Увеличился расход топлива

[poluno4]

CR не прихотлив?! улыбнуло, может так как у нас в РБ эти машины раньше появились и в большем количестве чем у вас...Знали бы вы сколько люди намучились с первыми DCI и HDI моторами французского автопрома...Моторы очень чувствительны к топливу(никакого биодизеля, ни в каком соотношении), масло - синтетика, желательно хорошего качества, с фильтрами тоже самое. К топливу чувствителен не ТНВД в КР а всевозможные датчики и регуляторы давления, которые весьма недешево стоят...Но если машинка ухожена, владалец на масле и расходниках не экономил, и не отжигал на ней, как на гоночном болиде, то машины с КР супер, но слишком много но...

[skorg]

подскажите как определить какой вакуумный усилитель тормоза подходит моей машине: 1J1614106F, 1J1614106E или 1J1614106J?

[maverick18]

(08-02-2013 23:45)poluno4 :  CR не прихотлив?! улыбнуло, может так как у нас в РБ эти машины раньше появились и в большем количестве чем у вас...Знали бы вы сколько люди намучились с первыми DCI и HDI моторами французского автопрома...Моторы очень чувствительны к топливу(никакого биодизеля, ни в каком соотношении), масло - синтетика, желательно хорошего качества, с фильтрами тоже самое. К топливу чувствителен не ТНВД в КР а всевозможные датчики и регуляторы давления, которые весьма недешево стоят...Но если машинка ухожена, владалец на масле и расходниках не экономил, и не отжигал на ней, как на гоночном болиде, то машины с КР супер, но слишком много но...

В принципе со всем согласен, но добавлю что самым чувствительным элементом в системе коммон рейл - это пьэзоэлектрические форсунки. В них не 5 отверстий впрыска топлива, как в насос-форсунках, а 7 и они еще тоньше. Пэтому очень чувствительные к топливу. На ауди уже перешли на бошевские электромеханические форсунки, на ВВ, шкодах и сеатах переходят.
С коммнон-рейлом проблем много (особенно почему-то ауди Q7 и туреги) и в первую очередь это связано с топливом низкого качества. Ну а масло низкого качества, впрочем как и топливо это смерть любому двигателю, вопрос в том когда она наступит.

Извините за оффтоп!!!

[scout]

(13-02-2013 18:03)skorg :  подскажите как определить какой вакуумный усилитель тормоза подходит моей машине: 1J1614106F, 1J1614106E или 1J1614106J?

зайди на екзист.ру-вбей свой вин-код машины и определишь какой подходит

[comand]

(13-02-2013 18:39)maverick18 :  

(08-02-2013 23:45)poluno4 :  CR не прихотлив?! улыбнуло, может так как у нас в РБ эти машины раньше появились и в большем количестве чем у вас...Знали бы вы сколько люди намучились с первыми DCI и HDI моторами французского автопрома...Моторы очень чувствительны к топливу(никакого биодизеля, ни в каком соотношении), масло - синтетика, желательно хорошего качества, с фильтрами тоже самое. К топливу чувствителен не ТНВД в КР а всевозможные датчики и регуляторы давления, которые весьма недешево стоят...Но если машинка ухожена, владалец на масле и расходниках не экономил, и не отжигал на ней, как на гоночном болиде, то машины с КР супер, но слишком много но...

В принципе со всем согласен, но добавлю что самым чувствительным элементом в системе коммон рейл - это пьэзоэлектрические форсунки. В них не 5 отверстий впрыска топлива, как в насос-форсунках, а 7 и они еще тоньше. Пэтому очень чувствительные к топливу. На ауди уже перешли на бошевские электромеханические форсунки, на ВВ, шкодах и сеатах переходят.
С коммнон-рейлом проблем много (особенно почему-то ауди Q7 и туреги) и в первую очередь это связано с топливом низкого качества. Ну а масло низкого качества, впрочем как и топливо это смерть любому двигателю, вопрос в том когда она наступит.

Извините за оффтоп!!!

на мерсах тоже на электромеханические форсунки переходят, всем привет, я теперь владелец тура 1.9 тди двигатель AHF, 124тис вроде родного пробега - как определил? по общему состоянию всего автомобиля, ну и агрегатов тоже - кроме запотевания возле внутренних гранат полуосей масла нигде нету, что радует. Не совсем нравится черный дым из выхлопной под нагрузкой, есть ваг-ком и ВАС-РС, попробую логи сделать, как писали тут, было подозрение на забитый кат - снял трубу, отрезал по переднему шву на трубе катализатора, кат был немного забит сажей у стенок но не сильно, что говорит о правдоподобности пробега, промыл кат горячим керхером - стал как новый, может кому пригодится, не вырезайте кат, если только он не посыпался, думайте и о экологии.... Грешу на распылители, а так по ВАС-РС вроде все параметры в норме: угол 1.3 град, макс подача топлива 44мгр, давление не больше 2.3бар(абсол), аирмасс и агр тоже в норме. На холодную сейчас не очень охотно заводится, плюс компенсаторы чуть цокают потом пропадают, еще интересно где-то через 2 минуты после пуска сзади у выхлопной слышно как что-то включилось в двигле и подает легкое посвистывание, как-бы дует в трубу. Что конкретно посоветуете проверять? тут все-таки люди уже с опытом собрались, спасибо!

[scout]

заглушил себе ЕГРик ,переделал себе успокоитель как Gonzalez,выдавил себе правда только нижную железную втулку,подточил немного болт(длинный-упирается в блок движка) чтоб легче входил,на него надел кусочек шланга,пока все это сделал замучился-неудобно,мало места и трудно подлазить.Зато теперь у меня не звенит нижнее крепление натяжителя,кстати никто номер каталожный не знает амортизатора натяжителя-напишите если есть.Теперь поезжу посмотрю как будет работать натяжитель дальше

[maks_mm]

Підкажіть по клапану Н75. У веретикальному положенні цокотить, в горизонтальному перестає.
Двигун AGR, після 110 відключається турбіна, причина в Н75?

[streetfighter]

(03-03-2013 23:20)maks_mm :  Підкажіть по клапану Н75. У веретикальному положенні цокотить, в горизонтальному перестає.
Двигун AGR, після 110 відключається турбіна, причина в Н75?

100% ответ только после комп диагностики. Но как вариант этот клапан. трубочки от клапана проверьте на наличие протертостей, особенно в местах крепления к пластиковым держателям

[scout]

у меня тоже цокотит,правда в горизонтальном положении не пробовал,тестировал "васей" показывает "17957 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
P1549 - 35-10 - обрыв цепи/короткое замыкани - Непостоянно"

[maks_mm]

(03-03-2013 23:24)streetfighter :  

(03-03-2013 23:20)maks_mm :  Підкажіть по клапану Н75. У веретикальному положенні цокотить, в горизонтальному перестає.
Двигун AGR, після 110 відключається турбіна, причина в Н75?

100% ответ только после комп диагностики. Но как вариант этот клапан. трубочки от клапана проверьте на наличие протертостей, особенно в местах крепления к пластиковым держателям

Трубочки цілі.Клапан знімав і напряму до акум. підєднував. Коли тримаю його горизонтально (так як він в авто стоїть) то він не цокає. Коли перевертаю його вертикально - цокає...