Octavia A7

[1.2HTP]

Так да, эти наши Ваги могут, сначала цепь поставили, типо не нужно обслуживать, на усе життя, но блин куча траблов ( по описанию , на моих авто не было ттт ), теперь типа ремень цука супер полезный...
ПС на Маздах не слышал ни одного трабла с цепью, ездят себе и ездят...
ПС2 соврал, на тройках не слышал, на СХ-ах слышал...

[El Amigo]

Я заказал А-7 1,4 амбишн. Менеджер сказал, что там цепь. Это информация из рук продавца, про этот мотор я имею очень мало информации. В конце июля приедет поглядим, что да как. Для меня главное что бы была надежной как мой тур 5+. Я не избалован излишествами интерьера и амбишн нам с женой показался разумно сбалансированной комплектацией. Конечно наличие допов это большой плюс, но жаль не все можно доустановить после покупки на обычном сервисе. Лично я не ожидал чего то сногсшибательного от а-7 и беру ее потому что она вышла и а-5 сняли с производства, а так бы взял а-5 универсал 1,8 или ТДИ. Как только приедет тачка и ее мне выдадут в руки я ее тщательно отфоткаю и выложу интересующие Вас моменты, правда концом июля знаменателен массовый завоз этой модели потребителям и возможно мои фото уже потеряют актуальность.

[Goodbye]

Ремень там, и как писалось выше..производитель утверждает
что рассчитан он будет якобы на весь период эксплуатации двигателя..

[VVD]

Расчитан на весь срок службы автомобиля .
А какой этот срок - никто не говорит .

[Goodbye]

Возможно на весь "Европейский"
Возвращение зубчатого ремня привода ГРМ. При создании нового поколения двигателей инженерам Volkswagen удалось заметно снизить внутреннее трение. В конструкции привод осуществляется не с помощью цепи, а с помощью одноступенчатого зубчатого ремня шириной 20 мм с низким коэффициентом трения и профилем, позволяющим снизить нагрузку. При этом, благодаря применению высококачественных материалов, зубчатый ремень отличается высокой надёжностью, а срок его службы не меньше срока службы автомобиля в целом! Привод клапанного механизма с помощью роликовых толкателей и применение подшипника качения для испытывающего повышенную нагрузку первого подшипника распределительного вала дополнительно снижает коэффициент трения. Для обеспечения максимальной компактности двигателя навесные агрегаты (насос охлаждающей жидкости, компрессор климатической установки и генератор) крепятся к двигателю и масляному поддону на болтах без дополнительных кронштейнов и приводятся зубчатым ремнем через натяжной ролик, обеспечивающий постоянное усилие.

[El Amigo]

Странно, но выкладывали бы официалы для задротов подробную документацию для ознакомления и не было бы "спорченного телефона".
Ребята, я писал выше, что весьма аскетичные авто юзал до этого, но смею отметить безгиморные, за исключением термостата на бфкю 1,6 поменянного по гарантии, я просматриваю форум для так сказать общего ознакомления хода обсуждения и вижу очень часто обсуждаемые траблы с железом и электроникой на нью шкодах.... я можно сказать так прототип "лыковых" из дремучей тайги, это что для современного автопрома уже норма выпускать красивые и гиморные тачки? Я реально просто проходил то своими турами и заливал бензин, все было ок до момента продажи, теперь почитав ветки про а-7 немного так сказать "очкую" на предемет сюрприза с 1.4 тси который приедет в конце этого июля, прошу меня успокоить

[Goodbye]

Успокоить вряд ли получится, (( как сказал один всем известный персонаж " Спасение утопающих, дело рук самих утопающих" А по поводу реалий нынешнего рынка, ну не успевают они физически устранять все бока при постоянной смене модели в битве под солнцем с другими автопроизводителями. В борьбе за клиента основные силы брошены на выдумывание/изобретение новых форм, технологий. И, увы ставка идёт не на полную безпроблемность предыдущей модели. Смотрю если раньше модель /не обязательно Шкода/ стояла на конвеере годами, и переодически убирались косяки предшественниц, то сегодня смена моделей становится всё чаще..

[XoTik]

(07-07-2013 22:11)El Amigo :  Странно, но выкладывали бы официалы для задротов подробную документацию для ознакомления и не было бы "спорченного телефона".
Ребята, я писал выше, что весьма аскетичные авто юзал до этого, но смею отметить безгиморные, за исключением термостата на бфкю 1,6 поменянного по гарантии, я просматриваю форум для так сказать общего ознакомления хода обсуждения и вижу очень часто обсуждаемые траблы с железом и электроникой на нью шкодах.... я можно сказать так прототип "лыковых" из дремучей тайги, это что для современного автопрома уже норма выпускать красивые и гиморные тачки? Я реально просто проходил то своими турами и заливал бензин, все было ок до момента продажи, теперь почитав ветки про а-7 немного так сказать "очкую" на предемет сюрприза с 1.4 тси который приедет в конце этого июля, прошу меня успокоить

А никто Вас тут не успокоит... Ибо никто еще не имеет опыта эксплуатации новых моторов. Да и в целом по новой октавии - можно только российский форум почитать - там люди уже по пару тыщ наездили на новой октахе, в Украине же, еще отзывов нет. И вообще писать "я очкую, успокойте меня" - имхо, удел слабого пола без, обид! Очкуете по поводу новых моторов - продолжайте ездить на своем туре, и горя не знайте . Либо выбирайте из конкурентов - корейцы, французы, япошки. Шкода, увы нам выбора не оставила только турбо , и только DSG

[Gamester]

(07-07-2013 23:24)XoTik :  А никто Вас тут не успокоит... Ибо никто еще не имеет опыта эксплуатации новых моторов. Да и в целом по новой октавии - можно только российский форум почитать - там люди уже по пару тыщ наездили на новой октахе, в Украине же, еще отзывов нет. И вообще писать "я очкую, успокойте меня" - имхо, удел слабого пола без, обид! Очкуете по поводу новых моторов - продолжайте ездить на своем туре, и горя не знайте . Либо выбирайте из конкурентов - корейцы, французы, япошки. Шкода, увы нам выбора не оставила только турбо , и только DSG

Ну еще можно почитать отзывы на гольф клубе. Презентация Гольфа была в прошлом году. Некоторые уже накатали по 10 тыс. на 1.4 TSI.
Есть даже один который на 1.4 TSI правда 122л.с. накатал 22 тыс. Средний расход 6.4

[DmitryDr]

Уважаемые одноклубники.
Помогите определиться с выбором: брать 1.2 или 1.4?
На разницу в стоимости можно докупить ксенон + sound system.
1.2 по характеристикам разгона до 100 выигрывает у многих японских 2.0. Да и расход 6 л/100 км по городу уж очень заманчивый, особенно в г. Киев.
По поводу моторесурса, 1.2 наименее форсированный двигатель (по отношению л.с. на ед. объема) из всей предложенной линейки.
Вот я как то больше склоняюсь к выбору 1.2, но как бы потом жалеть не пришлось...
Хотелось бы услышать ваши мнения по данному вопросу...