Peugeot 308 1,6 Hdi vs Ceed JD 1.6 d vs Octavia 1.9

[Saabix]

то не сид, а и30, у него действительно бредовые цены
сид - максимум 24300 уе
а прекрасно укомплектованный сид 1,6 срди - 22400... за такие деньги даже пустой как бубен гольф с дизелем взять нельзя

[Capers]

Гольф стоит своих денег.
Сид с его подвеской задней и клиренсом вообще не рассматривал бы. ЕСП есть за 22,5? Фиксированные комплектации...
На первый взгляд дизель как бы и неплох у Сида, но макс крутящего надо чтобы был с 1400-1500 оборотов, а не с 1900 - это в 2013-том-то модельном году и полка момента длиной аж в 850 оборотов - это что, что-то выдающееся и вызывающее сверхэмоции? - нет. Тем более, что есть и потише дизеля. Не вижу в чем ценность сида - разве что вложится в конкретную сумму и этим довольствоваться.

[Аким]

Гольфец рулит, особенно дизель 1,9TDI

[1.2HTP]

(05-09-2012 17:36)Аким :  Гольфец рулит, особенно дизель 1,9TDI

Это о каком Гольфеце ?

[uds214]

(05-09-2012 17:14)Capers :  Гольф стоит своих денег.
Сид с его подвеской задней и клиренсом вообще не рассматривал бы. ЕСП есть за 22,5? Фиксированные комплектации...
На первый взгляд дизель как бы и неплох у Сида, но макс крутящего надо чтобы был с 1400-1500 оборотов, а не с 1900 - это в 2013-том-то модельном году и полка момента длиной аж в 850 оборотов - это что, что-то выдающееся и вызывающее сверхэмоции? - нет. Тем более, что есть и потише дизеля. Не вижу в чем ценность сида - разве что вложится в конкретную сумму и этим довольствоваться.

у кого потихіше дизеля, у фолькса може, а? і це ж як треба НЕ вміти їздити, щоб писати таку муть про """но макс крутящего надо чтобы был с 1400-1500 оборотов, а не с 1900"""???

[Sillent29]

А Каперс тем и отличается, что у него половина инфо муть.
Да и дизель 1.6-ть хотелось бы услышать "потише". Как и получше. То же и с 2.0 и 2.2.

Посмешило сравнение тишины и приспособленности подвески к нашим дорогам у мегана и октавио . Как и "рассыпающийся" после 30-ти тысяч салон мегана.

Жгите ишшо!

[Олег]

(05-09-2012 16:30)Saabix :  да я и не сравнивал
по мегану - на каком ты ездил, на новом (рестайлинге) и дизеле?

Дорестайлинговый бензин. Не, к подвеске вопросов нет.Салон шумит. И не найдёшь где. Общий такой дискомфорт. Как что-то китайское. Пока новый, меган -супер. Потом фигня. Причём обращение к машине весьма трепетное. Батя аккуратный и бережный.

[Capers]

(05-09-2012 21:48)Sillent29 :  А Каперс тем и отличается, что у него половина инфо муть.
Да и дизель 1.6-ть хотелось бы услышать "потише". Как и получше. То же и с 2.0 и 2.2.

Посмешило сравнение тишины и приспособленности подвески к нашим дорогам у мегана и октавио . Как и "рассыпающийся" после 30-ти тысяч салон мегана.

Жгите ишшо!

Может пора глаза открыть уже дизельному специалисту Сайленту, который с дизем-то дел и никогда не имел? На каком дизеле довелось культивированном ездить? Муть- это незнание кореефилов. муть - это ограничить свои познания верой в сверхэволюцию корейского автопрома и петь ему до усрачки деферамбы, или ни на чем не ездить кроме древнего трактора 1,9 и рассуждать о современном дизеле(и такие спецы есть).
Для меня современный дизель - тихий, мягкая работа, вибронагруженность, экономичный, тяга с низов, без турбоямы, длинная полка момента, мощный.

[1.2HTP]

(06-09-2012 09:37)Capers :  Для меня современный дизель - тихий, мягкая работа, вибронагруженность, экономичный, тяга с низов, без турбоямы, длинная полка момента, мощный.

Не все показатели в пользу Гольфа ( 1.6 )...

[Capers]

У гольфа 1,6 - базовый дизель - есть еще 2,0 на 150 и 170 л.с.
Да и дело не в гольфе. 1,6 - это впринципе не тот дизель, которым восхищаются(кроме ветки эволюции кореи, конечно) - он слабоват.
А вот то, что у гольфа он тянет раньше и дольше - ему в плюс. И звучит он тише.