Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[lyopa]

codec :А кто нибудь может описать насколько отличается процесс трогания с места на дизеле? Имею опыт езды только на бензине (плюс вчера катался в автосалоне на 1.6 MPI).
Слышал мнение что на дизеле тяжелее в пробках, коих в таких городах как Киев, Харьков (в других редко бываю) не избежать.

Правда соврал! Когда то давно давно мне довелось чуть чуть прокатится на окташе с 2.0 TDI и ручкой. Но это было так давно, что я уже не помню точных ощщущений. Помню что несколько раз глох!

На дизеле гораздо легче трогатся. Первый автомобиль был дизельный. Когда пересел на "зажигалку" пришлось переучиваться. На бензине надо гораздо аккуратней с сцеплением а дизель многое прощает благодаря тяговой характеристике.

[Рижанин]

codec :Правда соврал! Когда то давно давно мне довелось чуть чуть прокатится на окташе с 2.0 TDI и ручкой. Но это было так давно, что я уже не помню точных ощщущений. Помню что несколько раз глох!

я тоже вначале пару раз на А5 ТДи глох - но пересев с 1.7 ТДИ Опель астра. просто в А5 педаль сцепления более "длинная", в опеле более короткая

[codec]

Рижанин :я тоже вначале пару раз на А5 ТДи глох

О! Не я один такой. А ну ка признавайтесь, владельцы TDI, в чем особенность "правильного" трогания с места на дизеле. Я не первый кто глох

[engin_r]

codec :

Рижанин :я тоже вначале пару раз на А5 ТДи глох

О! Не я один такой. А ну ка признавайтесь, владельцы TDI, в чем особенность "правильного" трогания с места на дизеле. Я не первый кто глох

Элементарно Ватсон ! Я исповедую следующий принцип(не только на дизеле). Есть такое понятие у раллистов - "площадка сцепления" - момент, когда диски замкнуты но не полностью, а с таким проскальзыванием, когда и момент передается и двигатель не глохнет. Вот нужно научиться четко ее(площадку) чувствовать. А после этого понимать тактику:

1.Бросок до площадки - 2.Площадка на долю секунды или чуть дольше - 3.Отпуск педали сцепления. >>> Три четких стадии.

А теперь разница:
На задушенных всякими Евро бензинках нужно при динамичном(быстром но не спортивном) трогании :
1.сначала нажать акселлератор "на чуток" - просто на сколько-то-там %-ов хода, скажем до 1800мин-1;
2.Выполнить п1.по сцеплению - т.е.выйти на площадку;
Далее: если предполагается спокойный старт то во время площадки еще дожать акселлератор и только потом п3.по сцеплению - те.отпустить его.

На дизеле же первого пункта "бензиновой программы" можно не делать. ВО ВСЕХ светофорных дерганиях я "работаю" только до площадки. Приотпустил-подкатился-приотпустил-подкатился. А далее или полный отпуск сцепления при спокойном трогании с минимальным "дросселем" или дроссель от 30% до в пол - в зависимости от того, как говаривал мой тренер по Таеквондо, - "что закажут"

Иными словами трогание на дизеле делается в-одно-касание "газа", без предварительной подгазовки, а на бензинке в любом случае с подгазовкой при любом, мало-мальски стандартном трогании. Хотя я и на бензинка любой спокойно(но медленно ) тронусь на холостых.

Может занудно написал - но правильно - тут у Вас, вижу, "спортсменов" много - они думаю подтвердят.

Объяснением этого служит то, что у практических всех дизелей даже на холостых(ХХ) высокий момент. Скажем на моем маленьком 1.6-ти литровом дизеле уже на оборотах 1000мин-1 момент такой, как максимальный момент на Шкоде 1.6 да и на большинстве 1.6-ти литровых бензинках, а на 1200...1400 уже такой как у WAG 2.0FSI максимальный. А максимальный момент этого(моего) 1.6CRDi, так и вообще больше, чем у 80-ти процентов двух с половиной и даже 3-х!!! литровых бензинок...



З.Ы. Добавлю картинку, для исключения споров:

[lyopa]

engin_r :Может занудно написал - но правильно

Молодец. Все правильно и главное доходчиво.

[codec]

engin_r
Спасибо. За доходчивое объяснение. Я себе так все и представлял.
Особенности трогания с места на бензине хорошо знаю (изредка учавствую в драговых заездах).

Скорее всего проблема была тогда в непривычке к педали сцепления. Сейчас на форму вычитал что оно позднее. Тоесть поздно срабатывает когда нажимаеш, и рано дает сцепление когда отпускаеш. Скорее всего именно этот ранний порог сцепления приводил к эффекту "резкого бросания сцепления" и двигатель глох.

[RESEDENT]

Я 90% рушаю без газу.Ше + блок управління мотором настрояний так, шо якшо ти не даеш газу то він сам дає стільки скільки потрібно палива шоб машина не заглохла і на 1-шій і задній можна рушати і навіть їхати під гору не даючи газу і машина не заглохне(в дизелі так,а в бензині незнаю).Коли їдиш під горку без газу то на моментальному росходомірі видно шо машина сама бере більше палива і не глохне,а з гори взагалі показує 0.0л і тормозе мотором.Але тільки як нажмеш педаль газу блок управління моментально передае керування авто твоїм ногам і рукам,і тоді вже сам вирушуй скільки давати газу і як відпускати щеплення. drive
Є ше в дізеля така лажа як задумчивость при різкому нажиманні на газ,але потім підриває і суне як дурна. 2gun
Я тягався з 1.8Т 150лсна старті він мене здєлав на корпуса півтора,але після 120км/ч до 180 мій дізель не оставив йому шансів,і так було в мене і з Хондою Акорд 2.0,а з 2.4 на автоматі на старі не тягався,а на швидкості 100-180 ми йшли з нею ніс в ніс,ні я неміг відірватись ні він.А в нього 190лс. Такшо мене моя перша дізельна машина настільки вразила шо я став фанатом-дізилістом.А чого стоє перемога дізильної Ауді в ЛЕ-МАНІ і дізельна Ауді R8 jump
Вобщєм дізель rulez

[Kent]

Напиши про свою машину. Мене дуже цікавить дизель, скільки він їсть по бортовому компютеру на холостих, як ти добився таких характеристик від свого двигуна і на скільки виріс росхід. І головне питання чи можна найти таку машину на покупку для мене тільки БУ і приблизно її ціну. Можеш відписати мені на почту spar82@mail.ru. Буду дуже вдячним.

[Yasik]

хе хе RESEDENT описует заманчиво успехи на своей окташе - но только у тебя, я так понял, она высоколошадковая, а нам с Evhenij ЕврокаР нынче впаривает 1.9 TDi с 90 л.с. хочется думать что в ней прыти не будет намного меньше...

[Evhenij]

Хочется верить, что прыти будет много, недавно подвзили меня на СЕАТе тоже 1,9 ТДИ только там было 105 лошадей так при разгоне меня аж в сиденье вдавливало!!!
Вот только хотел еще узнать мож хто знает как насчет шумоизоляции в шкоде и сеате где будет лучше? Шума внутри сеата практически неслышно когда едеш чуть слышно когда стоиш, а на улице как мини тракторец, вобщем жду соего