задние дисковые тормоза

[SergM]

shur!k :Так, принцип діагональний, як був так і залишився, і робочі циліндри ЗДГ і ЗБГ (нагнітальний та проміжний) також абсолютно однакові. В цьому переконався особисто

– Щось не подібно на робочий циліндр ЗБГ...
   

shur!k :1. Гальмують, як мінімум, не краще. Крім того, втрачають ефективність при нагріванні, а внаслідок закритості охолоджуються гірше. Хід педалі більший, а це значить, що натискати треба сильніше. Тому за екстренного гальмування, якраз ефективніше ЗДГ.

Мова про те, що за екстреного гальмування високо розміщений ЦМ втискує передню вісь (збільшує силу притискання та ефективність гальмування передніх гальм) та піднімає задню, де все навпаки (і тому там поставили регулятор на гальма для курсової стійкості).

shur!k :2. Ще один наслідок закритості: всі продукти гальмування (пил від колодок, гази і т.д.) не відводяться швидко від робочих поверхонь, тим самим зменшуючи ефективність гальмування.
3. Вага барабанного мехінізму значно більша комплекту ЗДГ (несуттєво, але впливає на динамічні характеристики, як кажуть: "мелочь, но приятно" ).
4. Ручник "не тримає" на другому клацанні, порівняно із ЗДГ.
5. Не мають хорошого зовнішнього вигляду. Як на мене, це теж важливо, особливо для автолюбителя.

– Плюси і мінуси і так відомі... Хоча є про що посперечатись (не буду).

shur!k :P.S. При заміні ЗБГ на ЗДГ, гірше точно не буде

– З цим важко не погодитись.

[Vlad1358]

SergM, люди высказали свои ощущения и мнения. Вменяемо рассказали о своих ощущениях после замены и причины, на которые эти замены сподвигли. Ни одного отрицательного "коммента" вроде нет. Вы этого тоже вроде не отрицаете....
Понимаю, что в споре рождается истина, но с Вашими постами тема переростает в "переубеди меня - хрен у тебя это получится"....
На правах модера устно прошу - ХАРЭ!

[SergM]

Так ніби усі крапки вже розставили...

[Vlad1358]

Вот и хорошо

[Yurkinson]

Поменял ЗБТ на ЗДТ несколько месяцев назад. Машинке было 50тыс. Основной причиной, которая меня сподвигла на эту процедуру стало занижение, полученное при снятии ППД и "клевки" при интенсивном торможении. Менялось в предположении того, что дисковые тормоза обеспечат большую эффективность торможения и уберут этот досадный клевок, который зачастую заставлял цепляться защитой и\или фартуком.

При смене ,по оценке износа, обнаружилось то, что задние дисковые тормоза или вообще не работали все 50тыс или работали не в полной мере - скорее всего первое потому как износ колодок составил порядка 0.5-1 мм. Передние убил за 30тыс - сугубо городской цикл.

В общем желаемое было достигнуто: машина не клюёт, мордой асфальт не царапает, ручник стал прогнозируемым. Интенсивность торможения явно увеличилась. Всем владельцам ЗБТ крайне рекомендую такой апгрейд.

PS: ставил невентилируемые 232 диски, всё с разборки кроме ступиц, ступицы позже сам поменял на новые (завыли). Бюджет: 2000грн - детали с разборки + 800грн - работа по замене и прокачке + 1200грн - 2 ступицы от FAG. Доволен аки слон.
Я по видимому небольшой таки эстет, потому как по внешнему виду покрашеные барабаны меня своим видом вполне устраивали приезде на литье.

[svl2010]

(08-08-2012 22:55)Yurkinson :  ...ступицы позже сам поменял на новые (завыли)...

А сколько вы проехали после установки ЗДТ на родных ступицах прежде чем они завыли? Может смазку забыли в подшипник набить?
Я проехал уже почти 2000 км после замены на родных ступицах которые снимал и поставил назад и все нормально вроде пока, хотя каждую субботу делая машине что-то типа небольшого ТО у себя в гараже осматриваю ЗДТ и ступицы на предмет люфта и прочих неприятностей связанных с заменой, езжу много и поэтому стремно просто ездить без периодического заглядывания

[Yurkinson]

(09-08-2012 06:17)svl2010 :  

(08-08-2012 22:55)Yurkinson :  ...ступицы позже сам поменял на новые (завыли)...

А сколько вы проехали после установки ЗДТ на родных ступицах прежде чем они завыли? Может смазку забыли в подшипник набить?
Я проехал уже почти 2000 км после замены на родных ступицах которые снимал и поставил назад и все нормально вроде пока, хотя каждую субботу делая машине что-то типа небольшого ТО у себя в гараже осматриваю ЗДТ и ступицы на предмет люфта и прочих неприятностей связанных с заменой, езжу много и поэтому стремно просто ездить без периодического заглядывания

они завыли практически на первой сотне км и объяснение тому простое - я сам отказался от замены ступиц на новые при замене тормозной системы потому как прочитал несколько отчетов в которых люди также оставляли старый подшипник. В моём случае или подшипники были уже настолько уставшими или я их так за 50 тыс загонял, но при стягивании ступицы съёмником пластмассовый сепаратор одного из них значительно потрескался, а второй довольно сильно надорвало - всё это аккуратно со смазкой засунули назад - делалось под моим наблюдением, но к замене я уже на тот момент созрел, просто ни денег ни подшипников с собой не было, поэтому когда взвыло - то был готов. Помимо прочего обрадовал
совковый подход к затяжке гаек крепления ступицы (про динамометрический ключ люди видать слышали и эльзой таки пользовались) - мастер, затягивавший гайку простым воротком радостно сообщил мне что момент затяжки чудеснейшим образом совпал с его собственным весом (пришлось выйти поулыбаться на улицу дабы не "порвало"). Спустя неделю купил новые подшипники, динамометрический ключик, съёмник, головку на 32 и неспешно поменял самостоятельно. По времени заняло минут по 30-40 на сторону. Общий бюджет затеи обошелся в 1500грн из которых 1200 - подшипники.
PS: а заодно насколько смог при установке промазал подшипники кастроловской смазкой Castrol Moly Grease MS/3

[skodabox]

Да, не повезло с подшипниками (мастером). Сколько попереснимали, почти никогда (90%) не было проблем с подшипниками задних колес. И сейчас периодически ставим, по согласию клиента, б/у ступицы.

[svl2010]

(09-08-2012 22:26)Yurkinson :  Спустя неделю купил новые подшипники, динамометрический ключик, съёмник, головку на 32 и неспешно поменял самостоятельно.

А как снял внутреннюю часть подшипника с цапфы, съемником каким-то особым зацепил или по простому чем-то сбивал?
Спрашиваю потому как чувствую что мои ступицы еще тыщ 5-10 пройдут и все, т.к. когда ставил их назад не получилось установить металлическое кольцо пыльника, которое с завода сидит плотно на оси и поджимается ротором ABS, который становится только до установки ступицы на цапфу и при многочисленных попытках установить ступицу с ротором на цапфу с предварительно плотно одетым пыльником не получалось, т.к. пыльник слетал и болтался.
В итоге езжу без этого пыльника, а только с резиновым пыльником, под который по-любому зимой в слякоть попадет грязь и разобьет подшипник

[Yurkinson]

(10-08-2012 21:07)svl2010 :  

(09-08-2012 22:26)Yurkinson :  Спустя неделю купил новые подшипники, динамометрический ключик, съёмник, головку на 32 и неспешно поменял самостоятельно.

А как снял внутреннюю часть подшипника с цапфы, съемником каким-то особым зацепил или по простому чем-то сбивал?
Спрашиваю потому как чувствую что мои ступицы еще тыщ 5-10 пройдут и все, т.к. когда ставил их назад не получилось установить металлическое кольцо пыльника, которое с завода сидит плотно на оси и поджимается ротором ABS, который становится только до установки ступицы на цапфу и при многочисленных попытках установить ступицу с ротором на цапфу с предварительно плотно одетым пыльником не получалось, т.к. пыльник слетал и болтался.
В итоге езжу без этого пыльника, а только с резиновым пыльником, под который по-любому зимой в слякоть попадет грязь и разобьет подшипник

А так как везде пишут: для начала надо обеспечить наличие зазора для съёмника - берется небольшое зубило (длиной см в 15, было более длинное - им почему то было неудобно) , наставляется в место, где Вы ожидаете вскоре увидеть зазор и делается удар молотком. Главное приложить достаточное усилие. Начинал постукивать аккуратно - думал не сниму, потом постепенно увеличивал силу удара и всё получилось, ну а завершал сие деяние естественно уже съёмником.