A 5 или Ford Mondeo ?

[topdry]

(19-02-2013 21:08)VVD :  За новый выбор...(...)...по комплектации - читать выше про жлобство, а также у FF3 нет 1.8ТСИ, что бы о нем не говорили.

По комплектации: шутите? шкода и форд в одинаковой комплектации будут иметь совсем разные цены, в пользу последнего.
По 1,8 ТСИ: НИКОГДА не куплю авто с турбиной. Лучше уж простой 1,6 (в той же шкоде, например).

[bura1]

(19-02-2013 23:18)Эдгар :  Вот, что могу сказать с уверенностью, что качество Шкоды с 2004 г- не упало, а рухнуло.

С отцом катались на Шкодах с 94 (Форман на моноинж.) года по 09, в этот период было их штук 7 или 8 (некоторые в "утиле":smok:, одну спиз.... на остальных еще кто-то рассекает), так-вот с увереностью могу сказать, что качество начало потихому опускаться не с 04 а с 02 года, т.е. с приходом Еврокара (вроде в 02 запустили сборку). В 08 году была прикуплена ВТСка, в то время была еще и Октаха SLX 2000г.в. с 2.0, при их сравнении старушка была на голову выше практически во всем (качество сборки, материалов, комплектацией, шумкой... ) короче всем, конечно-же кроме шикарного двига 1.8Т. После продажи ВТСки мой отец (ярый фанат) в строну Шкоды деже не смотрит, пока...

[PositiveOne]

(20-02-2013 06:58)VVD :  Все хаят 1.8, а он разлетается как горячие пирожки на всех моделях группы VAG.

+1). Что бы там ни говорили/писали в этих интерентах, а 1.8тси+7дсг - клевая связка, в плане драйва), иногда эта "серая" "пенсионерская" машинка очень скрашивает унылые будни).
Я честно говоря в задумчивости: с одной стороны трогание с нулевой/околонулевой скорости не самый приятный момент на 7дсг, но с другой потом все намного интереснее, чем даже на механике, не говоря уже про всякие там гидрачи, вариаторы и обычные роботы. И что самое главное, у брата на Пассате 12 года 7ДСГ работает намного плавнее - видать пилят ее(коробку)+ПО к ней по чуть-чуть напильником.

[topdry]

А может новые шкоды "страдают" от украинской сборки?
В россии собирают форды, вседствие этого тоже имеют место быть досадные косяки...

[Эдгар]

(20-02-2013 09:14)PositiveOne :  

(20-02-2013 06:58)VVD :  Все хаят 1.8, а он разлетается как горячие пирожки на всех моделях группы VAG.

+1). Что бы там ни говорили/писали в этих интерентах, а 1.8тси+7дсг - клевая связка, в плане драйва), иногда эта "серая" "пенсионерская" машинка очень скрашивает унылые будни).
Я честно говоря в задумчивости: с одной стороны трогание с нулевой/околонулевой скорости не самый приятный момент на 7дсг, но с другой потом все намного интереснее, чем даже на механике, не говоря уже про всякие там гидрачи, вариаторы и обычные роботы. И что самое главное, у брата на Пассате 12 года 7ДСГ работает намного плавнее - видать пилят ее(коробку)+ПО к ней по чуть-чуть напильником.

А разве есть альтернатива?????? Просто нет других пирожков...(не беру в сравнение дизеля).. Почему-то предпочтение начали отдавать 6сти ступочному типтрону, а не ДСГ7. При отсутствии альтернативы в меню-все кушают гороховый суп....

[A-5 driver]

(20-02-2013 12:24)topdry :  А может новые шкоды "страдают" от украинской сборки?
В россии собирают форды, вседствие этого тоже имеют место быть досадные косяки...

В Украине только колёса прикручивают и таблички клеят (по крайней мере на более дорогие комплектации).
А снижение качества - это общемировая тенденция, т.к. продажа запчастей и автосервис - это тоже прибыльный бизнес.

[Швагер]

господа, каждый хвалит сове болото!... но тут кто то громко сказал: "1.8ТСИ - самые лучше моторы в мире" - на что все упали под стол, потому как аргументов это же человек не привел... у самого в пользовании на данный момент 3 авто, 2 из которых уже 5 лет... так вот, в плане ходовых качеств и их живучести А5 курит по сравнению с лансером 9 (ходовая на лансере 9 ходит ровно в 2 раза больше дольше чем на А5) управляемость у него лучше чем у шкоды, движок одинаковый что там и там и безпроблемный, внутри шкода уже поскрипывает практически везде, не сильно но есть. лансер скрипел в районе торпеды и куда то уже скрипт пропал... лкп - у шкоды лучше на голову... в 2011 году была куплена А5 1.8 ТСИ (авто 2010 года) ...так вот проблемы по ходовых качествах - сайленты менялись на 10 тыс (в старой А5 они ходят в 2 раза дольше), начало жрать масло после 10 тыс... на 37 тыс стуканул двиг...в общем в прошлом году она "ушла" с пробегом 40 тыс... двигло правда ракета было, но были вот такие бока... сейчас взяли новый фокус, я пока получаю от него удовольствие уже 10 тыс...

[A-5 driver]

Да что ж вы такие едкие!?
Сказано было - один из лучших - а не самый лучший! ( разница есть?)
Читать здесь:ЖМИ
Цитата:
Определён Лучший Двигатель 2012-го года и его соратники в различных категориях.......
В категории 2012 New Engine of the Year Award (Лучший Новый Двигатель Года) снова победил однолитровый фордовский EcoBoost. Второе место досталось турбированному двухцилиндровому двигателю Fiat объемом 875 см3, третье – однолитровому мотору Volkswagen.

В категории 1.4 to 1.8-litre Engine of the Year (Лучший Двигатель Года объемом от 1,4 до 1,8 литра) выиграл 1,6-литровый турбомотор BMW/PSA, используемый на моделях MINI Cooper S и нескольких моделях Peugeot. Вслед за ним идут Audi 1.8 TFSI и 1,8-литровый двигатель от Toyota Prius

[Saabix]

наверное, нужно понимать разницу между конкурсами и реальной эксплуатацией
основные требования для победы в конкурсе - выдающиеся показатели по экономичности и экологии, именно на новом моторе и в момент самого конкурса
все остальное там не важно
каков мотор будет в эксплуатации, каков его ресурс, насколько он проблемный и тд и тп - пох, конкурс закончился

[Quatro]

Полностью согласен.
Для понимания, почему же побеждают микролитровые двигатели надо почитать условия конкурса. На первом месте кпд двигателя и его "экологичность", дань современной моде на все "эко". А то, что в этих движках ограниченный моторесурс, они очень требовательны к топливу, имеют достаточно сложную и часто малоремонтируемую конструкцию это вообще не принимается во внимание.

Боюсь даже представить какой будет следующий двигатель года, наверно 0,5кубиков с 150лс/300Нм и ресурсом 10т км.