2.0 FSI все минусы и плюсы ?

[vodolaz]

Цитата:В доке написано, какие обороты максимум при обкатке держать (кажется не более 3/4 шкалы тахометра). Вобщем не советуют в красную зону залазить

В красную зону вроде не залазил Ау тебя по-моему Авео была если не ошибаюсь, у меня тоже, так что мы с тобой колеги

[VslavX]

2.0 FSI - они немного разные бывают
AFAIK, на украинские Шкоды ставят BVZ - Евро-2, степень сжатия 10.5, отсюда охотно должен кушать 95-ый бензин.
На Джетте (Мексика, крупноузловая Соломоново) у меня установлен BVY - Евро-4, сжатие 11.5.
Из плюсов:
- от 1500 едет просто отлично, до 6000 реально ровно тянет.
- очень эластичный - поначалу не привык к 6МКПП, изредка ошибался с передачей - мотор это легко прощал.
- до 3000 в салоне его вообще не слышно - приходится на тахометр смотреть. Тракторного тарахтения НЕТ, потому что нет плунжерного насоса с отсечкой, как в старых дизелях, регулирование подачи топлива производится форсунками. Перед выбором мотора я специально его "слушал" в салоне, звук мне понравился.
- расход на трассе: 100км/ч - < 5.0, 120км/ч - < 6.0.
- в холода (пробовал до -15) заводится нормально, сейчас (плюсовая) вообще с полтычка
Из минусов:
- очень желательно лить хороший 98-ой - степень сжатия высокая, да качество нашего 95-го даже на брендовых заправках - просто мрак.
- расход по городу (Киев) великоват - в морозы было 11.5-12.0, потеплело - где-то 11.0-11.5, при этом езжу, в-основном, спокойно. Правда, машину по утрам прогреваю, примерно 0.5л следует вычесть.

[gsa]

zilk :Езжу неделю на 2.0 FSI. До этого на подобных движках не ездил.
Ну что вам сказать - как неискушенный юзер могу отметить следующее: на низких оборотах ОН НИКАКОЙ! Момент практически равен нулю Резво стартануть у меня пока не получилось - жигули с 6-м мотором будут поприемистее
Но конечно если раскручивать его от 3000 и выше - прет нормально так!

Люди! объясните непонятливому - может чего пропустил или что-то не так делаю?

В какой-то мере - такая проблема есть,
при троганьи надо чуть газовать,
хотя бы до 1200 оборотов.

То что на старом опеле мне давалось без труда, например удерживать авто в гору только сцеплением(на холостом ходу),
на 2.0 FSI - не удается,
из-за этого порой глохну при троганьях;((

[Nikolay]

Kyzmich89 :

Nikolay :

drunkel :

Nikolay :Читал недавно в "Автобилде" как раз отзыв по такой Шкоде 2,0FSI, так вот даже немцам не нравится любовь этого мотора к АИ-98, а ведь их 98-й и наш нельзя сравнивать, непонятно из чего наш бензин вообще гонят

басни это все про Евро 4

наши адаптированый 2.0 FSI ездяют на нашем 95-ом без проблем и нареканий - ПРОВЕРЕНО

Мне занкомый рассказывал как его шеф на Пассате с таким мотором заглох недалеко от Житомира, долго потом матерился

И заливал самопальный бензин зделанный дядей Васей вместо нормального.

Если почитаете тесты нашего бензина, на пример в журнале "Автокар", если не ошибаюсь, то он весь бурда, и не отвечает заявленнвм свойствам

[GuN]

gsa :на старом опеле мне давалось без труда, например удерживать авто в гору только сцеплением(на холостом ходу),

интересно.....
(опель наверное дизельным был)

[Nikolay]

Прогресс не оставить, однако, так, что альтернативы особой нет, предложат ФСИ будем покупать ФСИ независимо от качества Бензина

[Gamester]

gsa :

zilk :Езжу неделю на 2.0 FSI. До этого на подобных движках не ездил.
Ну что вам сказать - как неискушенный юзер могу отметить следующее: на низких оборотах ОН НИКАКОЙ! Момент практически равен нулю Резво стартануть у меня пока не получилось - жигули с 6-м мотором будут поприемистее
Но конечно если раскручивать его от 3000 и выше - прет нормально так!

Люди! объясните непонятливому - может чего пропустил или что-то не так делаю?

В какой-то мере - такая проблема есть,
при троганьи надо чуть газовать,
хотя бы до 1200 оборотов.

То что на старом опеле мне давалось без труда, например удерживать авто в гору только сцеплением(на холостом ходу),
на 2.0 FSI - не удается,
из-за этого порой глохну при троганьях;((

Не знаю у меня таких проблем нет. Спокойно удерживаю машинку на склоне. глох при троганьях только в первый день. Для меня было шоком. Так как я до этого отъездил 5 лет на октаве 1.6 тур. Но в этом то и была вся разница! У 2.0 очень раннее сцепление. А у 1.6 - позднее. Машина начинает хватать как только отпускаешь чуть чуть педаль. На 2.0 FSI я могу трогаться без газа вообще (жену в автошколе так учили, так она вообще только так трогается). А когда переключаюсь в пробке на вторую тоже не давлю на газ и машина еще и разгоняется. движек на низах очень тягловой.

[gsa]

Gamester :

gsa :

zilk :Езжу неделю на 2.0 FSI. До этого на подобных движках не ездил.
Ну что вам сказать - как неискушенный юзер могу отметить следующее: на низких оборотах ОН НИКАКОЙ! Момент практически равен нулю Резво стартануть у меня пока не получилось - жигули с 6-м мотором будут поприемистее
Но конечно если раскручивать его от 3000 и выше - прет нормально так!

Люди! объясните непонятливому - может чего пропустил или что-то не так делаю?

В какой-то мере - такая проблема есть,
при троганьи надо чуть газовать,
хотя бы до 1200 оборотов.

То что на старом опеле мне давалось без труда, например удерживать авто в гору только сцеплением(на холостом ходу),
на 2.0 FSI - не удается,
из-за этого порой глохну при троганьях;((

Не знаю у меня таких проблем нет. Спокойно удерживаю машинку на склоне. глох при троганьях только в первый день. Для меня было шоком. Так как я до этого отъездил 5 лет на октаве 1.6 тур. Но в этом то и была вся разница! У 2.0 очень раннее сцепление. А у 1.6 - позднее. Машина начинает хватать как только отпускаешь чуть чуть педаль. На 2.0 FSI я могу трогаться без газа вообще (жену в автошколе так учили, так она вообще только так трогается). А когда переключаюсь в пробке на вторую тоже не давлю на газ и машина еще и разгоняется. движек на низах очень тягловой.

Он тяговитый, если хоть чуть-чуть нажать газ,
а вот если без газа - то нет.

Короче мне почему-то сложно дается золотая середина,
или глохну, хоть и редко, или буксует авто, что значительно чаще бывает.

Если давать 2500 оборотов - авто уже буксует,
а на этой электронной педали не всегда получается дать 1500-1800 оборотов, оптимальных для троганья.

[GuN]

gsa :Короче мне почему-то сложно дается золотая середина,
или глохну, хоть и редко, или буксует авто, что значительно чаще бывает.

Если давать 2500 оборотов - авто уже буксует,
а на этой электронной педали не всегда получается дать 1500-1800 оборотов, оптимальных для троганья.

Вы просто не привыкли к авто....

[gsa]

drunkel :

gsa :Короче мне почему-то сложно дается золотая середина,
или глохну, хоть и редко, или буксует авто, что значительно чаще бывает.

Если давать 2500 оборотов - авто уже буксует,
а на этой электронной педали не всегда получается дать 1500-1800 оборотов, оптимальных для троганья.

Вы просто не привыкли к авто....

Так и я о чем,
не могу привыкнуть к этому,
прошлая машина прощала такое, и никогда не глохла)