ППД та стійки амортизаторів Bilstein і інших ТМ

[SergM]

Шановні!

Хто мав справу з Bilstein (наприклад В4) – цікавить як у нього з довжиною штока – тобто чи підходить він до ППД? Бо є багато суперечливих думок і можливо різні моделі мають різні параметри (одні підходять, інші ні). Конкретно за каталогами є різниця тільки для Стандарт / Спорт.

Також для заміни практично усі ТМ роблять звужений набір артикулів (тобто один на різні марки / моделі / двигуни) у той час коли у VAG'а дійсно спостерігається великий вибір – під конкретний двигун і пакет опцій. Виникає питання – це маркетинг чи економія на продукції для вторинного ринку (робиться "універсальний" який перекриває набір параметрів і тому дешевший у виробництві, а на конвейєр йде специфічна ОЕМ-продукція як і на брендовані ЗЧ).

Ще, вичитав що у Каяби, наприклад, "слабіша" втулка і тому є питання до неї на наших дорогах. Сакси та Боге – одне і теж саме. Монро на конвейєр та на ринок – дві великі різниці.

– Поділіться будь-ласка достовірною перевіреною інформацією.

[Oleg1987]

+1 теж цікавить дане питання!
Стикався з даною проблемою при заміні передніх стойок, поставив KYB EXCEL-G але щось мені не дуже подобається, відчуваю кожну ямку!

[Rus_sl]

Встановив на перед свого Румстера b4 до пружин ППД. Довжина штоку b4 така ж як на штатних. Але як би шток був довшим, було б краще. Справа в тому, що з пружинами ППД стійки b4 так як і сток мають дуже малий "вільний" хід, тому іноді виникають "відбої".

[_Сергей_]

О какой машине речь идет...?
Как правило, правильно подобранный амортизатор должен соответствует всем размерам оригинального.

[Rus_sl]

(08-11-2012 15:15)_Сергей_ :  Как правило, правильно подобранный амортизатор должен соответствует всем размерам оригинального.

Согласен, а как подбирать если один и тот же аморт устанавливают в паре с 4-ма видами пружин(разными по высоте)?

[SergM]

Справа у тому, що у каталогах не значиться під конкретну модель амортизатор для ППД, але є відгуки, що при порівнянні "стандартний" має ту ж саму довжину штока. Якби ж вони писали технічні параметри...

Інша сторона медалі полягає у тому, що моделі на вторинний ринок більш універсаліні і пропонуються для різних марок авто / двигунів / комплектацій, а значить параметри у них теоретично просто повинні відрізнятись від брендованих, зроблених за вимогами виробника авто під його код.

[_Сергей_]

(08-11-2012 15:30)Rus_sl :  Согласен, а как подбирать если один и тот же аморт устанавливают в паре с 4-ма видами пружин(разными по высоте)?

нее , я о другом, если VAG делает амортизатор и Bilstein дает замену, то они должны соответствовать...
А то что VAG ставит одни амортизаторы на разные пружины..., наверно что-то знают

[SergM]

_Сергей_ :

Rus_sl :Согласен, а как подбирать если один и тот же аморт устанавливают в паре с 4-ма видами пружин(разными по высоте)?

нее , я о другом, если VAG делает амортизатор и Bilstein дает замену, то они должны соответствовать...
А то что VAG ставит одни амортизаторы на разные пружины..., наверно что-то знают

Фізика проста: маса на вісі + жорсткість пружин визначають енергію яку треба поглинути, позаяк існує точність при виготовленні амортизаторів, то один амортизатор перекриває певний діапазон (причому найбільший запас у бік меншої ваги).

Питання тільки у тому, чи не маркетинг у ВАГа по різним моделям амортизаторів – тобто чи дійсно вони замовляють специфічну продукцію у виробника, а виробник у свою чергу робить "щось середнє" для масового продажу для багатьох моделей.

Цікаво ще про ресурс знати – Оригінал проти ОЕМ-неоригінал.

[сергей33]

я менял задние стойки на туре, они потекли при пробеге 7тысяч( , так поставил бэушные с европейки--- они по длине штока оказались такие же, хотя я начитался что типа ПДД длиннее на пару см. Пружины тоже оказались одинаковые---их оставил свои.
Гупает как и раньше).х з что делать. Заказал новые бильштейн. Попробую и эти.

[streetfighter]

Бильштайны Б4 европа/ппд: перед амо одинаковые, зад отличается, у ппд шток длиннее, номера разные