Octavia A7

[bula]

(01-08-2013 08:23)SkodaTDi :  А почему у нас топовый 2,0Тди продают с балкой, а не многорычажной???

Потому что меньше 150 лошадей. Такая теперь планка для многорычажки у Шкоды.

[Grekoff]

А тут что все Шумминаторы,чтобы балки было мало?)))))
Надеюсь завтра сделаю тест драйв новой Окташки,отпишусь по результату.
Внешне мне нра машинко

[SkodaTDi]

(01-08-2013 09:00)Grekoff :  А тут что все Шумминаторы,чтобы балки было мало?)))))
Надеюсь завтра сделаю тест драйв новой Окташки,отпишусь по результату.
Внешне мне нра машинко

дело не только в управляемости, дело в шуме. В тестах пишут, что балка дает низкочастотный шум, который при долгой поездке выдрачивает.

[Сергей_м]

(01-08-2013 09:10)SkodaTDi :  

(01-08-2013 09:00)Grekoff :  А тут что все Шумминаторы,чтобы балки было мало?)))))
Надеюсь завтра сделаю тест драйв новой Окташки,отпишусь по результату.
Внешне мне нра машинко

дело не только в управляемости, дело в шуме. В тестах пишут, что балка дает низкочастотный шум, который при долгой поездке выдрачивает.

Это как упороться нужно, что бы такое написать
балка...шум...жесть!

[Quatro]

именно балка? Как бы резину, к примеру, в расчет не брали?

Вчера смотрел длительный тест новой октавии в трех комплектациях 1.8, 1.4 и 1.2. Тестирующий ответил только, что с многорычажкой получше проходить лежачих полицейских, в прочих условиях разницы он вообще не заметил. Акустический комфорт, ходовой, рулежка и прочее - на равных.

[profforg]

(01-08-2013 11:00)Quatro :  именно балка? Как бы резину, к примеру, в расчет не брали?

Вчера смотрел длительный тест новой октавии в трех комплектациях 1.8, 1.4 и 1.2. Тестирующий ответил только, что с многорычажкой получше проходить лежачих полицейских, в прочих условиях разницы он вообще не заметил. Акустический комфорт, ходовой, рулежка и прочее - на равных.

Поделись ссылкой на тест плз=)

[Serhij]

Я не сказал что мне машинка не нравиться. Внутри и технически, нравиться даже очень, а вот экстерьер - не по душе.

Такое впечатление что Хендай первым задал этот тренд ломаного дизайна и все влились в струю.

Практически все машинки этого сезона как близнецы. Особо меня разочаровал дизайн последних Рав4, Короллы - они получились мягко говоря не хорошо.

Кроме этого, не могу до конца принять повальное уменьшение объема моторов, пусть даже моща сохранена или даже увеличена за счет турбин. На одном буржуйском сайте была умная фраза:"There is no replacement for displacement". И боюсь что поголовная "турбинизация" приведет только к тотальному сокращению ресурса эксплуатации авто.

ИМХО:
Конечному покупателю все вдалбливают в голову, что вот новая модель, она лучше старой, налетай-покупай. Маркетинг - мощная сила. Но авто это же не одноразовая бритва? И все мы волей неволей втягиваемся в эту "гонку вооружений", причем повсеместно. АйФоны, айПеды, Гелакси, телевизоры..... Большинство недешевых товаров волею маркетинга перекочевало в бытовуху. Время жизни искусственно снижено, ибо вещь перестает быть актуальной по тем или иным соображениям. А мы, как хомячки в колесе, бежим и тянемся за новинкой.

[Quatro]

(01-08-2013 11:17)profforg :  Поделись ссылкой на тест плз=)

http://www.youtube.com/watch?v=5D5iQ6C1l7w

---

---

(01-08-2013 11:18)Serhij :  Такое впечатление что Хендай первым задал этот тренд ломаного дизайна и все влились в струю.

Хэндэ? Вы серьезно? Философия дизайна последних моделей это "струящиеся линии". Новая санта фе только иллюстрирует некое направление в сторону минимализма, такими будут следующие модели.

(01-08-2013 11:18)Serhij :  Кроме этого, не могу до конца принять повальное уменьшение объема моторов, пусть даже моща сохранена или даже увеличена за счет турбин. На одном буржуйском сайте была умная фраза:"There is no replacement for displacement". И боюсь что поголовная "турбинизация" приведет только к тотальному сокращению ресурса эксплуатации авто.

Тоже этого не могу понять, но пока нет повода считать такие двигатели одноразовыми или малоресурными. Есть статистика?
Что бы вы предложили в качестве альтернативы октавии в такой же цене, такими же опциями, но атмо двигателем и хорошим дизайном?

(01-08-2013 11:18)Serhij :  Конечному покупателю все вдалбливают в голову, что вот новая модель, она лучше старой, налетай-покупай. Маркетинг - мощная сила. Но авто это же не одноразовая бритва? И все мы волей неволей втягиваемся в эту "гонку вооружений", причем повсеместно. АйФоны, айПеды, Гелакси, телевизоры..... Большинство недешевых товаров волею маркетинга перекочевало в бытовуху. Время жизни искусственно снижено, ибо вещь перестает быть актуальной по тем или иным соображениям. А мы, как хомячки в колесе, бежим и тянемся за новинкой.

В первую очередь это прибыль производителей и если нет желания их кормить можно ездить на москвиче, смотреть "радугу" и хранить пиво собственного производства в холодильнике "ЗИЛ".

[kaktus681]

Дизайн спорный, сзади на китайца смахивает спереди чуть получше, как по мне так это неудачная попытка слизать стиль "ауди", не получилось. Отделка салона хуже чем А5, но со всем этим можно мирится.... кроме балки На машине такого класса это позор, экономия испохабила управляемость авто. И когда говорят что управляемость с балкой почти на том же уровне... мягко говоря юлят, а о дороговизне содержания многорычажки по сравнению с балкой, - за 90 тыс мои расходы на содержание задней подвески составили 1000 грн - запчасти с работй, смешно... В общем если бы я и думал о смене авто, ушел бы на "фольксваген" однозначно. P.S. И еще , "убил наглухо" под капотом акумулятор в тряпочном мешочке

[Sergentuy]

(01-08-2013 11:33)Quatro :  Что бы вы предложили в качестве альтернативы октавии в такой же цене, такими же опциями, но атмо двигателем и хорошим дизайном?

Опель? мне кажется лучше купить атмо инсигнию с 1.8 в отличном комплектации за 29$, чем бубновую Октавию с 1.8т но за 30+