Выбор грузового бокса на крышу - Thule или другие

[naugea]

По моему, Туле именно ценна как система, которая будет развиваться с вашими потребностями, с возможностью выбора разных опций, расширений по мере необходимости. Да, система стоит денег. Точно как и автомобиль. На убитую Таврию ставить дорогой Туле глупо, а экономить на крышном боксе на новый Порш непомерное жлобство.

В принципе, хорошие альтернативы боксам Туле можно найти, никакого непревзодейного суперкачества по сравнению с другими премиум брендами там нет, может быть там есть небольшая надбавка за возможность системного расширения но о ней можно спорить.

А вот багажник на крышу (поперечины с посадочными кронштейнами) мне понравился Виспербар.

[Андрей_K]

(28-02-2013 12:11)naugea :  По моему, Туле именно ценна как система, которая будет развиваться с вашими потребностями, с возможностью выбора разных опций, расширений по мере необходимости. Да, система стоит денег. Точно как и автомобиль. На убитую Таврию ставить дорогой Туле глупо, а экономить на крышном боксе на новый Порш непомерное жлобство.

В принципе, хорошие альтернативы боксам Туле можно найти, никакого непревзодейного суперкачества по сравнению с другими премиум брендами там нет, может быть там есть небольшая надбавка за возможность системного расширения но о ней можно спорить.

А вот багажник на крышу (поперечины с посадочными кронштейнами) мне понравился Виспербар.

У Whispbara есть свои проблемы.
Ограниченное количество машин, на которые он ставиться,
Надежность при максимальных нагрузках.
Проблемы с установкой на поперечины нескольких приспособлений(например. велобагажников)


Хотя дизайн - тут не поспоришь - хорош.

[Grekoff]

Про висбар забыл как-то написать.
Из поперечин - да,это лучшее по дизайну и шуму,что есть на сегодняшний день!
Вот только действительно,с нагрузками большими он не очень хорошо справляется((((
Хотя кто будет в бокс грузить мешки с картошкой - я хз

По поводу литража в боксах кстати.
Он может быть огромный,но из-за того,что он будет плоский или еще какой-то,не каждая вещь туда поместиться.
И я,когда ездил в Россию,часа полтора укладывал этот пазл в машине,что на верх,что в багажник

[Андрей_K]

(28-02-2013 13:35)Grekoff :  Вот только действительно,с нагрузками большими он не очень хорошо справляется((((
Хотя кто будет в бокс грузить мешки с картошкой - я хз

Да причем тут мешки с картошкой. 3 велика на крыше с весом велобагажников - вот уже не менее 60 кг нагрузка

[Grekoff]

Тогда другой вопрос - при среднем весе бокса 20 и более кило,насколько его можно безвредно грузить еще?

[Андрей_K]

(28-02-2013 13:52)Grekoff :  Тогда другой вопрос - при среднем весе бокса 20 и более кило,насколько его можно безвредно грузить еще?

Ну средний вес бокса менее 20 кг...
А на крышу, например А5 и Фабии, можно 75 кг

[Grekoff]

Я в курсе,вопрос в другом.
Для Висбара какая макс разрешенная и допустимая нагрузка?))))

[Андрей_K]

(28-02-2013 13:56)Grekoff :  Я в курсе,вопрос в другом.
Для Висбара какая макс разрешенная и допустимая нагрузка?))))

По паспорту 75 кг. Но при том, что отсутствует металлическая связь между китом и самой поперечиной Whispbar(сама поперечина сопрягается с китом лишь пластиком, причем не очень толстым! )
мы рекомендуем не более 50 кг.
тут дело даже не в нагрузке как таковой в статике, а в динамике процесса. Например. при аварии или экстренном торможении.

[naugea]

У многих автомобилей масимальный вес багажника ограничен прочностью стоек и составляет 50 кг. Крышные багажники на больше 100 кг это уже скорее джипы или микроавтобусы.

Если Виспбар сделан из платстмассы это не значит, то это плохо или непрочно. Вот Глок (пистолет) из пластамассы и ничего, выдерживает. Из алюминия его же не из алюминия делают, значит прочный.

[Андрей_K]

(01-03-2013 10:49)naugea :  У многих автомобилей масимальный вес багажника ограничен прочностью стоек и составляет 50 кг.

Ну не у многих, а у некоторых!!!!
Но мы ж сейчас говорим о Шкоде - А5, Тур, Фабия - у всех 75 кг