Peugeot 308 1,6 Hdi vs Ceed JD 1.6 d vs Octavia 1.9

[Sillent29]

Не ты, а вы. И да, - проверял. У меня в подчинении и ответственности половина в*****й авиачасти и ее техники. На большинстве сетевых АЗС импортные поставки и импортное ДТ, соответствующее ЕвроNормали... Так что и где не так? Может в колхозе в подворотне сАлярка и плохая, может где-то бодяжат - не скажу. Возможно. Но это не оправдание, для поддержания тезиса об вечно тупом "у нас плахая салярка"... Мозги у нас плохие. Голосуем за ПокРащення!
Без обид.

з.ы. может в европе и небо синее, но цетан в допуске.
Хотя небо там таки синее - пылят меньше.

[Xander]

(13-09-2012 22:43)Capers :  Почему впускные коллекторы залипают?

Засрать можно и на супер топливе. Банально: малые пробеги со слабым прогревом + система рециркуляции выхлопных газов. Воздушно-топливная смесь в районе стенок цилиндров плохо сгорает при слабом прогреве и вылетает в выпуск, а потом гонится на впуск.

[Predator_76]

на ТДИ клабе точка ком - дохренища фоток засратых впускных коллекторов и егр-ов.
сама рециркуляция выхлопных "дизельных" газами это тяжело назвать - зло )

[Sillent29]

С этой точки зрения корейские дизеля работают не в пример лучше. Факт!

[Predator_76]

(14-09-2012 09:31)Sillent29 :  С этой точки зрения корейские дизеля работают не в пример лучше. Факт!

я не хочу искать, но как то для прикола вбил в гугль EGR а дальше любую марку корейского авто, ситуация такая же как и на ТДИ точка сом ....
Корейский дизель что? в продуктах сгорания топлива что-то новое придумывает? или вброс выхлопа во впускной как то по другому осуществляется?
вот, вторая ссылка гугля.. http://www.soul-club.in.ua/index.php/top...-на-дизел/

[Capers]

(14-09-2012 00:19)Sillent29 :  Не ты, а вы. И да, - проверял. У меня в подчинении и ответственности половина в*****й авиачасти и ее техники. На большинстве сетевых АЗС импортные поставки и импортное ДТ, соответствующее ЕвроNормали... Так что и где не так? Может в колхозе в подворотне сАлярка и плохая, может где-то бодяжат - не скажу. Возможно. Но это не оправдание, для поддержания тезиса об вечно тупом "у нас плахая салярка"... Мозги у нас плохие. Голосуем за ПокРащення!
Без обид.

з.ы. может в европе и небо синее, но цетан в допуске.
Хотя небо там таки синее - пылят меньше.

Не верю что большинство льет иностранную соляру брендовых заправок, не верю!

---

---

(14-09-2012 09:31)Sillent29 :  С этой точки зрения корейские дизеля работают не в пример лучше. Факт!

Тогда в чем их принципиальное отличие от остальных? В чем секрет?

---

---

(14-09-2012 09:11)Xander :  

(13-09-2012 22:43)Capers :  Почему впускные коллекторы залипают?

Засрать можно и на супер топливе. Банально: малые пробеги со слабым прогревом + система рециркуляции выхлопных газов. Воздушно-топливная смесь в районе стенок цилиндров плохо сгорает при слабом прогреве и вылетает в выпуск, а потом гонится на впуск.

По своему опыту все правильно делалось а коллектор под замену, так что так, да и не так...

[engin_r]

(14-09-2012 23:13)Capers :  ...
Не верю что большинство льет иностранную соляру брендовых заправок, не верю!

Согласен. И в 1.8тси к примеру многие льют такой шмурдяк, что уши заворачиваются. Хотя вообще то степень адекватности и лояльности/ответственности у потребителей бензина больше, чем у потребителей ДТ. По умолчанию большинство бензинщиков "как бы" хотят накормить мотор бензином получше, а вот дизелисты "чаще всего" ищут ДТ подешевле. И это НЕСМОТРЯ на то, что он(дизель) и так экономит им в два раза. Таков менталитет сформировавшийся и такова культура жизни..

(14-09-2012 23:13)Capers :  ...Тогда в чем их принципиальное отличие от остальных? В чем секрет?
...

Не думаю, что Сайлен глубоко пояснит это, но за пивом я бы рассказал. Секрет и конструкторские ухищрения таки есть. На пальцах не расскажешь. Но достаточно даже видео посмотреть, скажем французских и немецких моторов в нете(разрезы в Ютубе), сравнить с срди, чтобы пораскинув мозгами понять суть.

Касательно приведенной ссылки на Соул, который "чистил" впуск - то ОН НЕ ВИДЕЛ засранный трубы, раз! И реальное наблюдение десятков, сотен и более моторов говорит таки о том, что эти дизеля вообще не имеют проблем планово/характерных для прочих моторов.

Даже живучесть малыша 1.6-ть, о которой я на заре его производства сильно, реально переживал, оказалась настолько высокой, что я снимаю шляпу. Перед ...немцами с корейцами, его сделавшими.

[Bizarre]

Автору моя ссылка на описание Киа Сид дизель http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...8&page=231

Нужно понимать, что самые лучшие дизеля у Пежо-Ситроен. Если машина именно потому что дизель, то имеет смысл выбирать между Октавия и Пежо-Ситроен.

Кроме оговоренных мною вопросов к Киа, у данного двигателя очень мало отзывов с большим пробегом. А брать дизель имеет смысл , если пробег 30 т км и более в год.
Иначе однозначно Октавия 1.8. Хотя бы потому что геометрия кузова и клиренс позволяет без особых неудобств использовать украинские дороги.

[engin_r]

(15-09-2012 18:59)Bizarre :  Автору моя ссылка на описание Киа Сид дизель http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...8&page=231
Нужно понимать, что самые лучшие дизеля у Пежо-Ситроен. Если машина именно потому что дизель, то имеет смысл выбирать между Октавия и Пежо-Ситроен.
Кроме оговоренных мною вопросов к Киа, у данного двигателя очень мало отзывов с большим пробегом. А брать дизель имеет смысл , если пробег 30 т км и более в год. Иначе однозначно Октавия 1.8. Хотя бы потому что геометрия кузова и клиренс позволяет без особых неудобств использовать украинские дороги.

Я конечно, сильно извиняюсь, но:
Это вот это

Цитата:"Что касается характеристик авто, например двигатель. Корейцы явно лукавят, когда пишут, что у движка 128 коней, типа он супер форсированный. Это не так - Цитроен Берлинго 1.6Д 90 коней с большим весом разгоняется эластичнее, коробка более отзывчивая и четкая ( я уже молчу какая коробка была на Фабии - мечта). По ощущениям туброяма менее выражена и работа КПП + двиг более предсказуема. Где прячутся еще 40 сил корейских сил, для меня секрет. Я представляю какой тормоз 115 сильный двиг."

...вы считаете информацией? Вы шутите? Или на авто не ездили вообще?

Прочитал перл по ссылке - давно такого не читал. Автор - простите но это расцениваю как в..ер, не более. И еще - чтобы "понимать" как вы говорите "в двигателях" - нужно лет 20-ть учится. и учиться по теме. Сомневаюсь на 100%, что вы учились по теме. Даже более того - приеде куда угодно проехаться на реактивном берлинго против штуки денег...

И последнее - приезжайте - покажу эти дизеля с пробегами 288, 240, 195, 140 и 100тыс. Все перед глазами.

з.ы. На французском дизеле проехал 388тык! Так что, как вы там говорите - не "пеньтесь". Лучше пару "фото на руке", как пишут на часовых форумах.

---

---

Бу-га-га! Двух и двух-с-половиной-литровые бензины сливают эластичность мотору D4FB, а тут берлинго нашелся. Я б даже сказал - выискался...

[Шкодчук]

(15-09-2012 21:36)engin_r :  ...вы считаете информацией? Вы шутите? Или на авто не ездили вообще?...

Человек просто написал о своих ощущениях. Или это ветка инженеров разработчиков (корейских ) двигателей?