Lancer 9 2.0 AT VS Tour 1.8T

[1.2HTP]

там MOOG до 150 гр стоит ( это так по памяти, если принципиально уточню )

[HaVik]

(19-11-2012 12:20)andrey_notar :  

(19-11-2012 12:16)1.2HTP :  

(19-11-2012 11:36)HaVik :  наприклад шарова опора міняється лише разом з ричагом, ціна оригіналу від 1300 грн. (це для 1.6)

Оригинала шаровой отдельно нет, но есть MOOG и CTR, которые в принципе можно ставить...

и 555, одна уже стоит что-то около 300 грн, задний сайлент тоже продается (135 грн оригинал), передний - оригинала нет, только китай.

Взагаліто я так і робив коли міняв шарову, ставив 555 - 280 грн., але стара опора при заміні вийшла дуже легко і нова відповідо зайшла не плотно, прийшлось в трьох місцях попрацювати зварювальним апаратом. Тому таке рішення мені не сподобалось і завжди переживав чи довго воно протримається. Задні сайленти переднього ричага вийшли по 142 грн. Я брав у чоловіка на мітсубусі форумі.

[Capers]

я на аккорд, короллу, кольт ставил неоригиналы несколько раз по ходовке всего разного - результатом категорически недоволен!!! чтобы авто было таким, как его задумал производитель нужно ставить оригинал!!!

[1.2HTP]

(19-11-2012 12:55)Capers :  я на аккорд, короллу, кольт ставил неоригиналы несколько раз по ходовке всего разного - результатом категорически недоволен!!! чтобы авто было таким, как его задумал производитель нужно ставить оригинал!!!

По идее еще должны быть дороги которые задумал производитель )
нашими можно все убить...

[Capers]

не в этом дело - когда все менялось на оригинал - все параметры возвращались в норму

[1.2HTP]

А с неоригиналом что было ?
не делался сход нормально или какие другие бока ?
На разные авто ставил особых проблем не встречал, единственное что наверное оригинал выхаживает по-более, но если шаровая или сайлент отдельно то да ( хотя тоже цены смотреть нужно), а из-за шаровой рычаг менять накладно...
ПС хотя бывали и полностью говняные неоригиналы, на той же Хонде ( верние рычаги перед и зад), нормальной замены нет (тогда не было), а то что есть вообще не ходит...

[Capers]

у меня на Хонде неоригиналы вообще ходили очень мало

повторяю - само поведение авто меняется и ненадежно все, лишние звуки, хлипко и т.п. если оригинал - то усаживается идеально, с неоригиналом может быть дело в мм запросто, про ресурс тоже понятно

рычаги тоже ставил оригинал, а неоригинал шаровую можно было выкинуть через 3-5 тыс.км.

[Adri@n]

(19-11-2012 18:10)Capers :  у меня на Хонде неоригиналы вообще ходили очень мало

повторяю - само поведение авто меняется и ненадежно все, лишние звуки, хлипко и т.п. если оригинал - то усаживается идеально, с неоригиналом может быть дело в мм запросто, про ресурс тоже понятно

рычаги тоже ставил оригинал, а неоригинал шаровую можно было выкинуть через 3-5 тыс.км.

А то что в оригинале стоят запчасти тех же фирм производителей, которые потом продаются и как заменители?!

[Capers]

ну это если Вы знаете на 100% кто произвел конкретную з/ч и что она есть вообще в наличии каком-то и где-то конкретно, плюс действителльно по цене в два раза дешевле(как тут пишут в ветке), плюс 100% совпадет с оригиналом по всем параметрам.
те кто покупает неоригинал - берут дешевый неоригинал, экономия 5-15% стоимости не вариант

[Шеф]

не смешите мои носки оригинал-не оригинал... производитель каждый год через год меняет "фирму" оригинала... это все равно что купил стойки сакс за 500 грн, а оригинал у оф - 700 ... оказывается оригинал - сакс но производитель об этом не скажет...

оригинал на хонде - какая контора делает?