Skoda Rapid и Rapid Spaceback (Тут есть даже цена)

[VVD]

(13-03-2013 17:09)anatoliy1972 :  Дизель 1.6 . Если маленькие пробеги в год( до 15000), это плохо для дизеля?

Двигателю без разницы, а для вас нет экономической целесообразности.

[Saabix]

если смотреть сугубо на прайс, то лично мне рапид нравится
для начала - хорошая разница между комплектациями, раньше у шкоды было их три, и отличались они молдингами и прочей мелочевкой, все реально нужное - велкам в конфигуратор за отдельную плату
у рапида - понятно за что платишь даже в случае амбишн, не говоря про элеганс
Далее, возьмем дизельную версию. Исходя из слухов, что новая октава чуть ли не в Фкласс () перебирается, я рапид рассматриваю как следующего после нынешней октавии
И получается, что октава 1,9тди, в комплектации "славута", стоит 200 тыс., но, во-первых, там старенький мотор, во-вторых, она неприлично пустая
в тоже время, рапид 1,6тди в максимальной комплектации стоит 190тыс., ну если выжать конфигуратор, наберется тоже 200 тыс.

---

---

(13-03-2013 18:59)VVD :  экономической целесообразности.

эта самая целесообразность больше важна для коммерческого транспорта, на котором деньги зарабатывают почему б не купить дизель чисто для себя, родимого, и получать от него удовольствие? Это ж личный автомобиль, а не развозной фургон

[anatoliy1972]

Рассматривая Рапид для покупки мне просто не понравились другие варианты. Был бы 1.4 ТСИ я бы не думал о дизеле. Каким бы не был Рапид бюджетным - мне ВАГовская связка: двигатель-трансмиссия-кузов импонирует на фоне других одноклассников за эти деньги. Да у других комфорта больше, но мне после ВАЗа это не страшно. Все таки хотелось бы, что бы на момент покупки в начале апреля еще были А5 в элегансе. Я уже выстроил для себя цепочку приобретения в зависимости от некоторых факторов.
Йети-А5-Рапид-Флюенс
И все таки приятно тратить на топливо немного денег, пусть даже покупка дизеля экономически не целесообразна. Меня это не смущает.

[mc_max]

тоже рассматривал рапид, т.к. на дизельную октавию уже не потяну ( 2л дизель будет 30+)
но он отпал т.к. с дизелем не идет автомат, какого я не пойму ...

[VVD]

(13-03-2013 19:19)Saabix :  почему б не купить дизель чисто для себя, родимого, и получать от него удовольствие?

О каком удовольствии речь?
Для удовольствия 1.8ТСИ или РС - вообще класс, но не дизель - он для экономии.
Дизель для удовольствия это V8 или жесть от VW V10 5.0ТДИ.

[Saabix]

VVD
мы как бы речь ведем о рапиде, причем тут 1,8тси или рс
про ту строчку, что ниже них, я вообще молчу
кстати, походу дела вопрос - а имеется ли опыт езды на машине с 1,6тди?
у меня вот имеется, и смею заверить, этот мотор дарит удовольствие как в городском трафике, так и на трассе квотер и сфетофорный идиотизм не интересен
а вот весь кайф от 1,8тси лично у меня выветрился на первой же заправке этому способствовала как цена топлива, так и его расход едет хорошо, но не мое, не дарит он кайф из-за моей врожденной скупости

[Electric]

(13-03-2013 18:55)HaVik :  

(13-03-2013 18:24)technoshtet :  2. нет, не плохо. С чего вы вообще взяли что маленький пробег на дизеле это плохо?

Звичайно що це непогано, це скоріше "+", просто ви не відчуєте економії на паливі на такому незначному річному пробігу.
Часті малі пробіги по місту на дизелі оце погано.

что именно вы имеете в виду?
у меня дополнительная работа к основной, вечером каждый день по два-три часа проехать 25-30 км (иногда 50 км), при этом остановок в среднем 10 штук, каждая не более пяти минут, это что плохо для дизельного двигателя?чем отличается дизельный двигатель Рапида от того же дизеля Ситроена Элизи?

[Quatro]

(13-03-2013 17:09)anatoliy1972 :  1. Объясните чайнику почему на Рапиде барабанные задние тормоза? Это экономия или обусловлено чем-то другим? И чем плохи эти тормоза, что люди возмущаются. (какие тормоза на ВАЗе у меня сейчас спереди и сзади)?
2. Дизель 1.6 . Если маленькие пробеги в год( до 15000), это плохо для дизеля?

1. Общая тенденция по тормозам по мере улучшения тормозных свойств: барабанные->дисковые->дисковые вентилируемые.
На рапиде задняя подвеска от октавии I (tour) и значит барабаны, но(!)
были модификации и с дисковыми, причем у Рапида, как оказалось, с двигателем 1.4TSI идут заднее дисковые. Но в наш Гондурас такие машине не идут.
Дисковые конечно же лучше, но и дороже. Главное мозг не отключать.

2. У меня по дизелю такой же вопрос. Очень хочется попробовать трактор как раз по причине высокого момента и низкого расхода, но пробеги будут тоже в районе 15000км в год. Из озвученных особенностей дизелей с CR знаю такое:
- время от времени двигателю надо давать "про*раться", чтобы выжечь нагар;
- только качественное дт; (что и для TSI справедливо)
- завелся подождал - поехал, остановился подождал - заглушил. Это видимо из-за турбины. (что и для TSI).

Дизелисты поправят мой французкий, если что.

[krishtal]

(13-03-2013 20:03)VVD :  

(13-03-2013 19:19)Saabix :  почему б не купить дизель чисто для себя, родимого, и получать от него удовольствие?

О каком удовольствии речь?
Для удовольствия 1.8ТСИ или РС - вообще класс, но не дизель - он для экономии.
Дизель для удовольствия это V8 или жесть от VW V10 5.0ТДИ.

Любой ТээСАй 1.8, если не на 28 гаррете нервно курит в стороне против моего дизеля

[VVD]

(13-03-2013 20:14)Saabix :  а имеется ли опыт езды на машине с 1,6тди?

Имеется.
У товарища была А5 с 1.6ТДИ. Ничего выдающегося.
Вот Пассат Б6 с 2.0ТДИ на 170 лс уже намного лучше.