Я посмеялся

[streetfighter]

(23-04-2013 14:55)Alexey.Pinchuk :  Чё я не так делаю ?

Все правильно делаешь, просто так не честно и не интересно

[Oleksii Pinchuk]

(23-04-2013 15:01)streetfighter :  

(23-04-2013 14:55)Alexey.Pinchuk :  Чё я не так делаю ?

Все правильно делаешь, просто так не честно и не интересно

не, так речь не про полный привод, а про передний. Правда я один раз так ловил машину, ловил, раскачал и меня раскрутило таки на 180 градусов, но без последствий, обделался лёгким испугом и похал дальше. Снега была много, каша такая была, сантиметров 10-15

[Sergentuy]

(23-04-2013 14:55)Alexey.Pinchuk :  Чё я не так делаю ?

Все правильно вроде. Только на заднем надо наверное не сильно на вонючку жать, чтобы выровнять быстрее.

[s_e_m_e_n]

(23-04-2013 14:55)Alexey.Pinchuk :  Чё я не так делаю ?

Это снос, а не занос

[Tomor]

(23-04-2013 14:55)Alexey.Pinchuk :  Чё я не так делаю ?

Всё правильно делаете, просто тут игра слов получается, что на заднем, что на переднем руль крутиться в сторону заноса задней оси. А потом уже по ситуации где добавить газа, а где сбросить. А со слов этого горе рассказчика фиг поймёшь.

[Гарри]

Ого, а я раньше думал, что "заднеприводные" - это мужчины с нетрадиционной сексуальной ориентацией!
А тут вон сколько новой информации...

[TEZEY]

Снос и занос - это разные вещи, когда вас по прямой начинает нести то руль крутят в сторону заноса задних колес без разницы какой привод, хоть 4х4 , а вот когда в гололед на повороте переднеприводная машина упорно едет прямо и не подчиняется рулю тут ненада слушать горе "опытных" водил которые советуют добавить газу и мол машина сама затянет в поворот. Как только колеса буксонут машина моментально потеряет остатки управления. Поэтому есть два варианта: 1. Выжать кратковременно сцепление тем самым убрать проскальзывание передних колес ( спасает в 90% случаев) ну а если скорость авто высокая и никак не удается ввести машину в поворот то " 2е пытайтесь прямо сьехать в кювет, так вы меньше всего повредите авто и меньше всего вариантов опрокидывания , изредка разбить бампер всетаки дешевле чем положить машину на бок.

[vinitu]

имхо, отличие переднеприводного от задне - просто в 1 случае надо газку дать, во втором не нужно.. а крурить то в любом случае в сторону заноса задней оси

[s_e_m_e_n]

(23-04-2013 15:13)s_e_m_e_n :  

(23-04-2013 14:55)Alexey.Pinchuk :  Чё я не так делаю ?

Это снос, а не занос

(23-04-2013 15:36)TEZEY :  Снос и занос - это разные вещи

понятно вам всем

[Челенжер]

(23-04-2013 15:36)TEZEY :  Снос и занос - это разные вещи, когда вас по прямой начинает нести то руль крутят в сторону заноса задних колес без разницы какой привод, хоть 4х4 , а вот когда в гололед на повороте переднеприводная машина упорно едет прямо и не подчиняется рулю тут ненада слушать горе "опытных" водил которые советуют добавить газу и мол машина сама затянет в поворот. Как только колеса буксонут машина моментально потеряет остатки управления. Поэтому есть два варианта: 1. Выжать кратковременно сцепление тем самым убрать проскальзывание передних колес ( спасает в 90% случаев) ну а если скорость авто высокая и никак не удается ввести машину в поворот то " 2е пытайтесь прямо сьехать в кювет, так вы меньше всего повредите авто и меньше всего вариантов опрокидывания , изредка разбить бампер всетаки дешевле чем положить машину на бок.

+1... был в такой ситуации, машина в гололёде ехала просто прямо в отбойник на повороте(скорость примерно 40 км, не большая но было времени на подумать максимум секунда, растояние оставалось метров 7-12), в итоге сработала интуиция и я просто выжал сцепление перешёл на передачу ниже и машина начала меня слушать...только потом понял, что если бы нажал на газ как все советуют, был бы в том отбойнике