Съемник для ступичного подшипника

[Former]

Интересно наши СТО используют сей девайс для выпрессовки/запрессовки ступичных подшипников. Или прессую через шарики в подшипнике.
девайс

[V-Al]

(08-08-2013 14:36)Former :  Интересно наши СТО используют сей девайс для выпрессовки/запрессовки

========== я сам сделал по-подобию м2141. А от СТО где запрессовывают кувалдой- бежать надо.

[astrolet]

такой девайс не всегда вам поможет,бывает без пресса ну ни как.

[Former]

Для пресса нужна проставка, которая будет давить на внешнюю обойму. Выпрессовать можно и за внутреннюю обойму (старая ступица все равно в расход), а вот запрессовывать через внутреннюю обойму и шарики в подшипнике, плохо для подшипника.

---

---

(11-08-2013 11:50)V-Al :  ========== я сам сделал по-подобию м2141. А от СТО где запрессовывают кувалдой- бежать надо.

Проставка давит на какую обойму подшипника?

[skodabox]

Подшипник в поворотном кулаке фиксируется коронкой, которая надета на внешнюю обойму. Без этой коронки есть вероятность сдвига подшипника наружу. Данное приспособление как раз и упирается в коронку, что может привести к раздавливанию коронки и тоже есть недостатком.

Однозначно кувалда это зло. Пресс добро. Есть преимущество в данном приспособлении в том, что замена подшипника производится не снимая поворотного кулака с машины.
По статистике (замена у меня на СТО) еще ни один подшипник не ушел в утиль после пресса, т.е. неправильной запрессовки через ступицу (внутреннею обойму).

[Former]

(13-08-2013 08:08)skodabox :  Подшипник в поворотном кулаке фиксируется коронкой, которая надета на внешнюю обойму. Без этой коронки есть вероятность сдвига подшипника наружу. Данное приспособление как раз и упирается в коронку, что может привести к раздавливанию коронки и тоже есть недостатком.

Однозначно кувалда это зло. Пресс добро. Есть преимущество в данном приспособлении в том, что замена подшипника производится не снимая поворотного кулака с машины.
По статистике (замена у меня на СТО) еще ни один подшипник не ушел в утиль после пресса, т.е. неправильной запрессовки через ступицу (внутреннею обойму).

Если производители подшипников рекомендуют прессовать именно через наружную обойму, то наверное давление на коронку рассчитано для сохранения ее целостности.
А насчет утиля, надо сильно постараться, но ресурс работы подшипника в таком случае страдает и, деформация обойм и шариков неизбежна.

Во вложении тех. доки SNR и SKF:

"Why use a special fitting tool?
Because it ensures that when fitted in the suspension knuckle the load is appliesd on the OUTER RING => so that the bearing is not destroyed from forcing of the balls into the tracks".

"The critical part is that the mounting pressure must be put on the outer ring. Pressing on the inner ring – the flange – will seriously damage the bearing and lead to premature failure".

[astrolet]

да там на видео кулак снять,один болт остался

---

---

(13-08-2013 08:08)skodabox :  Есть преимущество в данном приспособлении в том, что замена подшипника производится не снимая поворотного кулака с машины.

[Капкан]

Подскажите, пожалуйста, съемник ступичных подшипников на каждый автомобиль должен быть свой или возможно есть какой-то универсальный съемник? Посоветуйте какие есть варианты и где можно купить подешевле? Нужно ли для этих работ загонять машину на подъемник?

[carlo]

(18-04-2014 13:35)Капкан :  Подскажите, пожалуйста, съемник ступичных подшипников на каждый автомобиль должен быть свой или возможно есть какой-то универсальный съемник? Посоветуйте какие есть варианты и где можно купить подешевле?

Есть и универсальные, но особого смысла его брать я не вижу. Если у тебя СТО, то бери универсальный а если на конкретную модель - то лучше конкретный съемник.
Универсальный вот этот: съемник подшипников ступицы универсальный
А есть отдельные для ВАЗов, ГАЗов, Москвичей.

Тебе для какого авто надо?