ЧЕСТНО о качестве SKODA Fabia New!!!

[Quatro]

(28-03-2013 21:19)Максим55 :  касательно "переключения передач" джостик. это точно не считая, что первая и пятая так себе включаются но я думаю 10тыс проехать может притрется... я за скрипы говорю. но люди сверху пишут , что почти исчезли) пробег 1200 полет норм) не считая скрипов..

и очень нравится " как повезет" это же не ЗАЗ , что каждая машина по разному работает. в Шкоде должна быть уже закономерность,качественной сборки.

У меня уже почти 13000км, пятая вообще без каких-либо проблем включается, а первая и задняя крайне редко бывает с усилием, но я уже привык, просто не давлю с усилием, а мягко дожимаю - включается на ура. Как уже писали в других темах проблема или особенность скорее, в синхронизаторах. И кстати, обычно такое бывает с выжатым тормозом, чтобы нормально "воткнулась" в 100% случаев достаточно отжать тормоз. Но у меня это бывает настолько редко, что вообще проблемой не считаю.

Скрип подушки сам пройдет к 5000км где-то.

[Vadimius]

(28-03-2013 21:19)Максим55 :  касательно "переключения передач" джостик. это точно не считая, что первая и пятая так себе включаются но я думаю 10тыс проехать может притрется...

Когда выбирал машину себе, обошел много салонов различных брендов. Смотрел сегмент до 20 тыс. Из всех опробованных моделей коробка легче всего переключается именно в Фабии.

[Quatro]

(28-03-2013 21:56)Vadimius :  Когда выбирал машину себе, обошел много салонов различных брендов. Смотрел сегмент до 20 тыс. Из всех опробованных моделей коробка легче всего переключается именно в Фабии.

Тоже обращал внимание на этот момент, но мне больше всего понравилась мкпп на астре Н, там и ход еще короче. Но лучше эту тему не трогать, а то бан еще получу за пропаганду опелей.

[Ruslan_km]

Извините, любезные, но половину тех кто это пишет просто имеют одну проблему - у Вас ростут руки из задницы. Любой сверчок легко устранается силиконовым спреем. Учитывая качество наших прекрасных дорог вообще удивляюсь, как машины не разваливаются.
Писать бред о том что Чери Амулет, или ВАЗ, или Ланос лучше Фабии, надо быть либо полным идиотом, либо просто проехать один раз на всех автомобилях, не заметить разницы в силу того, что ездишь постоянно на тролейбусе и писать всякую чушь потом. У моего колеги Киа Церато 2008 года. машина выше класом, как-то он попросил меня завезти его с машиной домой, так как он выпил. Поездка на Киа после моей Фабы всё-равно что на жигулях (правда у него пробег 100 тыс, а у меня всего 50).
Насчёт Ланосов - салон - пластмаса, всё дубовое и сверчки - дай Боже!
Об Амулетах с их диванной обшивкой сидений и кузовом из метала для рыбных консервных банок молчу.
Согласен, что новая Фаба дороговата, но своих денег всё-таки стоит (если сравнивать с заоблачными ценами на автомобили в Украине).
И если человек собрал все возможные деньги, влез в кредиты и не получил самолёт за это, так простите, это Ваши емоции, а никак не качество автомобиля.
Все кто считает что Тазы, амулеты и сенсы классные машини - ездите на них.
П.С. У моих друзей есть Субару Аутбек и Трибека, и ездя с ними, и иногда за рулем этих машин не сказал бы, что они на порядок выше той же Фабии.
П.П.С. А вообще все в мире относительно и каждый смотрит на всё со своей колокольни. так что сколько людей, столько мнений. Я своей машиной доволен и менять пока не собираюсь.

[Uriy]

У моего соседа Гольф Плюс -5, часто доводилось бывать у него за рулем, и садясь после его в родную Фабию абсолютно не чувствую резкого контраста в управлении и комфорте. Ну естественно не считая пространства в салоне и дорогих опций.
Мне понравилась фраза Сергея Волощенко (автожурналист) в одной из его передач: "Шкода это Робин Гуд, который берет дорогую, надежную и проверенную технику у Фольксвагена и продает ее людям подешевле". Полностью с ним согласен.
Считаю, что Фольксваген - в числе производителей, которые двигают технологический прогресс мирового автостроения. А многие, упомянутые выше, бренды, мне кажется, больше прорабатывают маркетинговые решения, что бы привлечь покупателя (комплектацией, дизайном, ценой и др.) и откусить кусочек от рынка.
Управляя Фабией действительно чувствуется Немецкое присутствие и это радует. Во многих сравнительных тестах Немцы могут проигрывать в яркости дизайна экстерьера и интерьера, наличии дополнительных ниш и карманчиков, объема багажника и др., но когда речь идет о сравнении ходовых качеств, управляемости, трансмиссии и двигателей немцы всегда выходят вперед. Так что каждый выбирает, что ему нужнее.

[Максим55]

(28-03-2013 23:10)Quatro :  

(28-03-2013 21:56)Vadimius :  Когда выбирал машину себе, обошел много салонов различных брендов. Смотрел сегмент до 20 тыс. Из всех опробованных моделей коробка легче всего переключается именно в Фабии.

Тоже обращал внимание на этот момент, но мне больше всего понравилась мкпп на астре Н, там и ход еще короче. Но лучше эту тему не трогать, а то бан еще получу за пропаганду опелей.

---

---

оНО ? http://turtlewax.com.ua/product/silikono...urtle-wax/

---

---

(28-03-2013 21:46)Quatro :  

(28-03-2013 21:19)Максим55 :  касательно "переключения передач" джостик. это точно не считая, что первая и пятая так себе включаются но я думаю 10тыс проехать может притрется... я за скрипы говорю. но люди сверху пишут , что почти исчезли) пробег 1200 полет норм) не считая скрипов..

и очень нравится " как повезет" это же не ЗАЗ , что каждая машина по разному работает. в Шкоде должна быть уже закономерность,качественной сборки.

У меня уже почти 13000км, пятая вообще без каких-либо проблем включается, а первая и задняя крайне редко бывает с усилием, но я уже привык, просто не давлю с усилием, а мягко дожимаю - включается на ура. Как уже писали в других темах проблема или особенность скорее, в синхронизаторах. И кстати, обычно такое бывает с выжатым тормозом, чтобы нормально "воткнулась" в 100% случаев достаточно отжать тормоз. Но у меня это бывает настолько редко, что вообще проблемой не считаю.

Скрип подушки сам пройдет к 5000км где-то.

коробка передач , управляемость, дизайн, качество сборки , кузов. это все хорошо. но вот эти скрипы вроде как и мелочь но они же на постоянно основе )

[zvnk]

Я на своей Фабии фл 2010г проехал 66т км и:
с новья булькала правая опора, ее можно заклеить силиконовым герметиком, в левую сразу вставил кусок листовой резины чтоб не подпрыгивала и все шумы ушли. Поменял саленблоки рычагов на цельные ТТ и стало устойчивей. К 60т после зимы начало стучать в подвеске, поменял стоки стаба и втулки, одна стойка была согнута от ямы, но дело было не в них, зря менял. Начал клацать левый опорник, поменял. И самое главное-стучат стойки амортизатора внури, хотя не текут и шото еще держат. Стукает в торпеде на морозе.

[Oleh]

(03-04-2013 16:06)zvnk :  Я на своей Фабии фл 2010г проехал 66т км и:
с новья булькала правая опора, ее можно заклеить силиконовым герметиком, в левую сразу вставил кусок листовой резины чтоб не подпрыгивала и все шумы ушли.

А можно поподробнее о бульканье опоры, что и где клеить, куда резину вставлять?

[zvnk]

(03-04-2013 21:44)Oleh :  

(03-04-2013 16:06)zvnk :  Я на своей Фабии фл 2010г проехал 66т км и:
с новья булькала правая опора, ее можно заклеить силиконовым герметиком, в левую сразу вставил кусок листовой резины чтоб не подпрыгивала и все шумы ушли.

А можно поподробнее о бульканье опоры, что и где клеить, куда резину вставлять?

Я ставил резину 3мм в левую опору два года назад, проверял на днях все целое, а вообще вот в этой теме все подробно расписали:
http://polosedan-club.com/threads/РЕШЕНО...еский.965/

[rjnjatq]

У меня Skoda Fabia New 2012г.в. После пробега в 10тыс. в салоне не слышно не единого сверчка или постороннего шума, а шум мотора, если сравнивать, не сильнее чем на Octavia 1.6. Пока качеством Skoda и в частности Fabia доволен полностью.