подогреваемые форсунки?

[Nikneison]

В моей автивки форсунки подключаються к блоку 09 центральной электроники и походу он всем керует.

[shurra]

(16-08-2012 21:37)evgen8410 :  В моей автивки форсунки подключаються к блоку 09 центральной электроники и походу он всем керует.

На A5 - да. На A4 (Турах) - включены (по схеме) постоянно после включения зажигания.

[Timur]

Второй раз натыкаюсь на эту тему.
Можно ответить на один вопрос: зачем все это изобретать если по всему миру ездят автомобили и с их форсунками которые подогреваются постоянно все хорошо? У меня с 2008 года не выключаются и все ок.

[svl2010]

(17-08-2012 09:24)Timur :  Второй раз натыкаюсь на эту тему.
Можно ответить на один вопрос: зачем все это изобретать если по всему миру ездят автомобили и с их форсунками которые подогреваются постоянно все хорошо? У меня с 2008 года не выключаются и все ок.

Если стоят с завода по всему миру, то зачем их трогать пусть стоят, не выключаются и радуют владельцев.
А если только наш еврокаровский завод их не ставит и я их сам до устанавливаю, то по-любому надо тянуть провод питания подогрева форсунок в салон к блоку предохранителей и поэтому почему бы не поставить обычную 12 В кнопку на отключение форсунок летом, чтобы они не грелись летом как утюг (а этот факт я уже проверил при температуре 25 градусов) и образовывалась накипь в них. Плюс нет лишнего потребителя 0,15А в период с апреля по ноябрь. И цена кнопки 5 грн и места разместить ее скрытно под рулем также есть где.
Немцы то думают что мы льем специальную летнюю жидкость в бачек, а не как я например обычную родниковую воду! Вот и решили пусть греют всегда.
Я просто не вижу ни одного минуса в кнопке отключения подогрева форсунок

[streetfighter]

С нагревательными элементами определились? какие покупать?

[Mavrodi]

(18-08-2012 06:13)svl2010 :  ...почему бы не поставить обычную 12 В кнопку на отключение форсунок летом, чтобы они не грелись летом как утюг (а этот факт я уже проверил при температуре 25 градусов) и образовывалась накипь в них...

зачем усложнять предельно простую конструкцию?
летом они не перегреваются и никакая накипь там не образовывается.
потребление тока в момент включения и при прогреве на фото:

[svl2010]

Да я имел ввиду оригинальную форсунку с подогревом - греется при 25 град. как утюг, как я писал уже ток с 300мА упал до 70мА а если колхозить термистор, то тогда конечно 19,3мА не нагреет форсунку.
Сегодня все как раз поставил на машину, кнопка под рулем.

Теперь сняв родную форсунку надо купить термистор, кстати MAVRODI, вы все же не подскажите тип термистора, я никак не пойму по какому критерию выбрать - по току, сопротивлению, температуре?

[shurra]

Вот моя "приблуда" - как и описывал несколькими постами ранее, греется на максимуме (рассеиваемая мощность порядка 3 Вт / ток 0,26 А) при температурах +10 и ниже. При +10 ... +15 - переходной период и уже при +15 и выше - не греется.

Пока "ковырять" свою машину не могу, т.к. нужна на каждый день да и нету времени возится - поэтому может кто сможет хоть измерить внутренние габариты "ячейки" для подогрева в форсунке без подогрева. У меня получаются крайние габариты 20 х 7,5 х 9 мм (делал, по-возможности, размеры по миимуму, ориентируясь на фотографии форсунок, которые нарыл в сети).
           
Если влезет - то промазываем термопастой резисторы, засовываем и заливаем герметиком

[Mavrodi]

(18-08-2012 21:10)svl2010 :  Да я имел ввиду оригинальную форсунку с подогревом - греется при 25 град. как утюг...

Теперь сняв родную форсунку надо купить термистор, кстати MAVRODI, вы все же не подскажите тип термистора, я никак не пойму по какому критерию выбрать - по току, сопротивлению, температуре?

я тоже имел ввиду оригинал. при любой температуре форсунка еле теплая.

термистор выбирал по температуре: 40-50 градусов, лучше 40.

(21-08-2012 18:20)shurra :  Вот моя "приблуда" - как и описывал несколькими постами ранее, греется на максимуме (рассеиваемая мощность порядка 3 Вт / ток 0,26 А) при температурах +10 и ниже. При +10 ... +15 - переходной период и уже при +15 и выше - не греется.

Пока "ковырять" свою машину не могу, т.к. нужна на каждый день да и нету времени возится - поэтому может кто сможет хоть измерить внутренние габариты "ячейки" для подогрева в форсунке без подогрева. У меня получаются крайние габариты 20 х 7,5 х 9 мм (делал, по-возможности, размеры по миимуму, ориентируясь на фотографии форсунок, которые нарыл в сети).

Если влезет - то промазываем термопастой резисторы, засовываем и заливаем герметиком

похоже, что не влезет.

но опять же, зачем? все уже придумано до нас. в оригинале стоят термисторы

[shurra]

(21-08-2012 18:46)Mavrodi :  похоже, что не влезет.
но опять же, зачем? все уже придумано до нас. в оригинале стоят термисторы

Ответ как по мне простой - цена (б/у брать не хочу, ибо все-же форсунки могут "сноситься"). На счет не влезет - будем перекомпоновывать (можно посавить платку по диагонали, а резисторы-подогревы - с разных сторон). Хотя по фотографиям "нехватает" самую малость Нужно все же вживую "тулить" и смотреть.

Спасибо за фотки