Стоит ли переходить с масла 5w40 на 10w40?

[Gychara]

Вопрос собственно в чем, после удаления катализатора только на хорошо прогретом двигателе, когда двигатель работает на холостом ходу (в пробке, на светофоре) и начинаешь движение с выхлопной кидает клубок синего дыма(ЧТО НУ ОЧЕНЬ МЕНЯ БЕСИТ), на холодном двиг. такого нет. Вывод таков: турбина подкидывает в систему выхлопа масло которое при нажатии на вонючку вылетает, делать турбину пока не могу себе позволить, ставить обратно кат. чет не очень хочется(хоть и в идеальном состоянии). Вот вопрос поможет ли переход на масло более вязкое? (езжу на мотюле 5w40 расход на 10 000км. 3 литра) даю под хвост частенько и на дальние расстояния тоже езжу.

[Ulisss]

Если бороться со следствием, а не с причиной, то смена масла не поможет

[Nazikey]

розхід серйозний, а взагалі більшість майстрів радить після 150 тис. лити напівсинтетику якщо авто підбирає масло, не знаю чи таке допоможе чи просто самовнушеніє.
Gychara, у вашимо випадку думаю краще взятись за турбіну, раз зробити і забути, ну а якщо нема можливості то спробувати дешевші варіанти.

[Ulisss]

(10-09-2013 11:03)Nazikey :  більшість майстрів радить після 150 тис. лити напівсинтетику якщо авто підбирає масло

Какой-нить производитель моторов такое рекомендует?

[stg vag]

Насколько правильный сделан выввод???? Точно ли проблема в турбе??Если да! то Снять отдать на Мелитопольский завод 1000 грн замена сальников, втулок , вала, центровка. А масло не менять! Я бы так и сделал!!1 Еще какое то время турба проживет!!

---

---

(10-09-2013 11:37)Ulisss :  

(10-09-2013 11:03)Nazikey :  більшість майстрів радить після 150 тис. лити напівсинтетику якщо авто підбирає масло

Какой-нить производитель моторов такое рекомендует?

Никакой произволдитель так не рекомендует! Во первых такое можно делать ближе к 300 000 км и то если кольца не менялись и в цилиндрах уже элипс. Опять же это все частные мануалы автолюбителей , которые ущут дешевый выход из ситуации! Обычно для продажи АВТО!! В Любом случае для себя такого нельзя делать. Только разборка движка и ремонт!!!!!!

[Vitaly_N]

на разогретом двигателе вязкость масла 5w40 и 10w40 одинакова

[stg vag]

(10-09-2013 11:47)Vitaly_N :  на разогретом двигателе вязкость масла 5w40 и 10w40 одинакова

Кстате да!!!
Вот если говорить о масле 5w 50 то это друнгое дело!

[Gychara]

(10-09-2013 11:39)donbass :  Насколько правильный сделан выввод???? Точно ли проблема в турбе??Если да! то Снять отдать на Мелитопольский завод 1000 грн замена сальников, втулок , вала, центровка. А масло не менять! Я бы так и сделал!!1 Еще какое то время турба проживет!!

---

---

(10-09-2013 11:37)Ulisss :  

(10-09-2013 11:03)Nazikey :  більшість майстрів радить після 150 тис. лити напівсинтетику якщо авто підбирає масло

Какой-нить производитель моторов такое рекомендует?

Никакой произволдитель так не рекомендует! Во первых такое можно делать ближе к 300 000 км и то если кольца не менялись и в цилиндрах уже элипс. Опять же это все частные мануалы автолюбителей , которые ущут дешевый выход из ситуации! Обычно для продажи АВТО!! В Любом случае для себя такого нельзя делать. Только разборка движка и ремонт!!!!!!

Пробег уже 235 000, вот и кушает(пора как ни как), компрессия в норме, это 100% уверен что улитка кушает масло. Придется пока поставить обратно кат. и искать где чинят норм за норм прайсом... Спасибо всем за отзывы)

---

---

Кстати, может кто посоветует норм кантору по ремонту?

[Hundra]

(10-09-2013 10:40)Gychara :  Вопрос собственно в чем, после удаления катализатора только на хорошо прогретом двигателе, когда двигатель работает на холостом ходу (в пробке, на светофоре) и начинаешь движение с выхлопной кидает клубок синего дыма(ЧТО НУ ОЧЕНЬ МЕНЯ БЕСИТ), на холодном двиг. такого нет. Вывод таков: турбина подкидывает в систему выхлопа масло которое при нажатии на вонючку вылетает, делать турбину пока не могу себе позволить, ставить обратно кат. чет не очень хочется(хоть и в идеальном состоянии). Вот вопрос поможет ли переход на масло более вязкое? (езжу на мотюле 5w40 расход на 10 000км. 3 литра) даю под хвост частенько и на дальние расстояния тоже езжу.

Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 mm2/s
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 15 mm2/s

Не така там грандіозна різниця. Я б залишився на 5-ці.
Хіба що з питань економії.

[me]

А можно полюбопытствовать насчёт причины удаления ката, если он был в идеале? Хотя

Цитата:Пробег уже 235 000

это конечно