Нью Каптива vs Кашкай +2

[Adri@n]

(11-07-2012 19:08)Deneshi :  Рассматривается именно механика так как машина берётся на 5-6 лет. А у вариатора срок службы меньше чем у механики, особенно если ездить быстро.

Механика на авто такого класса, как-то не комильфо.

Откуда информация о сроке службы вариатора?

---

сообщения объединены

---

отчет по каптиве http://www.drive.ru/drive-test/chevrolet...00000.html

сочетание 2.4 + АКПП и Дизель + АКПП очень даже хвалят.
На прошлой каптиве был плохенький автомат 4ст. из-за него машина страшно тупила, сейчас, это исправили.

[Alexey_nn]

Если на Кашкай скинули еще цену тогда 100% надо брать!
За Каптиву только ее внешний вид!

[Deneshi]

(11-07-2012 19:35)Cynabal :  Вас кто то ввел в заблуждение относительно того что вариатор 6 лет не служит, это же не DSG в конце концов

Читал отзывы владельцев, причём не единичные.
Вариатор очень не любит резких стартов и ускорений, а также пробуксовки колёс. Кроме того вариатор очень дорог в ремонте (дороже замены мехатроника на ДСГ) или вообще ему не подлежит (только замена). Поэтому бывшие владельцы таких машин рекомендуют избавится от них после гарантии.

[Razia23]

я брал бы кашкай,количество этих машин на дорогах дают ответ на ваш вопрос.
одно но, на 3м ряду сидений возить только маленьких детей,в противном случае мне не понятен этот маркетинговый ход ниссана.

[Deneshi]

(11-07-2012 20:42)Adri@n :  Механика на авто такого класса, как-то не комильфо.
Откуда информация о сроке службы вариатора?
сочетание 2.4 + АКПП и Дизель + АКПП очень даже хвалят.
На прошлой каптиве был плохенький автомат 4ст. из-за него машина страшно тупила, сейчас, это исправили.

Спасибо, но автомат пока не нужен. Каптива с дизелем стоит на 33 тыс. дороже, если брать акционную 2011 г. тогда на 42 тыс. Кроме того, недавно тестил Корандо 2.0 ТДИ 175 л.с. с 6-ст механикой. Дизель вообще не произвёл впечатления. Ровно тянет, пинок под зад разве что на высоких для дизеля оборотах (свыше 3тыс.). Расход топлива с аккуратной ездой за пределами города вместо заявленных 6-8 л был в пределах 10-11л.
На Каптиве дизельной владелец писал про расход топлива в городе около 12л. Очень надеялся что после обкатки расход упадёт до заявленного

---

сообщения объединены

---

(12-07-2012 11:02)Razia23 :  я брал бы кашкай,количество этих машин на дорогах дают ответ на ваш вопрос.
одно но, на 3м ряду сидений возить только маленьких детей,в противном случае мне не понятен этот маркетинговый ход ниссана.

Вот-вот, как раз маленьких детей (в пределах 2-5 лет) и буду возить
И для меня этот вариант кузова просто находка.

[Adri@n]

(12-07-2012 10:48)Deneshi :  Читал отзывы владельцев, причём не единичные.
Вариатор очень не любит резких стартов и ускорений, а также пробуксовки колёс. Кроме того вариатор очень дорог в ремонте (дороже замены мехатроника на ДСГ) или вообще ему не подлежит (только замена). Поэтому бывшие владельцы таких машин рекомендуют избавится от них после гарантии.

Не знаю, где вы читали, но прям катастрофической статистики не находил.

Сам езжу на вариаторе, связка двигатель коробка просто супер.

В ремонте достаточно простая, на кашкай клубе российском, один человек не понимающий ничего в коробках смог его починить.

Ну и стоимость на разборке 10 тыс грн, это уже если совсем умрет.

---

сообщения объединены

---

Ну, а по сабжу вопроса, я за кашкай.

[Deneshi]

Перечитал очередной раз форум Кашкая и ужаснулся. Ходовка просто сыпется, в основном к 50 ткм поменяно всё что только можно и по несколько раз. При этом ходовая всё равно остаётся жёсткой и шумной. Многие детали меняются в сборе, цена получается космическая. Надеялся, что рестайлинг покончил с этими бочинами, но это не так.
Что ж выбрать то??? Минивены с дизелем тоже дорогие да и выбор невелик.
Чувствую, что придётся брать что-то типа Пассата или С5.

[Rob_Lee]

(12-07-2012 20:52)Deneshi :  Перечитал очередной раз форум Кашкая и ужаснулся. Ходовка просто сыпется, в основном к 50 ткм поменяно всё что только можно и по несколько раз. При этом ходовая всё равно остаётся жёсткой и шумной. Многие детали меняются в сборе, цена получается космическая. Надеялся, что рестайлинг покончил с этими бочинами, но это не так.
Что ж выбрать то??? Минивены с дизелем тоже дорогие да и выбор невелик.
Чувствую, что придётся брать что-то типа Пассата или С5.

Если после тест драйва ни к чему душа так и не лежит – таки да надо продолжать поиск. Но и не строить стереотипы на форумных страшилках, всегда есть неудачные экземпляры, которые постоянно ломаются, и это проблема у всех производителей. Главное без паники, а мы поможем дельным советом... может быть

[Adri@n]

(12-07-2012 20:52)Deneshi :  Перечитал очередной раз форум Кашкая и ужаснулся. Ходовка просто сыпется, в основном к 50 ткм поменяно всё что только можно и по несколько раз. При этом ходовая всё равно остаётся жёсткой и шумной. Многие детали меняются в сборе, цена получается космическая. Надеялся, что рестайлинг покончил с этими бочинами, но это не так.
Что ж выбрать то??? Минивены с дизелем тоже дорогие да и выбор невелик.
Чувствую, что придётся брать что-то типа Пассата или С5.

ты учти, что хорошее о машине не напишут, ездит и ездит, а вот как только поломалась, сразу на форум за советами. Потому так и получается, что много негативных отзывов.

На этом форуме кстати есть владельцы кашкаев, отзывы хорошие, в этой же ветке есть тема, посмотри.

[Deneshi]

(13-07-2012 08:08)Adri@n :  ты учти, что хорошее о машине не напишут, ездит и ездит, а вот как только поломалась, сразу на форум за советами. Потому так и получается, что много негативных отзывов.
На этом форуме кстати есть владельцы кашкаев, отзывы хорошие, в этой же ветке есть тема, посмотри

Верно подмечено, пишут когда плохо! Только по Кашкаю нормальные отзывы про ходовку скорее исключение. Всё типа хорошо, машина зашибись! Только там стучит, там гремит (хотя уже не раз поменяно)! Есть и другие болячки, но они просто тонут в море "ходовых проблем".
Специально смотрел на даты регистрации пользователей, судя по ним машины уже должны быть рестайлинговые! У кашкаеводов есть выражение: Японец японцу рознь! Обычно пишут после слов "наездил на ... 100 ткм без проблем, а тут..." Вот и я думаю - наездил на Турике 130 ткм без проблем с минимальными вложениями (окромя добровольного тюнинга, но это у шкодоводов святое :lol. Надо ли такое чудо английской сборки и японского маркетинга?