Прошу помощи и консультации

[Andrey.]

Всем доброго времени суток! Нужна Ваша помощь. Подыскиваю тестю автомобиль, но к сожалению бюджет очень ограничен - потолок 8тыс зеленых президентов. Долго листал объявления о продаже, сначала смотрел Тойота карина Е, и пассат Б4. Но тут случайно глянул на Октавию. Она получается минимум на 5-7 лет моложе, салон уже намного прогрессивнее и можно найти с кондишеном. Так вот собственно вопрос:
Стоит ли брать Октавию 99-00 годов с пробегом 180-230 тыс км. Насколько реален этот пробег (есть ли среди Вас с таким пробегом) и на что нужно обратить внимание и какие у этого коня болячки.
P.S. Сам узаю Passat B6 с пробегом 230 тыс км, проблем в принципе нет, автомобилем доволен, как слон.

[MatrixS]

Так просто все не описать! Изучите сами темы по ремонту! От двигателя много зависит..т .д. А то можно много писать ивсе не обхватить! Плюс все зависит от конкретного авто!

[Kurgan]

Два года назад я продал Окту 1.8T 2000-го года с пробегом 150 тыс. Т.е. можно найти и с реальным пробегом до 200 тыс. Дальше все зависит от ездуна и ухода за авто. По кузову проблем особых не было. Между 100 и 150 тыс поменял сцепу, рулевую рейку, гидрокомпенсаторы, масло в коробке (помогло на некоторое время с включением первой передачи), просился под замену компрессор кондея и стучала рулевая колонка. Подвеска - стойки, втулки, сайленты, стабилизаторы и т.д. само собой. Все делалось по мере необходимости, поэтому финансово не сильно напрягало. Машиной был доволен. Турба была в норм состоянии, машина масло особо не кушала и ехала бодро.

[Roomster07]

(27-08-2013 23:08)Kurgan :  ...Между 100 и 150 тыс поменял сцепу, рулевую рейку, гидрокомпенсаторы, масло в коробке (помогло на некоторое время с включением первой передачи), просился под замену компрессор кондея и стучала рулевая колонка. Подвеска - стойки, втулки, сайленты, стабилизаторы и т.д. само собой. Все делалось по мере необходимости, поэтому финансово не сильно напрягало. Машиной был доволен. Турба была в норм состоянии, машина масло особо не кушала и ехала бодро.

То, что Вы описали - это (грубо навскидку, и если брать не оригинал и менять не у официалов) - около 2500 - 3000 долл. Для 50000 пробега - не так, чтоб сильно мало, как для Шкоды. Причем, сюда не вписаны 3 ТО (500-700долл.).
Мое мнение по теме в общем - за 8000 живую Октаву не купить.

[Kurgan]

(28-08-2013 17:01)Roomster07 :  ...
То, что Вы описали - это (грубо навскидку, и если брать не оригинал и менять не у официалов) - около 2500 - 3000 долл. Для 50000 пробега - не так, чтоб сильно мало, как для Шкоды. Причем, сюда не вписаны 3 ТО (500-700долл.).
Мое мнение по теме в общем - за 8000 живую Октаву не купить.

Как я говорил, зависит от ездуна. Сцепу убил в Крыму, сам виноват. Компенсаторы убились из-за дерьмового масла и присадок (насоветовали спецы всякие). С подвеской можно было поаккуратней. И так во всем.

Найти не совсем укатанный экземпляр можно, но смотреть нужно реально все. Возраст и пробеги такие что полететь может все что угодно и нужно быть готовым вкладывать денежку в ремонт. Если 8 тыс последние и больше в перспективе на машину нет то можно проходить мимо.

[Firestarter]

(27-08-2013 19:41)Andrey. :  Всем доброго времени суток! Нужна Ваша помощь. Подыскиваю тестю автомобиль, но к сожалению бюджет очень ограничен - потолок 8тыс зеленых президентов. Долго листал объявления о продаже, сначала смотрел Тойота карина Е, и пассат Б4. Но тут случайно глянул на Октавию. Она получается минимум на 5-7 лет моложе, салон уже намного прогрессивнее и можно найти с кондишеном. Так вот собственно вопрос:
Стоит ли брать Октавию 99-00 годов с пробегом 180-230 тыс км. Насколько реален этот пробег (есть ли среди Вас с таким пробегом) и на что нужно обратить внимание и какие у этого коня болячки.
P.S. Сам узаю Passat B6 с пробегом 230 тыс км, проблем в принципе нет, автомобилем доволен, как слон.

Найти реально но надо быть готовым к тому что машина будет с пробегом 250-350+ что бы тут кто не рассказывал мотор уже 75 процентов своего ресурса откатал если это 1,8Т, а если 1,6 то ему уже гайки
я бы искал мотор 1,8Т или на крайний случай 2,0 моторы 1,6 хороши но при таком пробеге им гайки а их ремонт по стоимости превышает стоимость ремонта 1,8т у которого и больше лошадей и больше ресурс
машины 99года еще чешской сборки в идеале найти рестайл -что бы бампера цельные(у старых они из двух частей состоят) и торпеда нового образца как в более новых турах

[Deneshi]

(28-08-2013 19:27)Kurgan :  Как я говорил, зависит от ездуна. Сцепу убил в Крыму, сам виноват. Компенсаторы убились из-за дерьмового масла и присадок (насоветовали спецы всякие). С подвеской можно было поаккуратней. И так во всем.

Да уж, поработали вы на славу. Я свою на 144 ткм продал - сцепа, рейка, мотор, турбина - всё ОК! Менял в ходовой сайленты передних рычагов и стойки с требухой. Поменял аккумулятор перед продажей, хотя старый ещё нормально крутил (просто стартер надо было почистить).
Сейчас машина у другого хозяина с пробегом 152 ткм, пора менять масло и ГРМ с роликами, а так всё нормально.

[Kurgan]

(30-08-2013 16:11)Deneshi :  Да уж, поработали вы на славу. Я свою на 144 ткм продал - сцепа, рейка, мотор, турбина - всё ОК! Менял в ходовой сайленты передних рычагов и стойки с требухой. Поменял аккумулятор перед продажей, хотя старый ещё нормально крутил (просто стартер надо было почистить).
Сейчас машина у другого хозяина с пробегом 152 ткм, пора менять масло и ГРМ с роликами, а так всё нормально.

Если ВТС-ка была то она никак не м.б. 1999-2000 года. Большой пробег не есть проблема, возраст добавляет косяков.