жена пошла в автошколу 2

[СергійК]

(27-11-2012 18:04)vol :  Насчет изнашивания сцепления от стоянке на светофоре, то в моем понимании это бред сплошной. Сцепление изнашивается в момент соприкасания диска с моховиком, когда нужно сопрячь угловые скоростя.

Як писали раніше, зношується вижимний підшипник, а потім і пелюстки корзини.

В мене на 130 т. прийшлося поміняти все в комплекті, того що вижимний важко крутився і буквально вигриз пелюстки в місці контакту.

Перший власник машини була пані тому може то не я його угробив...

[Лёха]

(27-11-2012 15:47)Andrew_S :  Перехожу, постоянно, только вместо совета инструктора перехода на вторую на жигуле шестерке, перехожу на третью на шкоде, при более интенсивном торможении на вторую, сцепление не бросаю, так как возможен толчек.
Ну и еще, конечно же, зависит от поворота. Есть такие, перед которыми не притормаживаю вообще.

перехожу на пониженную только через перегазовку, поэтому перед поворотом я либо не перехожу на пониженную (прохожу его на той же передаче) либо включаю пониженную но не отпускаю сцепление до тех пор пока не пропадет необходимость притормаживать и нужно "поддать газку" ну и третий вариант (не самый правильный), переключаюсь в повороте(в том случае если скорости потерял больше чем рассчитывал) но почти всегда это уже на выходе из поворота......
чтобы успеть перейти перед поворотом на пониженную нужно притормаживать ооооочень за долго до поворота.. (а потом оказывается что поворот и не требовал пониженной )
как бы вы плавно не отпускали сцепление без перегазовки у вас будет замедление, я почти всегда "бросаю" сцепление кроме первой.. а на жигулях и на газели иногда его при переключении и не выжимал...

---

---

(27-11-2012 20:34)СергійК :  

(27-11-2012 18:04)vol :  Насчет изнашивания сцепления от стоянке на светофоре, то в моем понимании это бред сплошной. Сцепление изнашивается в момент соприкасания диска с моховиком, когда нужно сопрячь угловые скоростя.

Як писали раніше, зношується вижимний підшипник, а потім і пелюстки корзини.

vol - я лично знаю женщину (ей сейчас за 60-т) водит она довольно давно, так вот на светофорах (и горках в том числе)довольно часто она держит машину сцеплением..
бывает и такое... тож наверно ниче не изнашивается..

[Slavon24]

в мене брат на 10-ци на коротких свитлофорах николи не пускаэ на нетраль, завжди на сцеплени. Результат - 35 тис -замина сцеплення в збори.

[Yuriy555]

Никогда не стоял на светофорах с выжатым сцеплением.

[vol]

(28-11-2012 09:35)Лёха :  vol - я лично знаю женщину (ей сейчас за 60-т) водит она довольно давно, так вот на светофорах (и горках в том числе)довольно часто она держит машину сцеплением..
бывает и такое... тож наверно ниче не изнашивается..

В машине изнашивается ВСЕ! и колодки и подвеска и амортизаторы. Чтобы не изнашивалось - нужно на машине не ездить
Относительно обучения инструктора в теме ТС, то я счмтаю действия абсолютно правильными. (Мое ИМХО)
Объясняю:
1. Ни у одного ученика (исключения правда есть) не складывается в мозгу сочетание "ручник-сцепление-газ". Поэтому остается более простой способ на подъеме стоять и удерживать сцеплением машину.
2. Удержание сцеплением помогает (обучает) ученика(у) понять момент "захвата" сцепления и добавления газа.
3. Все новые дополнения к правильному вождению добавляются после того как ученик перейдет в разряд "новичков" и т.д., т.е. по мере набирания опыта.

[Vitaly_N]

(28-11-2012 21:09)vol :  (Мое ИМХО)
Объясняю:
1. Ни у одного ученика (исключения правда есть) не складывается в мозгу сочетание "ручник-сцепление-газ". Поэтому остается более простой способ на подъеме стоять и удерживать сцеплением машину.
2. Удержание сцеплением помогает (обучает) ученика(у) понять момент "захвата" сцепления и добавления газа.
3. Все новые дополнения к правильному вождению добавляются после того как ученик перейдет в разряд "новичков" и т.д., т.е. по мере набирания опыта.

ИМХО, (хотел написать "бред") но пишу - это не возможно и не правильно, удержание только тормозом на подъеме

Все ухищрения по выжатому сцеплению при стоянии на светофоре пошли с тех времен, когда народ ездил на ГаЗ-51 и др. автомобилях, где не было синхронизаторов в КПП на первой передаче и водители использовали обязательно двойной выжим и перегазовку при переключении. В то время включение передач было долгим делом и на светофоре эта операция делалась заранее, водитель включал передачу и с выжатым сцеплением ждал зеленый.
меня так же учили в 1982 году

[vol]

(28-11-2012 21:33)Vitaly_N :  

(28-11-2012 21:09)vol :  (Мое ИМХО)
Объясняю:
1. Ни у одного ученика (исключения правда есть) не складывается в мозгу сочетание "ручник-сцепление-газ". Поэтому остается более простой способ на подъеме стоять и удерживать сцеплением машину.
2. Удержание сцеплением помогает (обучает) ученика(у) понять момент "захвата" сцепления и добавления газа.
3. Все новые дополнения к правильному вождению добавляются после того как ученик перейдет в разряд "новичков" и т.д., т.е. по мере набирания опыта.

ИМХО, (хотел написать "бред") но пишу - это не возможно и не правильно, удержание только тормозом на подъеме

Все ухищрения по выжатому сцеплению при стоянии на светофоре пошли с тех времен, когда народ ездил на ГаЗ-51 и др. автомобилях, где не было синхронизаторов в КПП на первой передаче и водители использовали обязательно двойной выжим и перегазовку при переключении. В то время включение передач было долгим делом и на светофоре эта операция делалась заранее, водитель включал передачу и с выжатым сцеплением ждал зеленый.
меня так же учили в 1982 году

Ну во-первых мы рассматриваем тему светофор на подъеме, а не просто светофор.
И во-вторых, мы все ежедневно это (удержание сцеплением) делаем и по-нескольку раз в день. (Поворот налево в разрыв осевой - мы все держим на "сцеплении" автомобиль и выжидаем момент проскочить; движение в пробке со скорость 5-10 км/час; ну и т.д.)
Ну и в-третьих удержание сцепления и удержание сцеплением - это совсем разные вещи

[XapeK]

(28-11-2012 09:35)Лёха :  перехожу на пониженную только через перегазовку, поэтому перед поворотом я либо не перехожу на пониженную (прохожу его на той же передаче) либо включаю пониженную но не отпускаю сцепление до тех пор пока не пропадет необходимость притормаживать и нужно "поддать газку" ну и третий вариант (не самый правильный), переключаюсь в повороте(в том случае если скорости потерял больше чем рассчитывал) но почти всегда это уже на выходе из поворота......
чтобы успеть перейти перед поворотом на пониженную нужно притормаживать ооооочень за долго до поворота.. (а потом оказывается что поворот и не требовал пониженной )
как бы вы плавно не отпускали сцепление без перегазовки у вас будет замедление, я почти всегда "бросаю" сцепление кроме первой.. а на жигулях и на газели иногда его при переключении и не выжимал...

Меня учили всегда повороты проходить с включенной скоростью. Так безопаснее, особенно зимой.

[vol]

(28-11-2012 21:44)XapeK :  

(28-11-2012 09:35)Лёха :  перехожу на пониженную только через перегазовку, поэтому перед поворотом я либо не перехожу на пониженную (прохожу его на той же передаче) либо включаю пониженную но не отпускаю сцепление до тех пор пока не пропадет необходимость притормаживать и нужно "поддать газку" ну и третий вариант (не самый правильный), переключаюсь в повороте(в том случае если скорости потерял больше чем рассчитывал) но почти всегда это уже на выходе из поворота......
чтобы успеть перейти перед поворотом на пониженную нужно притормаживать ооооочень за долго до поворота.. (а потом оказывается что поворот и не требовал пониженной )
как бы вы плавно не отпускали сцепление без перегазовки у вас будет замедление, я почти всегда "бросаю" сцепление кроме первой.. а на жигулях и на газели иногда его при переключении и не выжимал...

Меня учили всегда повороты проходить с включенной скоростью. Так безопаснее, особенно зимой.

+100000

[Лёха]

(28-11-2012 21:44)XapeK :  Меня учили всегда повороты проходить с включенной скоростью. Так безопаснее, особенно зимой.

это я знаю, и во всех описанных мной случаях передача включена...

---

---

(28-11-2012 21:41)vol :  Ну во-первых мы рассматриваем тему светофор на подъеме, а не просто светофор.

возможно вы не читали первое сообщение.... речь идет о бо всех светофорах...

---

---

(28-11-2012 21:33)Vitaly_N :  В то время включение передач было долгим делом

двойной выжим применялся при переходе на другую.. первая(как и задняя) втыкалась так...