Skoda Rapid и Rapid Spaceback (Тут есть даже цена)

[Karbon]

А кто-то даст фотки "живого" салона???

[Supersonic]

кстати, сегодня заходил в салон VW посмотреть на Поло Седан.
Что понравилось,
машина со стороны выглядит меньшей чем на самом деле есть, то есть в салоне места достаточно. У рапида с этим будет еще лучше обстоять дело.
эргономика - ну впрочем как и у всех вагов, всё удобно и под рукой.
есть интересные варианты по цене, к примеру тот же поло седан в скромной комлектации, но на автомате 1.6 стоит 155 тыс., рапид идет за 149 на механике...
Что не понравилось:
Седан - это не лифтбек. Багажник седана открывается только из салона, имхо прошлый век.
Карты дверей из дешевого твердого пластика. Может и пачкатья не будут, зато есть вероятность получить салон-погремушку в будущем. Кстати, это и рапида касается.
Опасная конструкция передней двери с острым углом на уровне нижней линии стекла. То есть, черная стойка между первой и второй дверью машины цельная и стационарная. И засчет этого передняя дверь выступает кромкой и прикрывает стойку. Короче говоря, можна спокойно зацепиться одеждой, сумкой, или поцарапать кого-то, кто снаружи...
А так вроде норм.

[welder]

(21-03-2013 18:25)Supersonic :  кстати, сегодня заходил в салон VW посмотреть на Поло Седан.

не дивіться а катайтесь! враження будуть зооовсім інші. Я проїхався - дигун "живе в салоні", підвіска на межі дискомфорту, чіткість керма - не краща ніж на Ople Astra G (був у мене тривалий час), зчеплення бере високо, а на дорозі страшно попсти навіть у маленьку ямку - таке враження що авто розиспеться. Так що це зовсім і не VW а антиреклама якась.

про Рапід висловився на іншому форумі тут зацитую сам себе, якщо можна - Катався я на Рапіді який планував купити, спробую описати враження неупереджено. Шкода виглядає красиво і елегантно дизайн достатньо стриманий щоб бути приємним тривалий час. "В живу" авто меньше ніж здається на фото. Простору в салоні, на справді достатньо, для більшості. А от особливість - ширина, більше це відчувається у русі, в зимовій одежі, сидячи разом із пассажиром спереду уже по ширині не залишається запасу (я маю середньостатистичні габарити).
Як на мене якість складання на висоті - всі деталі ззовні і в середені гарно стикуються одна з одною, не люфтят, про придирки до пластику можна просто забути - цілком нормальне європейське авто. На тесовому авто було 12 тис. пробігу, як сказали мені - у жорстких умовах а в салоні у русі була приємна тиша. Сподіваюсь що внутрішнє оздоблення буде мовчазним іще дуже тривалий час.
Двигун на тесті був 1,6 бензин. При обертах вище 4тис. а ще бальше 5 тис. дуже нав'язливо шумний. В інших режимах, у місті, до 4 тис. його цілком вистачає з точки зору динаміки і на вуха звосім не тисне.

Взагалі у русі по наших дорогах шумоізоляція достатня. У порівнянні із моїм Ople Astra G кермо Рапіда при маневруваннях потрібно повертати на дещо більші кути, чутливість "зворотній зв'язок" не кращі і не гірші, загалом кермо хороше і тільки трошки "довгувате". Зчеплення бере значно вище ніж в Опелі. Передачі механічної КПП вмикаються достатьо чітко, краще ніж в Пежо 308 але знову ж таки мені знайомі європейські машини із кращою кулісою КПП.

А от ходова частина вийшла добре збалансованою. Їхати приємно, у європейській пресі нарікали на жорсткість, та мабуть пакет "погані дороги" якраз підвів Рапід до наших умов. Автомобіль чітко їде по прямй, добре проходить повороти (звичайно у місті я аж ніяк не наближався до граничних режимів). Відчуття швидкості дещо приховується, про ями від середніх до великих Рапід повідомляє культурно по європейськи, він їх проходить "збито" як тенісний м'ячик, але нема мови про дискомфорт. Дрібні дефекти покриття можна не помічати.
Автомобіль сподобався. Серед конкурентів по прайсу має і переваги і деякі особливості, я как кажуть "повністю виправдовує свою вартість". Про надійність взнаємо через кілька років та потенціал "перевірених рішень", логіка побудови платформи Рапіда що схожа на Румстер і має хороші перспективи.

Ну і нагадаю що обираючи авто обов'язково потрібно саме покататись за кермом на як можливо більшій кількості різних моделей, аби підібрати для себе оптимальний баланс характеристик.

[storm]

я так понимаю переднего подлокотника нету ни в какой комплектации?

[Quatro]

в Ambition уже есть.

[welder]

підлокітник у Рапіді то така собі додаткова приспособа. Навряд чи у місті ним можна користуватись, а от виїхваши на трасу, стати на крейсерську швидкість і можна потім опустити підлокітник і влити як на крейсері. Інакше він заважає братись за важіль стоянкового гальма.

[Supersonic]

блин, и в Рапиде та же выступающая кромка в передней двери...както-тупо сделали...

[welder]

(22-03-2013 12:00)Supersonic :  блин, и в Рапиде та же выступающая кромка в передней двери...както-тупо сделали...

а хіба це провокує травми? Є у кого небудь такий негативний досвід? Я, просто, не стикався з такими дверима, і вони мені не видались небезпечними.

[Quatro]

Речь об этом?

[Gonzalez]

(22-03-2013 11:59)welder :  підлокітник у Рапіді то така собі додаткова приспособа. Навряд чи у місті ним можна користуватись, а от виїхваши на трасу, стати на крейсерську швидкість і можна потім опустити підлокітник і влити як на крейсері. Інакше він заважає братись за важіль стоянкового гальма.

Этот подлокотник с Тура. Наоборот в городе не представляю уже езды без него. Он длинный и это позволяет переключать передачи облокотившись на него, работая только кистью. Ручник действительно он закрывает, но можна приспособиться. Часто Вы в городе во время езды дергаете ручник? Многие вообще им не пользуются. ИМХО это не проблема. А подлокотник - хорошая штука.