Octavia A7

[BuX]

(18-08-2013 12:54)Majestik :  Я реально без него жить не могу... Особенно зимой это просто ппц как клево

+1
пью дома кофе и смотрю в окно, как все соседи шкрябают свои обмерзшие окна или курят вокруг машины

а ты вышел, детей посадил в теплую машину, дворниками смахнул растаявший лед и поехал

дизелистам так вообще сам бог велел ставить, с включением функции автозапуска при заданной температуре

---

---

(18-08-2013 15:00)XoTik :  

(18-08-2013 09:57)Majestik :  Может поспорим?
Балка идет на машинах до 150 лс! Многорычажка начинается со 151 лс! На многорычажке только 1.8

---

---

Просто если учесть что я покупал в Польше задние европружины на свою машину, то поверь что я лучше знаю и что я все таки прав...

Ну давай поспорим На какую сумму ты готов спорить?

P/S к сожалению покупка европружин на свое авто в Польше,еще не гарантирует лучшие знания по сути данного вопроса

так тут где-то и Прага Авто подтверждала, что TDI с балкой

[XoTik]

Цитата:так тут где-то и Прага Авто подтверждала, что TDI с балкой

В Украине да, в Европе - многорычажка.

[Sergentuy]

(18-08-2013 15:00)XoTik :  Ну давай поспорим На какую сумму ты готов спорить?

неудобно брать деньги, могу поспорить на интерес

---

---

но если принципиально, можно и на денежку

[Saabix]

самое интересное, что судя по всему даже на шкоде сомневаются, куда они какую ходовку ставят во многих ТТХ на октаву, о подвеске такая фраза:
Торсионная балка задней подвески с продольным рычагом или многорычажная подвеска (поперечные рычаги) со стабилизатором - в зависимости от двигателя

но вот чешкий сайт шкоды:
http://www.skoda-auto.cz/SiteCollectionD...atalog.pdf
вещает о другом:
kliková s vlečenými rameny/1,8 TSI: víceprvkové zavěšení s podélným a příčnými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem
все понятно, не так ли?

[VVD]

(18-08-2013 15:08)BuX :  дизелистам так вообще сам бог велел ставить, с включением функции автозапуска при заданной температуре

Особого смысла не вижу.
На современных турбодвигателях, а особенно турбодизеле, на холостых будет молотить полдня зимой и толком не прогреется. Уж лучше взять Вебасто.

[Sergentuy]

(18-08-2013 15:45)Saabix :  но вот чешкий сайт шкоды:
http://www.skoda-auto.cz/SiteCollectionD...atalog.pdf

у немцев тоже, на все кроме 1.8 устанавливается балка.

П.С. не дали студенту денех срубить

[XoTik]

(18-08-2013 15:27)Sergentuy :  

(18-08-2013 15:00)XoTik :  Ну давай поспорим На какую сумму ты готов спорить?

неудобно брать деньги, могу поспорить на интерес

---

---

но если принципиально, можно и на денежку

Уже не актуально .Признаю, оказывается я глубоко заблуждался все это время , и действительно все дизеля идут с балкой.Даже в Европе. Причиной моего заблуждения были заявления Еврокара

Цитата:на моделях SKODA Octavia III с двигателями низкой мощности (до 110 кВт включительно) используется задняя подвеска с поперечной торсионной балкой. Спасибо!

110кВт=149,56 л.с. А 150 л.с. это уже = 110,32кВт Вот так... познаний в математике не достаточно для познания философии Шкоды

[Saabix]

ну а вот обзор АР с презентации октавии, на которой были сугубо европейские машины: http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...ON_ID=7260

цитато: "А самой дискомфортной, как ни странно, оказалась дизельная Octavia. Задняя подвеска здесь тоже полузависимая, но настройки удивительным образом сочетают раскачку с чрезмерной жесткостью на «мелочах». Не впечатлил и сам 150-сильный турбодизель. Шумный, с узким рабочим диапазоном... И не скажешь, что он развивает 320 Нм крутящего момента. Понравилась только работа шестиступенчатого «робота» с мокрыми сцеплениями"

[XoTik]

(18-08-2013 15:54)Saabix :  ну а вот обзор АР с презентации октавии, на которой были сугубо европейские машины: http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...ON_ID=7260

цитато: "А самой дискомфортной, как ни странно, оказалась дизельная Octavia. Задняя подвеска здесь тоже полузависимая, но настройки удивительным образом сочетают раскачку с чрезмерной жесткостью на «мелочах». Не впечатлил и сам 150-сильный турбодизель. Шумный, с узким рабочим диапазоном... И не скажешь, что он развивает 320 Нм крутящего момента. Понравилась только работа шестиступенчатого «робота» с мокрыми сцеплениями"

А вот в этой статье (тоже авторевю) http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...ON_ID=7342 ,в конце, в графе Паспортные данные указано,что подвеска на 2.0D независимая, пружинная, многорычажная просто трындей какой то

[PROFIT]

(18-08-2013 15:54)Saabix :  ну а вот обзор АР с презентации октавии, на которой были сугубо европейские машины: http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...ON_ID=7260

цитато: "А самой дискомфортной, как ни странно, оказалась дизельная Octavia. Задняя подвеска здесь тоже полузависимая, но настройки удивительным образом сочетают раскачку с чрезмерной жесткостью на «мелочах». Не впечатлил и сам 150-сильный турбодизель. Шумный, с узким рабочим диапазоном... И не скажешь, что он развивает 320 Нм крутящего момента. Понравилась только работа шестиступенчатого «робота» с мокрыми сцеплениями"

Эта статья была единственная "ложка дегдя", которая чуть не склонила меня в сторону бензина, но почитав форум на Шкоде.ру и много других обзоров, я пришел к выводу, что автор статьи субъективно и предвзято оценил мотор нового дизеля. Получу свою, обязательно отпишусь, хотя Majestik думаю сделает это раньше.