Правила эксплуатации 1.8Т ИМХО

[ex3mer]

Расскажите пожалуйста, почему противопоказано лить 0w40 ???
в мою машину лили с самого начала шелл 0w40, уже 130тык пробег...
Думаю что теперь буду лить

[DDD_Xleb]

Вязкость данного масла плохо подходит для 1.8Т в результате бывают проблемы с гидрокомпенсаторами.

[k.w.]

Если возможно - объясните на пальцах мне, ламеру, почему вреден холостой ход для мотора AGU. Хотелось бы понимать это. Спасибо.

[АндрейДонецк]

k.w. :Если возможно - объясните на пальцах мне, ламеру, почему вреден холостой ход для мотора AGU. Хотелось бы понимать это. Спасибо.

+1 тоже люблю на нетралочке иногда ездить катаясь неспеша по городу ночному.

[DDD_Xleb]

k.w. :Если возможно - объясните на пальцах мне, ламеру, почему вреден холостой ход для мотора AGU. Хотелось бы понимать это. Спасибо.

Народ вы меня неправильно или не доконца поняли. Холостой ход не вреден, просто мотор долго работающий без нагрузки (особенно холодный) быстрее коксуется. образуется нагар и так далее.

Насколько я помню BMW проводило иследование в результате которых оказалось что моторы которые долго прогревают оказались в шудшей состоянии чем те которые нагревались в езде.

Наверное играет еще тот момент что в турбомоторе зазоры между поршнями и цилиндрами больше, так как тепловое расширение поршней больше чем в атмосфере. Другими словами чем быстрее вы нагреете двигатель (но без фанатизма конечно) тем раньше он войдет в свой привычный режим работы.

По поводу нейтралки: езда на нейтралке это вообще прием неправильный не прикаких обстоятельствах (как минимум с точки зрения безопасности) . По всем школам вождения нейтралка должна включаться только непосредственно перед остановкой. Более того включение нейтралки на спусках и для остановки ну никак не экономит топливо, а скорее даже наоборот.

[Буллит]

DDD_Xleb :Более того включение нейтралки на спусках и для остановки ну никак не экономит топливо, а скорее даже наоборот.

В корне не согласен. Уверен, что экономит, особенно на спусках, и двигателю легче.

[Dimonn]

Буллит :

DDD_Xleb :Более того включение нейтралки на спусках и для остановки ну никак не экономит топливо, а скорее даже наоборот.

В корне не согласен. Уверен, что экономит, особенно на спусках, и двигателю легче.

А чего тогда комп на нейтралке показывает рсход 1,1-1,2 l/h а если катишься на скорости с опущенной педалью газа - тогда по нулям?
Нипанятна.

[k.w.]

DDD_Xleb
Я просто обычно грею до 1000-1100 оборотов. Ну больше не буду.
И еще часто бывает просто холодно ждать кого-то зимой, сижу с включенным дрыгателем(теплым конечно).
Вот интересует как раз вред продолжительной работы на холостом ходу, при прогретом двигателе. То есть мое мнение такое - старт значительно больше вредит мотору чем минут 5-10 работы холостого хода.
Возможно ошибаюсь. Поправьте если так.

[DDD_Xleb]

Dimonn :

Буллит :

DDD_Xleb :Более того включение нейтралки на спусках и для остановки ну никак не экономит топливо, а скорее даже наоборот.

В корне не согласен. Уверен, что экономит, особенно на спусках, и двигателю легче.

А чего тогда комп на нейтралке показывает рсход 1,1-1,2 l/h а если катишься на скорости с опущенной педалью газа - тогда по нулям?
Нипанятна.

Все правильно, с включеной передачей без газа мотор какбы через трансмисию крутиться благодаря колесам. Когда мы ездили с широкополосной лямбдой то на сбросах газа с включеной передачей подача топлива практически прекращается (смесь очень бедная, децел капаетцо только чтоб мотор не заглох) а если мы включаем нейтралку, то в мотор надо лить уже гораздо больше чтоб поддерживать его работу на холостом ходу.

Мы как то эксперимент проводили в Крым ехали включали каждый раз на спусках нейтралку, назад ехали все время на передаче. Это было давно (точно уже не скажу) но расход топлива в первом случае был в среднем на 1,5 литра больше на 100 км пробега.

[brx]

DDD_Xleb :Вязкость данного масла плохо подходит для 1.8Т в результате бывают проблемы с гидрокомпенсаторами.

А в чем именно проблемы с вязкостью? Вот описание, понятно что рекламное, но ни каких ограничений по типам двигателей:
Castrol Formula RS SAE OW-40 – новейшее, полностью синтетическое моторное масло для автоспорта. Специально разработано для мощных, высокофорсированных и спортивных двигателей. Подходит для всех дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей. Класс вязкости SAE OW-40 позволяет использовать масло всесезонно при любых температурах окружающей среды. Температура застывания этого масла ниже минус 60°С, а при высоких температурах, достигаемых только в спортивных двигателях, масло сохраняет высокую прочность смазочной пленки и не образует отложений. Двигатель всегда остается безупречно чистым и надежно защищенным от износа.
Я всегда лью Castrol 0W-30 SLX, с ним то же могут быть проблемы?