Octavia A7

[Spun]

Берите 1.8 тси на дсг.

[AEM]

Вообще дизели рекомендуют брать для тех, кто в год наезжает хотя бы 35-40 т.км в год. Я, даже при своих пробегах, в среднем 30 т.км выбрал бы 1,8. Ну не лежит у меня душа к дизелям - это раз. И во-вторых - мало того, что у нас бенз - г...но, так про соляру я вообще молчу. Надо оч. много ездить и давать прос...ся (как было замечено выше) на дизеле, чтобы все было более-менее нормально, а не кататься на работу и домой по 5 км, а потом пускать в глаза за тобой едущим машинам черные облака

[sheik]

(12-07-2013 23:46)Sexy_Beast :  Абсолютно не отличаются!!!

Да ну. В простой комплектации нет поясничной поддержки , а значит сидеть нормально там не получится (проверил лично), а в элегансе присутствует поясничная поддержка соответственно сидеть там в кайф как в Пассате или Супербе.

Данную фишку открыли мне на этом форуме 4 года назад. Поняв суть этой мелочи, теперь авто без поясничной поддержки даже не рассматриваю.

В А7 ее можно заказать в любой компл. стоит совсем копейки, но езда будет в разы приятнее и менее утомительной.

---

---

(12-07-2013 10:01)VVD :  Все это больше игрушки, чем действительно необходимые вещи.
Но если есть, тоне помешают.

Оно вроде и не мешает, но реально раздражает шо оно есть , а пользоваться им тупо не где

[Сергей_м]

(14-07-2013 12:33)Xander :  

(14-07-2013 12:14)Majestik :  А так вообще смысла переплачивать не вижу, только подвеска...
Я бы брал 1.4 если бы выбирал бенз... Если брать 1.8 тогда уже лучше взять дизель- экономически выгоднее, коробка мокрая, и цена одинаковая

Угу, и турбина с изменяемой геометрией на дизельке, которой, при коротких пробегах, абзац наступает на 50-60 тыс. Я не говорю про клапана и прочее. Дизелю нужен хороший пробег иначе лучше бенз.

Профи в дизельных турбинах?

[XoTik]

Господа не ссорьтесь битва дизель-бензин в другой теме

[Sexy_Beast]

Мне нравится ход Ваших мыслей, Majestik!! Буду их и придерживаться.
Вот только на заметку, между 10,5 и 7 разнится 3,5, а не 4,5

[Sexy_Beast]

Интересно, а гарантия распространяется на поломку турбины, о которой тут идет речь.

[Фольц]

(14-07-2013 22:33)Majestik :  просто народ привык к этим мифам о том что дизель надо в год по 100 тысяч наваливать... Когда бенз был один по 4.5 а солярка по 3.90-тогда может и не было выгоды- а сейчас она очевидна и люди просто не хотят думать и считать. ну и привычка глупая. И тупо впадлу достать калькулятор и посчитать что реально бензиновая машина жрет 10.5 л в среднем по городу, дизель максимум 7.
разница 3.5 л на 100 км
3.5 л это 40 грн на 100 км разница
40 грн на 100 км
400 грн на 1000 км
и 4000 грн на 10 000 км
и потом бесит читать эти росказни про то что обслуживание дороже. Даже если на 300 грн на 15 000 межсервисного и дороже обслужить дизель то 6000 грн на 15 000 экономии на топливе никто не отменял
6000 грн на 15000 км это 12 000 грн на 30 000 км или же 24 000 грн на 60 тыс км
вычтем 1200 грн разницы на четыре ТО
24 000-1200= 22 800
Можно даже пару раз турбину поменять в таком раскладе.

так добавьте разницу в цене бенза и дизеля самого авто и получите окупаемость и не дай бог поломка ... так что все правильно говорят посчитавшие это все добро до вас... сейчас правда цены с пошлинами сравнялись)))

[Sexy_Beast]

Так в том то и дело, что разницы сейчас нету, 1,8 ТСИ и 2,0 ТДИ в одну цену. В этом то и есть вся выгода, никакой окупаемости нету!!! Не нужно катать 70 тыщ, чтоб почувствовать какую то окупаемость.

[Zelya]

И не забывайте, что в продаже на вторичке дизеля дороже чем бенз.
Так что я за дизель, даже при годовом пробеге 15000 км.