The new Skoda Octavia Liftback и Combi.

[Saabix]

мда, в общем непонятно
конфигуратор имхо - малость неадекватный
по подушкам - может, официальные представители прояснят вопрос, PragaAuto, это реально? Интерес как бы не праздный...
кстати, в какой опции сидят подрулевые лепестки?

[PositiveOne]

(29-05-2013 14:15)Sergentuy :  Собрал под себя машинку 1,8 ДСГ Элеганс

Итого: 31290+10175(допы)=41465+1036(2,5%)=42501$ без постановки на учет Да ну нах такое счастье

Да уж... А я хотел на универсале с похожими +- опциями в 35 влезть. Наверное, наша следующая семейная машина будет не Октавия

[Sergentuy]

(29-05-2013 15:40)Saabix :  кстати, в какой опции сидят подрулевые лепестки?

посмотрите в моих, я отмечал трехспицевый руль с лепестками

[rjrjntyrj]

(28-05-2013 21:33)vovez :  В этих ценах на А7, радует то, что значительного снижения цен на вторичке, с выходом новой модели, не будет.

100%. Радуюсь, что моя машина не сильно подешевеет

[Pavelafl]

Какая Octavia за такие деньги ? Выбор - Golf

[Шурикъ]

Ну у гольфа нет же 2,0 TDI/105kW. И сзади балка на дизеле.

[vovez]

Учитывая, что будет ППД, то восторга от многорычажки ждать не стоит...

Тут можно провести аналогию, с управляемостью А5, которая очень далека от той же Мазды 3, или от уже древнего Лансера 9...

[Gamester]

(29-05-2013 14:13)Majestik :  Про мотор и ДСГ7 прочитал всю тему от начала и до кончала... Что то не радует...
http://forum.seat-club.net/viewtopic.php?f=35&t=18094
Вот зачем видимо нужен дизель...

Мотор 1.4 новой серии с ремнем вместо цепи.
Мотор 1.2 тоже новый с ремнем и еще 16 клапанов вместо 8.
Моторы алюминиевые. И помоему изменен выпускной коллектор для лучшего прогрева.
1.8 тоже модифицированный.
DSG тоже новой серии.

---

---

(29-05-2013 14:45)vovez :  

(29-05-2013 14:32)driver :  

(29-05-2013 13:14)Gamester :  По мощности 1.4 меньше старого 1.8, а по крутящему моменту - больше.

а где вы увидели, что 1,4 по крутящему больше старого 1,8? вроде по моменту как одинаковы.

+1! Кроме того эластичность 1.8 старого, явно лучше 1.4 (140л.с.). Расход топлива, заявленный, будет далек от реальности, и явно 1.8 окажется экономичнее, как это есть сейчас, т.к. педаль ласкают, а не продавливают, как на 1.2 (1.4ТСИ)...

Самые первые 1.8 котрые Евро4 и еще не CDAA - вроде были 215 а не 250 Нм.
По опыту вождения суперба 1.8TSI расход у него по городу больше чем у моей октавы 2.0FSI по опыту вождения Гольфа 7, с аналогичным двигателем 1.4TSI расход ниже чем 2.0FSI. По городу получаю 7.5 литров, по трассе 6. Система Старт-стоп экономит топливо на светофорах и в пробках. И меньший объем на холостых и низких оборотах меньше кушает.
Естественно если давить на тапку паспортного не видать.
Но на моей Октаве 2.0FSI расход - паспортный.

---

---

(29-05-2013 18:31)vovez :  Учитывая, что будет ППД, то восторга от многорычажки ждать не стоит...

Тут можно провести аналогию, с управляемостью А5, которая очень далека от той же Мазды 3, или от уже древнего Лансера 9...

Есть опция спортивной подвески.

[Saabix]

на октавиях многорычажка ставится только после 150лс, даже в европе 2,0 тди идет с балкой, наш - тем более
то есть, многорычажка будет только на 1,8 тси
вот кстати мини тест такой октавы: http://skoda-octavia.infocar.ua/test8951...d2577.html
зы: а гольф реально имеет лучшее оснащение

[Gamester]

По описанию только 1.2 TSI бывает как со старт-стопом так и без. Остальные только старт-стоп. Но специально для нас могут порезать. У нас нет требований Евро 6 в ближайшей перспективе. А в Европе - есть.
Ну и вопрос насколько губительны для двигателя частые пуски-остановки.
Ну и старт-стоп иногда раздражает. Хотя ее можно отключать перед каждой поездкой или не активировать если не давить сильно на педаль.