Octavia A7

[XoTik]

(03-09-2013 21:07)VVD :  

(03-09-2013 21:01)XoTik :  В любом случае, В7 хороший вариант, но свыше 40 штук за тачку, которая скоро станет "в предпоследследнем" кузове как то не айс

Не вижу в этом никакой проблемы. Надо чтобы машина ездила и не доставляла гемороя, как это всегда случается с новыми моделями в первые 1-2 года их выпуска.
Я за новым "платьем" не гоняюсь. Хотя конечно это приятнее ездить на новой модели.

Так я ж и написал - у каждого свой подход и ожидания от Авто

[VVD]

(03-09-2013 21:05)sheik :  И даже мерсы стали более пластмасовые и менее выносливые.

Про Мерсы - в последнем Авторевю обзор W222. В топе это космолет, особенно для задних пассажиров.

[Quatro]

не будет и это факт. Там цена обусловлена наличием моторов и опций, как и у других производителей впрочем.
Возьмите А7 с 1.2TSI в активе - 21700$ разве она сильно дороже аналогичного Тура с 1.6 и хуже по комплектации? Поправьте, если ошибаюсь...

[_Robert_]

(03-09-2013 21:08)MaksimusSkodovec :  Сейчас Вам расскажут про 10 л в городе .

Я про другое расскажу, а именно, что расход у кукурузера ничто по-сравнению с заменой поршневой, мехатроника, перескоком цепи, текущей помпой, облезающей краской на порогах и арках дверей,
№"%@-щным сервисом и гарантией и чего там ещё я пропустил?

[MaksimusSkodovec]

(03-09-2013 21:18)_Robert_ :  

(03-09-2013 21:08)MaksimusSkodovec :  Сейчас Вам расскажут про 10 л в городе .

Я про другое расскажу, а именно, что расход у кукурузера ничто по-сравнению с заменой поршневой, мехатроника, перескоком цепи, текущей помпой, облезающей краской на порогах и арках дверей,
№"%@-щным сервисом и гарантией и чего там ещё я пропустил?

Это Вы про Шкоду, я правильно Вас понял?

[s.4]

(03-09-2013 21:07)VVD :  Не вижу в этом никакой проблемы. Надо чтобы машина ездила и не доставляла гемороя, как это всегда случается с новыми моделями в первые 1-2 года их выпуска.
Я за новым "платьем" не гоняюсь. Хотя конечно это приятнее ездить на новой модели.

Один наш одноклубник тоже так думал и сменил А5 2.0 TDI на B7 2.0 TDI DSG в полном фарше. А все для того, чтобы уже по третей проблеме выслушивать от Порше отмазки в стиле "конструктивная особенность вашего автомобиля". Задние скобы меняли дважды, dsg перешивали, что-то еще третье было, сейчас не вспомню.
Итог - машине меньше года, а она уже всех достала ( Дас афто!

[Gamester]

(03-09-2013 21:18)_Robert_ :  

(03-09-2013 21:08)MaksimusSkodovec :  Сейчас Вам расскажут про 10 л в городе .

Я про другое расскажу, а именно, что расход у кукурузера ничто по-сравнению с заменой поршневой, мехатроника, перескоком цепи, текущей помпой, облезающей краской на порогах и арках дверей,
№"%@-щным сервисом и гарантией и чего там ещё я пропустил?

Нипонятно зачем вы пришли на этот форум. Открыть нам глаза что шкода это недоVAG и нет смысла платить такие деньги? Или что японцы с их допотопными движками кушают много топлива но не ломаются как высокотехнологичные VAG?
В 2007 году я купил А5 за 30 тыс.$ - на тот момент, весьма большие деньги как для шкоды. И уже наслушался подобного вышенаписанному, что двиг 2.0FSI не кушает наш бензус, ремень ГРМ рвется... Да и вообще как можно отдать такие деньги за Шкоду.
Авто меня радует 7-ой год. Из ремонтных работ - передние рычаги с сайлентблоками да акумулятор после 5 лет эксплуатации. Притом Акум сдох возле дома а не где-нибудь в пути. И за это машинке большое спасибо. Домой доехал, разгрузился а уехать не смог.
Ни один японский 4-х, 5-ти ступенчатый автомат не дает такого приятного драйва как DSG. И например аккорд8 с весьма нехилым движком 2.4 разгоняется медленее чем октава 1.4 TSI.

[Saabix]

а давайте повыключаем комплексы с эмоциями и перестанем постить всякую ерунду, тут все таки взрослые люди общаются

(03-09-2013 23:10)Gamester :  И например аккорд8 с весьма нехилым движком 2.4 разгоняется медленее чем октава 1.4 TSI.

а например джаз 1,4 в кизяк разрывает потужную и высокотехнологичную октаву 1,6 в чем смысл данных бредовых сравнений, кто-то может объяснить?
вообще, если хочется накидать на вентилятор, то надо конкретизировать, ну когда пишется целая авто "нация" - профанство полное, имхо...

[Gamester]

(04-09-2013 08:07)Saabix :  а например джаз 1,4 в кизяк разрывает потужную и высокотехнологичную октаву 1,6 в чем смысл данных бредовых сравнений, кто-то может объяснить?

А разница в массе какая? и движку 1.6 - лет 15, если учитывать первоначальную версию. Их-то и ставили чисто для нас в европе был тот же 1.4TSI
Суть в том что если ничего нового не разрабатывать то ламаться оно не будет. Пример тот же проверенный 1.6 - надежный да. Экономичный - нет, динамичный - нет. Вот я понцы остались на уровне 1.6, а ВАГ пошел дальше. Все новое всегда имеет баги и недочеты, ну и не забываем про массовое производство, нормы выбросов, изменение моды и дизайна и прочие факторы которые приводят к тому что не нужно надежно... Отъездило авто 200 тыс и в утиль, купи новое - экономичнее, иновационнее, красивее и еще менее надежное.
Цель бизнеса - в получении прибыли. Чем чаще будут покупать авто и заезжать на ремонт тем больше прибыль... Посему реклама и обновленный дизайн - насос денежного потока...

[Saabix]

как по мне, хорошо, что есть выбор - кому технологии без особого ресурса с риском косяков, кому беспроблемная эксплуатация без лишнего головняка

ничего нового не разрабатывать - дык вопрос поставлен неправильно, речь идет не о разработке, а о массовом применении, отнюдь не ваг придумал как непосредственный впрыск, так и прикручивание к нему турбины более того, насколько знаю, первые это как раз сделали японцы

ну и еще - не стоит судить по нашему убогому, мягко говоря, рынку, об ассортименте глобальных корпораций; поясню на примере - вон в США тот же ваг в массе продает машины с обычными средне литровыми атмосферниками, типа таких: http://auto.ria.ua/auto_volkswagen_passa...20657.html
http://auto.ria.ua/auto_volkswagen_jetta_10546622.html

а насчет маркетинга - все верно, так и есть