Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[A1ex1984]

(22-08-2012 11:41)alemakar :  Главный прикол дизеля в том, что как бы ты не ехал (тапок в пол или тошнилово), сколько людей бы не сидело в машине и какая бы температура на улице не стояла и как бы не была загружена дорога в городе (не считая случаев попадания в километровые пробки или режим воскресенья, когда расход меньше 5 л/100 км) твой расход один и тот же +- 1 литр на сотню!

Ну так на бензине то тоже самое только цифры больше, если не учитывать режим выходных или километровых пробок
А на дизеле у меня расход на той же самой трассе может тоже прыгать в зависимости от того как на газ нажимать и особенно в каком режиме коробка стоит от 5,8 л до 13. Например, если поставить коробку в режим S про экономию топлива можно забыть...

[TeMoXa]

Я вот после дизельного турика буду брать только дизельную А5 Ездил на бензиновой на ней рассход все равно литра на 3,4 больше чем на дизеле.

[Шкодчук]

Бензин или дизель? На примере Nissan X-Trail

Вот мы и решили определить истину на личном опыте. Для этого мы решили поехать в Крым на двух Nissan X-Trail. Один оснащен 2-литровым бензиновым мотором, другой – 2-литровым дизельным. Бензиновая версия агрегатирована бесступенчатым вариатором, дизельная – 6-ступенчатым автоматом. Почему машины с разными КПП? Все просто. Автомат для бензинового X-Trail не доступен, равно как и вариатор для дизельного. К слову, вариатор обеспечивает меньший расход бензина, нежели механика. Автомат в сравнении с механикой и вариатором, ясное дело, наоборот. В нашем случае это даже хорошо – уравновешивает силы дизельной и бензиновой версии, разница в регулярной стоимости которых составляет 2730 долларов (дизельная - дороже). Что касается паспортного расхода топлива, показатели следующие...

http://www.infocar.ua/arts/article-8745.html

[Vovan]

Много не совсем правды....

[Quatro]

статья хорошая конечно, но выводы сделаны не совсем верные. Забыли сказать, что и при продаже этих машин дизель будет стоит на те же ~2800 дороже, так что экономию смотреть надо не учитывая стоимость на старте, а только в эксплуатации.

[trevel]

(24-09-2012 09:55)Vovan :  Много не совсем правды....

Ну как пощитать и куды пасмареть... В контексте "Если бы это были Шкоды" - то да, отличия в периодичности сервиса и прочих нюансах обслуживания - минимально, но... У НИссана - это реально геморрно... Попыталссо сравнить как-то тот-же Х-Трейл и Тигуан на дизелях... Даже Тигуан взЫмел Ниссана, а Шкода - уж подавно бы...
Касательно экономической эффективности перехода на дизель с "бензовоза" - сломано уже немало копий и натерто мозолей об клаву, но... Я считал, для себя!!!, так - 1,8ТСИ и 2,0ТДИ при прочих равных - дизель выйдет на 0 в стоимости цены и расходов на оформление, не забываем те-же 3% от бОльшей цены авта только после 65-70 тыщь км...
У мну за неполных 4 года пробег только достиг 69000км... По сути - я бы только вышел бы на безубыточность эффективного использования денежных средств при покупке авта...
Но, если говорить откровенна - Дизель это другая Религия и ощущения от езды... Готов я за это переплатить 2-3к.у.ё. - плачУ и не рву себе мозк!!!!
Но, если уж тем более откровенна - бензиновый 1,8ТСИ - тоже едет вполне "по-дизельному" и разница в расходе не столь уж критична, при УМЕЛОМ педалировании...
Так что, как грицца - каждому свое!

[bura1]

(24-09-2012 10:11)Quatro :  статья хорошая конечно, но выводы сделаны не совсем верные. Забыли сказать, что и при продаже этих машин дизель будет стоит на те же ~2800 дороже, так что экономию смотреть надо не учитывая стоимость на старте, а только в эксплуатации.

+ следует учитывать, что дизельный Хтрейл был всегда с полным багажником (у меня жена тоже багажник забивает под "завязку" типа "для ребенка", причем что в хетче Мазде, что в Туре, а теперь ей в Грандисе места нехватает), был бы бензиновый Икстрейл с полным багажником то к расходу можна смело плюсовать как минимум 1л. дизель экономненей.

[Quatro]

(24-09-2012 10:17)trevel :  Но, если говорить откровенна - Дизель это другая Религия и ощущения от езды... Готов я за это переплатить 2-3к.у.ё. - плачУ и не рву себе мозк!!!!

Вот это самый главный и правильный вывод всех 200+ страниц.

Можно ставить газ, можно 92 заправлять, тошнить, редко ездить, ездить накатом, взять 1.2 TFSI и т.д. При выборе дизеля экономия может и есть, но не она определяет выбор.
Дизель - это просто иная философия езды и другие требования.

[Сашок]

Всем привет! Заказал я себе дизельного Пассата Б7 на ВЫП! Давно стал задумываться о дизеле, так как за год проехав 50тыс., а в основном это город, стал смотреть на рассход, а он у меня по городу 9-10л. Шкода конечно хороший авто идвиг 1.8+DSG вообще песня, но проехав на Б7 ТДИ очень понравился рассход топлива, при том же маршруте что езжу я, бортовой комп показывал 6.8-7л. По поводу динамики он конечно уступает чтобы тут не говорили, 1.8 едит быстрее, НО у Пассата и вес больший! Может на Октавиим 2.0 ТДИ динамика сопоставима с Октавией 1.8, но с Пассатом нет!

[alex2178]

(24-09-2012 11:05)Quatro :  

(24-09-2012 10:17)trevel :  Но, если говорить откровенна - Дизель это другая Религия и ощущения от езды... Готов я за это переплатить 2-3к.у.ё. - плачУ и не рву себе мозк!!!!

Вот это самый главный и правильный вывод всех 200+ страниц.

Можно ставить газ, можно 92 заправлять, тошнить, редко ездить, ездить накатом, взять 1.2 TFSI и т.д. При выборе дизеля экономия может и есть, но не она определяет выбор.
Дизель - это просто иная философия езды и другие требования.

Согласен на все 100%. Ведь покупка дизеля , как для меня это в первую очередь экономия на заправке, но ведь можно и двигатель взять менее объемный и бензиновый. А стоимость дизеля нехило отличается от бензинового.