Octavia A7

[leninV]

Ням ням, сегодня куплю Авторевю, а то соскучился за новым номером. Я кстати даже не удивлен победой Шкоды, у них это постоянно происходит, многие даже возмущаются, типа подсуживают в пользу ВАГа.

[TurboBond]

(31-08-2013 12:17)sergeev :  а так же, у кого есть информация о степени сжатия, особенно на 1.4

10.5 на 1.4 TSI (140 л.с.).
Давление наддува, мне кажется, традиционно лежит в пределах 0,8-1.0 атм, так как у GOLF 7 R (2.0 TSI EA888 с комбинированным впрском, 300 л.с.) оно составляет 1.2 атм.

[XoTik]

(31-08-2013 12:29)TurboBond :  

(31-08-2013 12:17)sergeev :  а так же, у кого есть информация о степени сжатия, особенно на 1.4

10.5 на 1.4 TSI (140 л.с.).
Давление наддува, мне кажется, традиционно лежит в пределах 0,8-1.0 атм, так как у GOLF 7 R (2.0 TSI EA888 с комбинированным впрском, 300 л.с.) оно составляет 1.2 атм.

Вы немного ошиблись
ЕА211
Наиболее важные изменения:
› необслуживаемый ремённый привод ГРМ;
› оптимизация процесса сгорания;
› облегчённые коленвал, шатуны и поршни;
› новый 16-клапанный механизм также и на двигателе 1,2 TSI (все двигатели EA211 имеют по 4 клапана на цилиндр);
› турбонагнетатель и каталитический нейтрализатор выполнены в одном узле;
› регулирование фаз ГРМ;
› выпускной коллектор выполнен как часть ГБЦ;
› новый блок цилиндров из алюминия также и на 1,4 TSI.

Главные преимущества новых двигателей:
› уменьшенная масса;
› улучшенные габаритные параметры;
› более высокая эффективность сгорания в широком диапазоне эксплуатационных режимов;
› уменьшение расхода топлива и снижение вредных выбросов, не только CO2 (CO2 — прим. 10 %).


Характеристики двигателей:
Двигатель 1.2 TSI (77 кВт)
Число цил./клапанов на цил. 4/16
Рабочий объём см3 1197
Диаметр цилиндра x ход поршня мм x мм 71,0*75,6
Мощность кВт / об/мин 77/4500 – 5500
Крутящий момент Н?м / об/мин 175/1550 – 4100
Степень сжатия 10,5:1
Топливо 95
Масса 97кг

Двигатель 1.4TSI (103 кВт)
Число цил./клапанов на цил. 4/16
Рабочий объём см3 1395
Диаметр цилиндра x ход поршня мм x мм 74,5*80,0
Мощность кВт / об/мин 103/4500 – 6000
Крутящий момент Н?м / об/мин 250/1500 – 3500
Степень сжатия 9,8:1
Топливо 95
Масса 106кг

ЕА888
Двигатель 1.8 TSI (132 кВт)
Число цил./клапанов на цил. 4/16
Рабочий объём см3 1798
Диаметр цилиндра x ход поршня мм x мм 82,5*84,1
Мощность кВт / об/мин 132/5100 – 6200
Крутящий момент Н?м / об/мин 250/1250 – 5000
Степень сжатия 9,6:1
Топливо 95,91*
Масса 134кг

ЕА288
Двигатель 2.0 TDI CR (105 кВт)
Число цил./клапанов на цил. 4/16
Рабочий объём см3 1968
Диаметр цилиндра x ход поршня мм x мм 81,0*95,5
Мощность кВт / об/мин 105/3400 – 4000
Крутящий момент Н?м / об/мин 320/1750 – 3000
Степень сжатия 16,2:1
Топливо Disel
Масса 172кг

[TurboBond]

(31-08-2013 12:49)XoTik :  

(31-08-2013 12:29)TurboBond :  

(31-08-2013 12:17)sergeev :  а так же, у кого есть информация о степени сжатия, особенно на 1.4

10.5 на 1.4 TSI (140 л.с.).
Давление наддува, мне кажется, традиционно лежит в пределах 0,8-1.0 атм, так как у GOLF 7 R (2.0 TSI EA888 с комбинированным впрском, 300 л.с.) оно составляет 1.2 атм.

Вы немного ошиблись
ЕА211...

Данные относительно семейства двигателя и величины давления наддува на VW Golf R (300 л.с.) взяты из самого свежего на сегодня "Авторевю" №15-16 2013г., стор. 8.

[XoTik]

TurboBond, Я имел ввиду степень сжатия на 1.4TSI не 10,5 а 9,8. За VW Golf R (300 л.с.) я не имею информации, так что охотно Вам верю.

[Alexey_nn]

Ребята вот катаюсь на октавии 1.4 дсг уже два дня по Киеву пробег на сегодня 140 км средний расход по компу с учетом климата 7.2л\100 км, пока эмоции!
Из того что не понравилось:
1) простоно необходимо ставить динамики в задние двери иначе звук получается односторонний и быстро напрягает - обязательно доставлю!
2) работа дсг при старте не успел отпустить тормоз уже 2-я передача, я понимаю экономия и все такое но до 5-7-км в час можно и на первой поехать.
ну пожалуй и все!
что понравилось:
1) шумка
2) разгонная динамика хотя не давлю
3) расход топлива
4) работа дсг
5) рулежка
6) тормоза
7) размер салона и багажника(купил 4 покрышки зимних 205\60
16 все вошло в багажник)
если будут вопросы спрашивайте!
П.С. купил коврики в салон за 210 грн + доставка не хуже оригинала!

[Рекрут]

тестил я и аурис и шкоду и гольф и фокус... больше всего понравился фокус как внутри, так и по управляемости.... под попу дает хорошо гольф, но блин пустой, шкода как бы как гольф - бубен (но тогда когда тестил был 1.6,... 1.8 ФЛ езжу иногда, по ударам под попу, ничем лучшим не управлял ), тойота вроди как ниче, но блин шумка не ахти, хотя двиг 92 бенз на ура! ... сейчас катаю на меган3 дизель... но коммент, все в лучшем виде...

[XoTik]

(31-08-2013 14:40)Alexey_nn :  1) простоно необходимо ставить динамики в задние двери иначе звук получается односторонний и быстро напрягает - обязательно доставлю!

А зачем в задних дверях еще по 2 дополнительных динамика? Родных недостаточно?

[Alexey_nn]

(31-08-2013 15:06)XoTik :  

(31-08-2013 14:40)Alexey_nn :  1) простоно необходимо ставить динамики в задние двери иначе звук получается односторонний и быстро напрягает - обязательно доставлю!

А зачем в задних дверях еще по 2 дополнительных динамика? Родных недостаточно?

у меня комплектация амбишен динамики стоят только в передних дверях вот мне не хватает динамиков задних дверях, буду доустанавливать причем наверное оригинал.

[XoTik]

(31-08-2013 15:13)Alexey_nn :  

(31-08-2013 15:06)XoTik :  

(31-08-2013 14:40)Alexey_nn :  1) простоно необходимо ставить динамики в задние двери иначе звук получается односторонний и быстро напрягает - обязательно доставлю!

А зачем в задних дверях еще по 2 дополнительных динамика? Родных недостаточно?

у меня комплектация амбишен динамики стоят только в передних дверях вот мне не хватает динамиков задних дверях, буду доустанавливать причем наверное оригинал.

Сори, я забыл,что 8 динамиков заказывал как опцию