Octavia A7

[Xander]

(02-07-2013 22:41)cop :  Ради интереса глянул на авенсис
Седан, 4 дверей 1,8 л Valvematic (147 к. с.) варіатор Sol+ 257 040 грн
чем не вариант??

Это допошлин такая цена или со складов осталась. После повышения пошлин, вроде Тойота подмывает отказаться ввозить Авенсис, т.к. получается по цене как Камри.

Из опыта владения Авенсис - слабая ходовка. Втулки стабов и задние амики поменяли на 30 тыс по гарантии. Ну и механик нудит, что скоро нужно менять сайленты.

А так серьезных проблем не было. Из всех легковых тойот авенсис, имхо, имеет самый приемлимый по дизайну салон.

[cop]

это то что я вижу у них на сайте

[Gamester]

(02-07-2013 21:23)Quatro :  все элементарно! Доплата за: более компактный кузов, винтажные рефлекторные фары, новый 1.8TSI, магические буквы MQB и конечно же скребок и нишу для жилета.

Вчера глянул цены на йети 2012 года (1.8TSI, 4x4, элеганс - 224852грн) и вообще перестал понимать чем обоснована цена на октавию.

Блин капец, в апреле выбирали жене авто. Смотрел Ети 4х4 1.8TSI на автомате. Цена была 253 тыс. грн. + нужно было добавить подушек и ЕСП и всяких вкусностей получалось 270. Взяли Гольф из последних до повышения пошлин.
Сейчас из тех что на складе 237 тыс и в производство 242 тыс.

[OJ]

(03-07-2013 10:59)Gamester :  Блин капец, в апреле выбирали жене авто. Смотрел Ети 4х4 1.8TSI на автомате. Цена была 253 тыс. грн. + нужно было добавить подушек и ЕСП и всяких вкусностей получалось 270. Взяли Гольф из последних до повышения пошлин.
Сейчас из тех что на складе 237 тыс и в производство 242 тыс.

А разве с полным приводом ЕСП не идет в базе?

[Kurgan]

(03-07-2013 08:29)GuN :  Покупаешь скаут за 40 к.у.е, а при продаже с тебя спрашиваю как за обычный универсал, и никого не волнует что там полный привод .

Та да, пытался я как-то купить Скаут б.у. Цены на них мама дорогая и выбора на рынке практически нет. Пришлось брать недопривод в салоне.

На Скаут покупатель всегда найдется, тока вот не спешат их проваливать.

[Gamester]

(03-07-2013 11:38)OJ :  А разве с полным приводом ЕСП не идет в базе?

Я уже не помню, возможно и идет. Я помню что я добавлял подушки, датчики света и дождя. Ксенон, парктроник и получалось 280 тыс.

[kompressorv]

Сегодня заходил в салон и посидел в октавии А7. Ожидал что будет хуже, но увидев ее очень был приятно удивлен. Что понравилось:
-Экстерьер очень понравился (на порядок красивее А5 и конечно моего любимого тура);
-Интерьер;
-Дверные проемы (очень удобно садиться как спереди так и сзади);
-Удобная посадка;
-Пространства хватает как спереди так и сзади;
-Обзор;
-посидев в супербе и А7 разницу в пространстве особо не заметил;
Что не понравилось:
-Сиденья (очень мягкие как в мое бывшей восьмерке и естественно нет боковой поддержки. Нужно по любому заказывать получше кресла если они есть в опциях);
-Бордачек (с первого раза не закроешь, нужно краешек поджимать, а то зазор остается);
-Дверные карты (они конечно красиво сделаны и удобно рукой опираться на дверь, но на водительской карте как-то верх не плотно был прижат. На других вроде нормально);
-Если чуть сильнее прижать пластик, то он начинает поскрипывать как на торпеде так и на картах (но это больше придирка чем замечание, хотя у А5 качество подгонки пластика лучше на порядок чем у А7. И кстати не известно что будет с салоном через год, будет скрипеть или нет.)
-фары на вид без линз гавно по сравнению с линзованой от А5.
В целом машина очень понравилась, но некоторые детали интерьера удешевили и оставили осадок от общего впечатления.
Пы. сы. Конечно дороговато, но лучше не купишь за эти деньги как по мне. А7 и рапид с далека тяжело отличить.

[Gamester]

(02-07-2013 20:32)Saabix :  динамика более чем достаточная, не советую оценивать динамические качества машин секундами ттх, особенно дизельных
все имеет свои плюсы и минусы - обычный автомат имеет большие потери, но работает мягче и плавнее, более надежный и не такой привередливый в эксплуатации
роботы корейцы делают, но они держат максимально 200 номов, ставятся только на 1,6гди, где 160нм - и это достойно уважения, потому как ваг тулил бы такие роботы на машины с 200 и 200+ момента, а потом коробки рассыпались бы массово, внезапно
касательно надежности - ну кому что от машины нужно, кому на сервисе о технологичности философствовать, кому ездить постоянно и головняк не иметь напомню - уже есть случаи кончины робота на А7 - а чем разговор? Лотерея...

Касательно динамики у гольфа 1.4TSI крутящий момент 250/ 1500-3500, у 1.6 дизиля корейского 260 / 1900~2750. И кто будет лучше тянуть, учитывая предел максимального момента по оборотам и потери в обычной коробке?
Далее тестдрайвил я работу коробки у I30. Подъезжал к перекрестку на 3-ей передаче, притормаживал, поворачиваю на зеленую стрелку при красном основнном, мне нужно ускориться, жму на газ а оно на 3-ей не едет. Жму сильнее, коробка думает, потом перескакивает на Первую, обороты подскакивают, шум от двигателя тоже. Вообще шумка на I30 мне понравилась, если бы не шум от колесных арок, и наличие вибраций от работы дизельного двигателя в салоне, которые весьма раздражали. Было ощущение приглушенной тарахтелки.
У Гольф7, коробка переключается, явно быстрее. И авто стартует весьа приятнее. Да и на больших скоростях тоже. При скорости 160 км в час, обороты при 7-ой передаче ниже 3000 тыс т.е. в области максимального крутящего момента. И авто весьма динамично разгоняется если надо. Двигателя почти не слышно, только если перескакивает с 7-ой на 4-ю передачу, и давишь на педаль не давая уйти на повышенную. А в городском цикле двигатель не слышно, что бывает не замечаешь как система старт-стоп его заглушила, и понимаешь что двигатель был заглушен только после нажатия на педаль газа и звуков стартера.

Тут же ж и просили привести аргументы почему корейцы плохи я и привел.
1. Расход на дизеле на автомате такой же как у VAG на бензине на DSG.Т.е. Экономии нет.
2.Динамика хуже. Из-за обычного автомата да и максимальный момент двигателя не сильно ушел от бензинового VAG.
3.Шумка хуже.
4. надежность. Вот лично у вас были проблемы c DSG или с жером масла на 1.8? У меня 2 авто в семье с DSG и одно из них с 1.8 пока все нормуль. И не забываем про куланц.
Кстати почитайте договор гарантии у Хюндая. Вроде 5 лет. Вот только диски сцепления гарантия 20 тыс или 1 год, резинки 6 месяцев, ходовая 60 тыс или 3 года. А 5 лет кузов, двигатель и коробка (с ограничениями).

[VVD]

(03-07-2013 20:21)Gamester :  Кстати почитайте договор гарантии у Хюндая. Вроде 5 лет. Вот только диски сцепления гарантия 20 тыс или 1 год, резинки 6 месяцев, ходовая 60 тыс или 3 года. А 5 лет кузов, двигатель и коробка (с ограничениями).

У корейцев только вертуальная гарантия длинная! Сплошные ограничения.

[XoTik]

Я вам больше скажу,как только сида купил - начала рейка стучать. Поехал в салон - там послушали, и вынеси вердикт - все хорошо. Я говорю - так стучит же!? а мне в ответ - ну,а что вы хотите - это же не мерседес , и дороги у нас плохие, машина тут ни причем.Поскандалил пару недель и забил на оф. дилера и гарантию, ибо ответ всегда был один - так и должно быть,все с машиной впорядке