Эволюция немецкого автопрома, в лице VAG.

[Deneshi]

(22-01-2013 14:25)LUPUS :  эй....
зачем накинулись то на меня????
на счёт комментариев цен на шкоду - ДА МОГУ т.к. 2 года был владельцем шкоды!!! и могу вывести соотношение качество/цена

статью выложил в этой ветке просто потому что был удивлён... я читал кучу всего о проблемах на 1.8 и 1.4 ТСИ но не думал что фольц и АУДИ!!!! так высоко будут в рейтинге не надёжности...

З.Ы. мир, дружба, жвачка и ДРУЖЕЛЮБНОЕ обсуждение....!!!!

Ни в коем случае не накидывался, просто стараюсь дать осознанный ответ. Не просто "Шкода лучше патаму что я на ней езжу и всё", а именно аргументированно и разумно выкладываю свои доводы.

Кстати, 1.8ТСИ ВАГ подтянул, масло вроде есть не должен. У меня после обкатки 2 ткм подъел 300-400 мл, следущие 2 ткм пока не жрётс. Про 1.4ТСИ точно не знаю, более простой на 122 л.с. вроде нормально ходит.

У каждой компании есть удачные и неудачные модели, мы просто должны выбрать лучшее.

[LUPUS]

(22-01-2013 14:40)Vovan :  Это:

(22-01-2013 14:25)LUPUS :  одну водил немного... знаю что проблем с ней нет. дать оценку марки в целом не могу (в отличии от шкоды)

и это:

(22-01-2013 14:25)LUPUS :  2 года был владельцем фабии!!!...

не вяжется...
Как водил фабию и дать оценку марки, так могу, а как хонды - то не могу...

ну 2 года и более 40 тык и несколько раз по 300 км по трассе.... как то не увязываются

[Vovan]

(22-01-2013 15:09)LUPUS :  ну 2 года и более 40 тык и несколько раз по 300 км по трассе.... как то не увязываются

Я немного не о том... Водил, хоть и 2 года, фабу... А тут рассказываешь о всех шкодах...

[LUPUS]

аааа в этом смысле))
ну ещё же есть общение, опять таки немного покатался и на октавиях и на старом супербе...

[VVD]

Не стоит слепо доверять всяким рейтингам.
В Европе потребители далеко не дураки, было бы все так плохо, таких бы продаж у "ненадежных" не было бы. А "надежные" далеко позади.

[Saabix]

(22-01-2013 17:58)VVD :  В Европе потребители далеко не дураки, было бы все так плохо, таких бы продаж у "ненадежных" не было бы. А "надежные" далеко позади.

есть много факторов - дань традициям, локальные предпочтения, срок использования, срок эксплуатации
так что европейские продажи - по мне так очень слабенькое и утешение и оправдание
в США много местных "кораблей" продают, в странах СНГ много местного металлолома продают - и ни о чем это не говорит

[VVD]

(22-01-2013 18:46)Saabix :  

(22-01-2013 17:58)VVD :  В Европе потребители далеко не дураки, было бы все так плохо, таких бы продаж у "ненадежных" не было бы. А "надежные" далеко позади.

есть много факторов - дань традициям, локальные предпочтения, срок использования, срок эксплуатации
так что европейские продажи - по мне так очень слабенькое и утешение и оправдание
в США много местных "кораблей" продают, в странах СНГ много местного металлолома продают - и ни о чем это не говорит

А что по вашему тогда аргумент?

[Saabix]

по нашему - личный опыт, отзывы владельцев, тесты, рейтинги, как то так и в таком вот порядке
в целом - нахрена вообще те аргументы? нравится - катайся, отдавая себе отчет в том, что просто так хорошая динамика с приемлемым расходом сочетаться не будет, плата за это - прихотливость мотора и его средненькая мягко говоря надежность. А можно плюнуть на ту надежность, и сливать машину до 100 тысяч пробега, пусть следующий владелец голову ломает

[Park]

(22-01-2013 19:41)Saabix :  по нашему - личный опыт, отзывы владельцев, тесты, рейтинги, как то так и в таком вот порядке
в целом - нахрена вообще те аргументы? нравится - катайся, отдавая себе отчет в том, что просто так хорошая динамика с приемлемым расходом сочетаться не будет, плата за это - прихотливость мотора и его средненькая мягко говоря надежность. А можно плюнуть на ту надежность, и сливать машину до 100 тысяч пробега, пусть следующий владелец голову ломает

вся Европа по такому принципу живет...

[СЕАТовод]

Самый быстрый VW Golf: теперь и кабриолет

Цитата:Кабриолет Volkswagen Golf R получил тот же мотор, что и хэтчбек Golf R, а именно, 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор, развивающий 265 л.с. мощности. Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG с двойным сцеплением, однако в отличие от хэтчбека лишился полного привода. Как следствие, время разгона VW Golf R Cabrio с места до 100 км/ч занимает 6,4 секунды, а максимальная скорость ограничена отметкой в 250 км/ч.