Skoda Octavia A7 1.8TSI vs Passat B7 1.8TSI б.у

[andrewg-1]

(29-05-2013 06:54)Gamester :  Ну она как бы почти на полу. Нога давит на рычаг педали сверху т.е. крепеж педали ниже чем место где нога давит на педаль. У подвесных место крепления выше чем место где нога давит на педаль.
Грубо говоря сила пружины противодействующая ноге давящей на педаль направлены немного по разному.

да ладно вам всем....не самая главная деталь ...дело привычки будет

[XoTik]

Наткнулся, случайно на свою же тему, дай думаю отпишусь Итог выбора - катаюсь на А7. По деньгами получилась как В7 в бубне, но опций значительно больше по размерам А7 почти догнала В7, да и новое - есть новое,как ни крути

[Gamester]

Педаль напольно-подвесная не напрягает что не такая как в А5?

[XoTik]

(03-09-2013 21:14)Gamester :  Педаль напольно-подвесная не напрягает что не такая как в А5?

Увы, за рулем А5 не доводилось ездить

[Карп]

Вообще тема педали высосана из пальца. Ничего сверхъестественного в напольной педали нет, кроме визуальной разницы. По ездовым качествам в А7 педаль ничем не хуже, а возможно и лучше, поскольку крепление там не сверху и не снизу, а посредине.

[XoTik]

(03-09-2013 22:38)Карп :  Вообще тема педали высосана из пальца. Ничего сверхъестественного в напольной педали нет, кроме визуальной разницы. По ездовым качествам в А7 педаль ничем не хуже, а возможно и лучше, поскольку крепление там не сверху и не снизу, а посредине.

Крепление хоть и посредине, но педаль отчетливо ощущается 'подвесной'. Возможно тем, кто привык в А5 к напольной педали, первых пару сотен км. Будет непривычно, мне же - абсолютно нормально. Куда больше начинает раздражать задемпфированность педали, и ее отзвычивость ( особенно на старте), но никак не ее способ крепления.

[Gamester]

(03-09-2013 22:44)XoTik :  Крепление хоть и посредине, но педаль отчетливо ощущается 'подвесной'. Возможно тем, кто привык в А5 к напольной педали, первых пару сотен км. Будет непривычно, мне же - абсолютно нормально. Куда больше начинает раздражать задемпфированность педали, и ее отзвычивость ( особенно на старте), но никак не ее способ крепления.

Я вот в креплении не чувствую разницы а вот то что на старте двиг слегка тупит я заметил, особенно в жару с климатом. Но стоит все же на нее немного посильнее жать и как только 1300 оборотов авто выстреливает и это 1.4TSI. Я думал это настройки DSG. Кстати когда выбираешь спортивный профиль езды или хотябы спорт режим - такого нет. Drive Mode selection рулит. Даже жена обратила внимание что со спортивными настройками на трассе рулится лучше - руль тяжелее.

---

---

(03-09-2013 22:38)Карп :  Вообще тема педали высосана из пальца. Ничего сверхъестественного в напольной педали нет, кроме визуальной разницы. По ездовым качествам в А7 педаль ничем не хуже, а возможно и лучше, поскольку крепление там не сверху и не снизу, а посредине.

На самом деле не высосана. Я ездил в крым на Туре и на А5. И на туре нога уставала очень сильно а в А5 вообще нет. даже круизом не пользовался, хотя его заказывал именно потому что в туре уставала нога.

[hpp]

Тоже были и тур, и а5. Разница в педалях в том, что в туре они более тугие, особенно сцепление. А подвесная, напольная особо без разницы.

[sheik]

Разницу ощущаю. Подвесная немного напрягает но не критично. Но это все чувствуется этак через 200-300 км. А так в городе без разницы.

[Roomster07]

(03-09-2013 23:17)Gamester :  

(03-09-2013 22:38)Карп :  Вообще тема педали высосана из пальца. Ничего сверхъестественного в напольной педали нет, кроме визуальной разницы. ...

На самом деле не высосана. Я ездил в крым на Туре и на А5. И на туре нога уставала очень сильно а в А5 вообще нет. даже круизом не пользовался, хотя его заказывал именно потому что в туре уставала нога.

Напольная педаль - несравнимо удобнее подвесной, для меня это - вообще аксиома. (для справки: владел 8 авто с подвесной и 2 авто с напольной).