Hyundai Solaris Vs. SKODA Octavia (Кульминация/Приход к истине)

[VVD]

(21-03-2013 09:32)Шкодчук :  А я слышал, что модели в своем развитии в дизайне должны сохранять какую-то преемственность...

Ключевое слово "своего".
Как мне кажется у них только сейчас появился "свой" дизайн. И если Шрайер останется там, то приемственность будет.

[resident007]

(20-03-2013 22:28)leninV :  Насчет азиатского дизайна, Петер Шрайер с 2006 года работает главным дизайнером в Киа. Там же в википедии читаем, что "С 1979 года по 2001 работал, главным образом, на фирму Audi". Присмотревшись к дизайну торпеды, наверняка найдете знакомые мотивы ауди.

Ну извините, не знал что для Вас Петер Шрайер икона. Не удивлюсь если для Вас он эдакий Да Винчи от автодизайна.
Для меня же он обычный добротный профи, но не более того. Да и не особо нравятся мне его достижения, как ранние, так и поздние. Но ранние все же лучше. А вот в поздних, корейских так сказать, четко прослеживается соглашательство и деградация. "Морду тигра" говорят придумал? А я то гадал, кто автор этого уродства... Про то что это "улыбка тигра" узнал из печати, сам бы ни в жизнь не догадался, потому как этот нечетко выраженный ребус радиаторной решетки с загнутыми лепестками можно было бы с таким же успехом назвать "дразнящимся сфинктером берберийской макаки за секунду до дефекации". "Однозначная" узнаваемость, если не знать, была бы на том же уровне. Кстати до Шрайера этого тот же Мажентис был вполне правильной тачкой, в отличие от нынешнего аляповатого уродца. Предпоследние Мажентис и Сонату NF считаю последними правильными корейскими машинами, с правильным дизайном за правильные деньги, и даже приценивался перед кризисом 2009-го.
А вообще все как в жизни. Деградация на телеэкранах, в рекламе, в моде (джинсы с пузырями на жопе - "полные штаны"). Так что Шрайер Ваш вовсе не революционер дизайна, а обычный профи, плывущий вниз по течению всеобщего тренда деградации.
Все выше сказанное естественно ИМХО.

Фамилии по-настоящему высококлассынх дизайнеров кадиллаков, крайслеров, ягуаров, бентли, майбахов, бмв, мерсов, мини, порше наконец, так не известны, как фамилия какого-то середнячка Шрайера. Какое-то гипер повышеное внимание к заурядной в общем-то особе. Ну не нонсенс?!

[Supersonic]

ооо, нафлудили то как )
я просто балдею )))) уже на Шрайера накинулись )))))
Вы вспомните как А5 фейслифт преподносили, даже рекламный ролик, мол о сходстве там то ли с бугатти то ли еще кой-то спорткар машиной, а ведь объективно А5 FL - с точки зрения дизайна - полное убожество, не в обиду владельцев машины. Она осталась хорошей и добротной, но ИМХО трапецоэлипсоидная фара - маразм полный - и провал с точки зрения дизайна. А то, что Шрайер за счет дизайна вытащил КИА на новый уровень - это факт. Да, корейцы уступают вагам. Но не всё так однозначно, а то все бы ездили только на вагах...Будем объективны.

[1.2HTP]

Наверное нонсенс, но ни 1,2HTP ни Вы ( Резидент Бонд ) не придумали и не воплатили в авто дизайне в жизнь пока ничего ( или чего-то незнаем ? ), критиковать можем до утра ( как говорят в Одессе ), ... можем посылать и забивать на Шраера, но это по любому Чел и один из номеров 1 , который творит, с которым считаются, а соглашаться или нет дело личное... но машинки то выпускаются, покупаются и видны....
ПС а о заурядности нужно тр.... хоть немного приблизившись к его уровню....

[resident007]

(21-03-2013 18:51)1.2HTP :  Наверное нонсенс, но ни 1,2HTP ни Вы ( Резидент Бонд ) не придумали и не воплатили в авто дизайне в жизнь пока ничего ( или чего-то незнаем ? ), критиковать можем до утра ( как говорят в Одессе ), ... можем посылать и забивать на Шраера, но это по любому Чел и один из номеров 1 , который творит, с которым считаются, а соглашаться или нет дело личное... но машинки то выпускаются, покупаются и видны....
ПС а о заурядности нужно тр.... хоть немного приблизившись к его уровню....

Кроме бла-бла и виртуального вылизывания ануса Шраера (с кумиром я гляжу Вы определились), ничего конкретного сказать не могем. Ну да ради бога, молитесь на Шраера, кто ж Вам запретит молиться и свято верить, что все с ним считаются (все это кто, корейцы што ли?), к нему прислушиваются и считают N1.

---

---

(21-03-2013 18:46)Supersonic :  ооо, нафлудили то как... а ведь объективно А5 FL - с точки зрения дизайна - полное убожество, не в обиду владельцев машины.

Не в обиду, поскольку Ваше пустое бла-бла ровным счетом ничего не значит. Назвать А5 FL c точки зрения дизайна полным убожеством это расписаться в очень дурном вкусе, что Вы успешно и сделали. Да еще и выставляете это категоричной истинной в последней инстанции, без приставки ИМХО. И кто-то еще кого-то обвиняет во флуде...

[Supersonic]

да кто ж ведь молится? что вы провоцируете негатив?
Ну посмотрите что было у Киа до Шраера и сейчас. Ведь Сиид например получился очень удачной машинкой как для корейозов и не в последнюю очередь благодаря Шраеру. Ведь школа то дизайна одна, и спор нелепый, потому что Вы же и высмеиваете Шраера, как представителя типично немецкого нордического дизайна.
Сейчас, к примеру, гл дизайнер шкоды г-н Кабан, тоже когда то работал дизайнеров в Ауди, и в принципе новый дизайн Рапида, Октавии - перелицовка той же Ауди, того же немецкого стиля дизайна...
Спор о чем?!

[1.2HTP]

Supersonic не обращайте внимания, таких виртуальных лизунчиков или антилизунчиков хватает...
Бонд следи за текстом...

[batumski]

(21-03-2013 20:50)resident007 :  Не в обиду, поскольку Ваше пустое бла-бла ровным счетом ничего не значит. Назвать А5 FL c точки зрения дизайна полным убожеством это расписаться в очень дурном вкусе, что Вы успешно и сделали. Да еще и выставляете это категоричной истинной в последней инстанции, без приставки ИМХО. И кто-то еще кого-то обвиняет во флуде...

А ваше бла-бла не пустое? Я добавлю, - оно маразматическое. И если вы считаете А5 дизайнерским шедевром, я вам скажу что вкуса у вас нет и быть не может, ибо она реально выглядит прискорбно. Лично вас можно обвинить в жирном тролинге.

[leninV]

Хоть о вкусах и не спорят, но присоединяюсь к мнению о дизайне А5 FL - передок считаю некрасивым.

[Supersonic]

знаете, я не буду разводить тут эмоциональный флуд, для некоторых 2108 - эталон дизайна, как для вас А5 ФЛ, но скажу о дизайне пару слов.
У любого более менее приличного дизайна есть свой концепт, стиль, если хотите, целостный образ.
У Октавии Тур, А5 - был целостный и вполне органичный дизайн, по-немецкому строгий, классический, а потом взяли и строгую фару в китайской манере растянули на боковину, при этом остальной концепт не трогали. Получилось ежик с носорогом, или другими словами когнитивный диссонанс. И из всего модельного ряда на то время Октава на мой взгляд была с точки зрения дизайна слабым звеном.
Сейчас, г-н Кабан, работавший раньше там же, где ранее и г-н Шраер, оживили модель, и дизайн снова приобрел черты целостного и завершенного. И обратите внимание - в новых моделях нет и намека на фейслифт - фару.
Дизайн отличный, единственный небольшой вопрос к "конверту" на заднице, где табличка от номера.