Выбор аккумулятора

[chokker]

(30-08-2013 13:44)vovez :  

(30-08-2013 10:37)chokker :  что, для Вас, будет новостью, что для определенного АКБ, нужен свой ампераж зарядки?

Непонятен ваш последний вопрос, если я уже писал, что зарядный ток это 10% от величины емкости!?

Повторю вопрос-ответ по другому. В среднем, требуемый ток для зарядки АКБ легкового автомобиля в пределах 5-10А. Генератор дает в 10-15раз больше тока. Как может быть, что "генератор рассчитан под определенный АКБ", если:
-у 1.8ТСИ генератор выдает 140А, при емкости АКБ 60АЧ
-у ГАЗ 53 генератор выдает 50А, при емкости АКБ 75АЧ
я это к тому, что емкость АКБ ни, как не связана с мощностью генератора.

Ну если так, попробуйте поставить себе АКБ 100, и поездить хотя месяца 4, почему то он у вас окажется разряженным. Видел много таких которые, пихали в свое авто чем побольше, потом приезжают каждые 3 месяца с разрядом. Может мне доходчиво объясните?
Кроме того, если генератор на 140 А, он ведь заряжает его не всеми 140А ,верно?
А у Шкоды генератор 140А, потому что потребителей гораздо больше чем у ГАЗ 53, так что такое сравнение не корректно.
УКамри 3.5 вообще стоит АКБ 55, а генератор тоже на 140А.
Если вас смутили мои слова что генератор рассчитан под АКБ, тогда скажу по другому, ток зарядки который подается на клеммы расчитан под определенный АКБ.

[vovez]

(30-08-2013 16:45)chokker :  ток зарядки который подается на клеммы расчитан под определенный АКБ.

Ток зарядки, ни каким устройством не регулируется. Согласно закону Ома, АКБ имеет свое внутреннее сопротивление (которое зависит от степени её заряда, или разряда, и от возраста) напруга - константа, соответственно величина тока зарядки будет зависит от сопротивления АКБ, но не от генератора, т.к. величина вырабатываемого тока очень высока! АКБ, как и любой другой потребитель берет столько тока сколько надо.

По поводу разряда 100АЧ АКБ - бред. При полностью исправном авто, и правильной его эксплуатации, разряда не будет. Что бы было понятно, объясню на пальцах. Предположим, какое то время автомобиль расходовал энергию при неработающем двигателе. После пуска двигателя, генератор будет стремится выработать это количество энергию, и вернуть его обратно в АКБ. А теперь вопрос, какая разница куда он её вернет в АКБ 55АЧ, или 100АЧ, все-равно энергия вернется, и заряд АКБ восстановится...

З.Ы. И не раскрою секрет, говорил уже, штатная бортовая система не способна обеспечить 100% зарядку АКБ, как это можно сделать внешним (сетевым) зарядным устройством, и все потому, что напряжение в автомобиле ограничено 14,3В, что не достаточно, что бы преодолеть повышающееся внутреннее сопротивление АКБ при зарядке...

[TurboBond]

(30-08-2013 20:05)vovez :  ... И не раскрою секрет, говорил уже, штатная бортовая система не способна обеспечить 100% зарядку АКБ, как это можно сделать внешним (сетевым) зарядным устройством, и все потому, что напряжение в автомобиле ограничено 14,3В, что не достаточно, что бы преодолеть повышающееся внутреннее сопротивление АКБ при зарядке...

+1. Примите за правило подзаряжать АКБ 1-2 раза в год внешним зарядным устройством постоянным током, и будет вам счастье...

[sheik]

Так а подробнее ... какое напряжение должно быть (внешней зу) дабы акб зарядился полностью?
Да есть еще отцовская совдеповская зарядка... Интнрнсно она подходит или это отстой?

ПС. Куплен BOSCH S5 Silver Plus 0092S50050 63Ач R (пуск.ток 610А) . Пока не успел установить. после отпишусь о впечатлениях.

[chokker]

(30-08-2013 20:05)vovez :  

(30-08-2013 16:45)chokker :  ток зарядки который подается на клеммы расчитан под определенный АКБ.

Ток зарядки, ни каким устройством не регулируется. Согласно закону Ома, АКБ имеет свое внутреннее сопротивление (которое зависит от степени её заряда, или разряда, и от возраста) напруга - константа, соответственно величина тока зарядки будет зависит от сопротивления АКБ, но не от генератора, т.к. величина вырабатываемого тока очень высока! АКБ, как и любой другой потребитель берет столько тока сколько надо.

По поводу разряда 100АЧ АКБ - бред. При полностью исправном авто, и правильной его эксплуатации, разряда не будет. Что бы было понятно, объясню на пальцах. Предположим, какое то время автомобиль расходовал энергию при неработающем двигателе. После пуска двигателя, генератор будет стремится выработать это количество энергию, и вернуть его обратно в АКБ. А теперь вопрос, какая разница куда он её вернет в АКБ 55АЧ, или 100АЧ, все-равно энергия вернется, и заряд АКБ восстановится...

З.Ы. И не раскрою секрет, говорил уже, штатная бортовая система не способна обеспечить 100% зарядку АКБ, как это можно сделать внешним (сетевым) зарядным устройством, и все потому, что напряжение в автомобиле ограничено 14,3В, что не достаточно, что бы преодолеть повышающееся внутреннее сопротивление АКБ при зарядке...

ОК, если Вы сослались на закон Ома, тогда Вы должны знать что этот закон относится к идеальным объектам, к коим АКБ автомобиля не относится, далее цитирую:
1) "Автомобильная свинцово-кислотная стартёрная аккумуляторная батарея имеет r около 0,01 Ом.
АКБ является источником питания, но при запущенном двигателе становится потребителем энергии. Более емкая АКБ создает большее сопротивление потому что, имеет большее внутреннее сопротивление) , а значит и падение напряжения будет больше. Для того чтобы АКБ у которой большая емкость заряжалась так же быстро как и с меньшей емкостью, нужно что бы зарядный ток и соответственно напряжение в сети были соответственно больше.

"Расчетная нагрузка системы эл.снабжения автомобиля зависит от колличества и относительного времени включенного состояния потребителей эл.энергии на автомобиле. Параметры генераторной установки выбираются из условий обеспечения положительного зарядного баланса АКБ, поэтому включение в систему доп. потребителей эл.энергии могут нарушить этот баланс и привести к уменьшению срока службы АКБ. "
На основании изложенного и производится расчет соответствия типа генератора и емкости АКБ для сответствующего автомобиля, которые и указываются в тех.документации

[Gamester]

У меня с завода стоял аккумулятор 51Ач. Позапрошлой зимой разрядился так как на морозе оставил на 20 мин с включенным габаритами и освещением салона. Взял у отца на 72Ач. Проездил всю зиму. Потом на весну поставил свой, а отца поставили на зарядку. Так акум был заряжен. Т.е. штатного генератора хватает.
Касательно емкость аккумулятора никак не влияет на его заряд. Аккумулятор как банка что поставишь банку 3 литра что 10. Если в банку вливается вода со скоротью 1 литр в час и выливается со скоростью 1 литр в час то какой бы не была емкость ни та ни та не разрядиться. А вот если вода будет вытекать быстрее чем в него вливаться вот тогда акум разрядится.
И еще Бош и Варту делают на одном заводе в чехии. Линейки аккумуляторов даже аналогичны. Можно брать акум меньшей емкости но с большим пусковым током. В новых Авто с системой старт-стоп идут уже гелиевые аккумуляторы.

[TurboBond]

(31-08-2013 09:06)Gamester :  ... В новых Авто с системой старт-стоп идут уже гелиевые аккумуляторы.

Вы в этом уверены? Шо за звери такие?

[sheik]

Такс... так а кто ответит какое напряжение ЗУ устройства должно быть для полной зарядки акб ?

[Vitaly_N]

(31-08-2013 14:49)sheik :  Такс... так а кто ответит какое напряжение ЗУ устройства должно быть для полной зарядки акб ?

всё зависит от того, каким способом заряжает АкБ ваше ЗУ: постоянным током, постоянным напряжением или комбинированным ...

[sheik]

Так ... Теперь вопросов стало больше. Что есть зу с постоянным а что с комбинированным? У меня зу с крутилкой когда ее крутишь на амперметре меняется сила тока ( от 0 до 10). Но чем больше накручиваешь силу тока тем и вольтаж на батарею подается больше ( это уже руками тестером мерял)