подогреваемые форсунки?

[pureys]

не проще купить оригинал?уже готовый с форсунками???Вот люди ставили как по мне так совсем другое дело...

5J0 955 986

[shurra]

(21-08-2012 18:53)pureys :  не проще купить оригинал?уже готовый с форсунками???Вот люди ставили как по мне так совсем другое дело...

5J0 955 986

Цена негуманно дорогая. На всидку нашел за 150 грн/форсунка. Тогда как у меня уже уже есть родные, нормально функционирующие форсунки, которым не хватает подогрева. Я вот собрал одну платку, потратив всего 10 грн (работа для себя любимого бесплатная), потрачу ещё на герметичный разъем AMP производства Китай ещё 10 грн - итого получу форсунку с подогревом за 20 грн. А на родную форсунку ещё тоже нужна ответка.

Каждый делает исходя их своих финансов и умственных/физических возможностей. Я лично лучше отложу 300 грн на нормальный линзованый ксенон, чем их тратить на форсунки с подогревом, которые могу сам сделать.

Это все и выше мною сказанное - на правах моего ИМХО.

[svl2010]

(21-08-2012 18:46)Mavrodi :  я тоже имел ввиду оригинал. при любой температуре форсунка еле теплая.
термистор выбирал по температуре: 40-50 градусов, лучше 40.

У меня когда проводил эксперемент с оригинальной форсункой будучи в морозилке она была действительно ели теплая, а вот при комнатной температуре уж точно не ели, а очень теплая, скорее горячая. Дальше спорить не буду, мне доказывать это не хочется!

Ну а за термистором пойду в космодром, только вот как у продавца спросить про нужный термистор, он поймет если скажу что надо на 40 градусов? Боюсь меня не поймут. А если позвоню одному из постовщиком радиоэлектронных компонентов, то тем более попросят тип, название производителя

[shurra]

(21-08-2012 22:13)svl2010 :  Ну а за термистором пойду в космодром, только вот как у продавца спросить про нужный термистор, он поймет если скажу что надо на 40 градусов? Боюсь меня не поймут. А если позвоню одному из постовщиком радиоэлектронных компонентов, то тем более попросят тип, название производителя

Ну на сколько я знаю и понимаю физику процессов, тут нужен термистор PTC (с положительным температурным коэффициентом - при нагреве его сопротивление увеличивается и в результате ток уменьшается). Сопротивление его по сути должно быть порядка 50-100 Ом (номинальное значение сопротивления любого терморезистора (NTC, PTC) указывается при 25 град) - и скорее всего даже более 100 Ом (нафига при 25 градусах греть?).
Я искал где бы подобное купить в Киеве и не нашел. Поэтому забил и сделал свою автоматически отключаемую платку подогрева.

P.S. Уже сделал 2-й вариаент, который точно влезет в родную безподогревную форсунку - на основе 4-х резисторов 2512 - получится оффигенно-класный плоский подогрев стенки форуснки, которая смежная с входом воды. Ну и нормально зальется герметиком. Если успею - на днях спаяю и покажу.

[shurra]

Вот новая версия подогревателей - размеры уже намного меньше мойе первой версии. Параметры (мощность и пределы температуры, при которой подогревы выключаются) - те же, что и в первом варианте (см. в моих предыдущих постах).
   
Поставить, правда сейчас самое время, но некогда

[Alexsws]

В эти выходные заезжал на первое ТО в сто на Окружной, заблаговременно попросил установить форсунки с обогревом, на что получил ответ, нельзя, т.к. подключать некуда, а если подключить на обогрев зеркал или заднего стекла, то форсунки рассплавятся, по итогу сказали что нужно менять блок центральной электроники т.к. могут быть разные блоки на шкодах с форсунками которые шли с завода, будто бы температура и включение и отключение форсунок, регулируется центральным блоком электроники, либо ехать на Киквидзе к гуру электроники. Я в припадке

[Nikneison]

(11-11-2012 23:52)Alexsws :  В эти выходные заезжал на первое ТО в сто на Окружной, заблаговременно попросил установить форсунки с обогревом, на что получил ответ, нельзя, т.к. подключать некуда, а если подключить на обогрев зеркал или заднего стекла, то форсунки рассплавятся, по итогу сказали что нужно менять блок центральной электроники т.к. могут быть разные блоки на шкодах с форсунками которые шли с завода, будто бы температура и включение и отключение форсунок, регулируется центральным блоком электроники, либо ехать на Киквидзе к гуру электроники. Я в припадке

...или лыжи не едут , или я нормальный парень...интересно..а от чего они расплавяться то?

[svl2010]

(11-11-2012 23:52)Alexsws :  ....по итогу сказали что нужно менять блок центральной электроники т.к. могут быть разные блоки на шкодах с форсунками которые шли с завода, будто бы температура и включение и отключение форсунок, регулируется центральным блоком электроники....

Типичный ответ официалов на копеечную работу с большой ответственностью (вмешательство в проводку).
На самом деле посмотрев схему включения подогрева форсунок все гараздо проще - тянете +12в которые появляются после вкл. зажигания с клемы на панели реле на свободное место контакта в коробке предохранителей, от второго контакта предохр. тянете провод на 1 контакт разъема форсунки, а 2 контакт разъема форсунки на массу кидаете (она кстати как раз на турах предусмотрена для этого под жабо ).
Я же еще дополнительно между контактом предохранителя и форсункой кнопку поставил под рулем чтобы включать по мере необходимости.

Т.к. не указана машина скажу,что все вышесказанное касается Тура, про A5 не знаю, еще не смотрел

[shurra]

(12-11-2012 09:48)svl2010 :  

(11-11-2012 23:52)Alexsws :  ....по итогу сказали что нужно менять блок центральной электроники т.к. могут быть разные блоки на шкодах с форсунками которые шли с завода, будто бы температура и включение и отключение форсунок, регулируется центральным блоком электроники....

Типичный ответ официалов на копеечную работу с большой ответственностью (вмешательство в проводку).
...
Т.к. не указана машина скажу,что все вышесказанное касается Тура, про A5 не знаю, еще не смотрел

У A5 тоже "тупое включение". А вот у A5 FL подключение к блоку электроники. Только вот реально ли его менять или достаточно закодировать - не знаю.

[Alexsws]

В том то и дело, что октавия а5фл, видимо придется ехать на Киквидзе.