Octavia A5 1.8TSI/118kW 7DSG vs Octavia A5 1.8TSI/112kW 6AG

[SalekS]

(02-07-2012 08:31)Kosta_2k :  Эти движки - 1,4 TFSI, которые с компрессором и турбиной умирали от детонации, причем ни только у тех кто заправлялся бодягой, но и у обычных европейских потребителей нормального топлива. Отчасти это из-за того что инженеры попробовали впихнуть невпихуемое (слишком большую мощность в слишком малый объем). Отчасти из-за того что ВАГ жлобы и слишком мало платят при производстве этих моторов. Мы же все знаем что китайцы могут сделать за любую цену, хоть в 10раз дешевле от первоначальной сметы.
В этом плане не только ВАГи плохие на малых турбомоторах, вон Фиаты и альфы с ними, тоже дохнут на 1,4турбо, ПСА 1,6турбо, который типа с БМВ совместный (хотя там только Вальветроник БМВшный лицензирован) тоже массово мрут и посмотрим на Фордовские 1,0турбо, что-то я сомневаюсь что произойдет чудо...

Да, такие случаи были в далеких 2008-2010 годах. Прогарали поршни из-за низкого качества материалов, после чего Ваг сменил поставщика и всё наладилось. Данный факт не подтверждает,что впихнуто невпихуемое и двигатель полное гавно,просто Ваг хотел скэномить и обосралси.
На кацапских сайтах много тигуанов плакались также, но как правило машины были заправлены ослиной мочей(потому шо нормальный бензин детонацию не вызывает) и зачипованы до всчирачки.
Фраза "не только ВАГи плохие на малых турбомоторах" - демагогия.
Конечно обидно ездить двухлитровом атмосферном корыте, которое уделает практически любой ТСИ,при этом съедая в 1.5 раза меньше топлива.

[Kosta_2k]

Если такой мотор удачный, то чего его с производства снимать?
http://donbass.ua/news/auto/2011/01/17/v...gatel.html
Не стоит все сваливать на ослинную мочу и чиповку. Термодинамические процессы в атмосфернике гораздо стабильнее и предсказуемее, чем в турбо. А в турбо+компрессор тем более. А плюс еще микробный объем и говноматериалы.
Малые турбомоторы намного хуже чем большие - это факт. Конкретно ваш 1,4 просто с турбиной вроде массовым падежем не отличился, но согласитесь, что 1,8tsi получше и расход такой же...

а вот 1,2tsi и работают нестабильно и дохнут при смешных пробегах, встречал на разных форумах российских

А вообще экономически целесообразней ездить на прожорливом атмосфернике, чем ремонтировать высокотехнологичное гуано.
Но мы уходим от темы топика, давайте по сути:
http://www.zr.ru/a/41861/
Как вы думаете почему в штатах есть отзывная компания на ДСГ, а у нас и в европе нет?
Я думаю, что в Европе ВАГ имеет такое лобби везде, что чихать он хотел на европейских потребителей. А в штатах его так засудят по самые не балуй, что Порше придется продать, чтобы компенсации выплатить. А на СНГ им просто так начхать и без лобби. И так прохавают, этож настоящий немецкий автомобиль!!!
Я всегда любил ВАГ, но multitronic, 1,4twincharged и DSG навсегда похоронили веру в производителя качественной техники.
P.S. 6AG Aisin лучшее из зол, вот если бы к нему охлаждение нормальное приколхозить...

[Saabix]

SalekS
больше там было проблем, куда больше
моторы тигуанов 1,4 (двойной наддув) сыпались практически поголовно, и не только в чипе или бензине дело
насчет того, что баги пофиксили - хз, если тут вот почитать - http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?f=46
то особых улучшений вроде нет. Хотя сложно сказать, еще нет больших пробегов для анализа

зы: хотя лучше там не читать - это ппц, бедные владельцы

Kosta_2k
главная "вина" ВАГа, имхо - отсутствие отзывов, реально прокинули сколько владельцев и подкосили свой имидж
насчет потери веры в них как в производителя - не соглашусь - первопроходцу всегда тяжело, при резком внедрении такого количества новых технологий не обойтись без таких вот вещей: брака, поломок и прочего - но они хоть что-то делают

[engin_r]

(02-07-2012 12:42)Saabix :  ...насчет потери веры в них как в производителя - не соглашусь - первопроходцу всегда тяжело, при резком внедрении такого количества новых технологий не обойтись без таких вот вещей: брака, поломок и прочего - но они хоть что-то делают

Я думаю, что все делают. И много делают! Мир конкурентен... Но вот например Японцы никогда не заменяют отработатнный узел просто так и всегда, по крайней мере ранее, обкатывали все сложное сначала у себя на родине, а не "в массах" для демонстрации "превосходства".

(02-07-2012 12:42)Saabix :  ...
зы: хотя лучше там не читать - это ппц, бедные владельцы

Kosta_2k
главная "вина" ВАГа, имхо - отсутствие отзывов, реально прокинули сколько владельцев и подкосили свой имидж...

Перефразируя колкие фразы, которые звучали ранее в адрес иных производителей, скажу, что главная вина ВАГа в том, что они вот как раз "пытались казаться", а не быть. Зачем ТАК казать свое превосходство, если оно ТАК гробит имидж. Все же знают - заработанное годами теряется за дни...

[Predator_76]

(30-06-2012 17:03)SalekS :  написано смешно,но смысла маловато

А мне бы было например не смешно, если бы я тулил в 2010 например с маленьким ребенком в Крым, на машине за 30 к зеленени, и где нить ночью, у меня умер меганадежный двигатель факенфаген, или здохла бы ДСГ ...
Т.е. я, наивный чукотский юноша, поверил в мегагансовское качество, купил бы мотор СДА, опупенно оструенно маложрущий и мегабыстро ездящий, в итоге курил бы бамбук со всем семейством, искал бы ближайшего дилера .. И потом им недели две, еще бы доказывал, что я не долпоеп ...

И если я так смешно написал, то это не значит, что мне например смешно с Тревела, или комрада - у которого здох Ети в соседних темах, мне не смешно например с остальных товарищей, столкнувшимися с горкой пепельниц ...

И вывод тут напрашивается один - моторы какашка, ДСГ какашка для моих пробегов в год под 40 тыков.

И еще, мотор не должен есть масло, если он есть масло - потом возникают проблемы с катализаторами, лямбдами, свечами - и приходит мотор к своему естественному завершению плачевного пути ....
А то, что производитель свой косяк перевел в положение "так должно быть", то это означает автоматическое открещивание от последующих проблем ... И не делает чести концерну в целом...
Есть конструктивный просчет, инженера бы его обкатывали еще годик, но маркетологам надо звание двигатель года, супер пупер твинтурбо на обьеме 0,2 литра, мы первые и понеслась .. Результат виден...
И после окончания гарантии, это уже не проблема Факенвагена, это уже проблема владельца, еще не известно, попадет ли он в полный куланц.

[SalekS]

(02-07-2012 15:01)Predator_76 :  И вывод тут напрашивается один - моторы какашка, ДСГ какашка для моих пробегов в год под 40 тыков.

Да Вы просто домосед,батенька. Если бы Вы сказал 100,я бы удивился.

---

сообщения объединены

---

(02-07-2012 12:07)Kosta_2k :  1,4 просто с турбиной вроде массовым падежем не отличился, но согласитесь, что 1,8tsi получше и расход такой же...

А я всегда считал,что 7.7 меньше,чем 9.6. Видимо заблуждался. Всё остальное это Ваше личное мнение,которое Вы усиленно пытаетесь навязать всем остальным.

---

сообщения объединены

---

(02-07-2012 12:42)Saabix :  зы: хотя лучше там не читать - это ппц, бедные владельцы

И сколько таких, 5 человек на всю Россию? А сколько заменено 1.8 тси по гарантии из-за сильного масложора? Убеждён,что не меньше. Гавно можно найти везде. Кто ищет тот найдет.

1.4 тси кал, дсг - кал, всё кал, что не 1.8 тси, что не шкода октавия,что не дизель из 1985 года,всё,чего у меня нет.

Вот только то, что для всех тут кал, для меня не кал, т.к. у меня своё видинье ситуации,т.к. я хочу ездить на новом,так как мне хочеться и удобно,и не думать о том,что где то у кого то когда то что то поломалось. Меня больше волнует отсутствие дтп на дорогах,особенно с моим участием. Всем приятного вечера.

[Predator_76]

(02-07-2012 21:12)SalekS :  т.к. я хочу ездить на новом,так как мне хочеться и удобно,и не думать о том,что где то у кого то когда то что то поломалось.

Все так хотят, и я так хочу ))
но в миру выгодно парить какахи, иначе - утонешь )
А дизельный мотор 84 года, как выразились, по запасу прочности гораздо более долговечен, чем 1.8 ТСИ из страны желтых человечков ...

[Kosta_2k]

Цитата:А я всегда считал,что 7.7 меньше,чем 9.6. Видимо заблуждался. Всё остальное это Ваше личное мнение,которое Вы усиленно пытаетесь навязать всем остальным.

Ну почему же пытаюсь навязать, вышеприведеные цифры официального расхода вполне реальны для максимально пенсионерского стиля езды. Но стоит ездить активней, и на меньшем объеме расход вырастет значительно сильнее и разница точно уменьшится с нынешних 1,9л. Просто ваш гольф то полегче будет окташи, или у вас variant?
А на трассе вообще нет разницы в расходе, у меня Румстер 1,4атмо при поездке в Крым (ок400км) с максимально загруженым багажником и салоном, с включеным климатом - 6,4л средний расход по компу, у сестры Октавия 1,8tsi DSG-7 служебная, с той же загрузкой - 6,7л. Это все с ездой по ПДД + до20км/час допуском. Если бы я ехал быстрее, у меня был бы больший расход, чем на 1,8тси. Измерено неоднократно, результат повторяющийся.

Вам никто не пытается навязать, я вообще максимально либерален ко всему, хорошо что у вас есть тяга к современным технологиям и вам начхать на прагматическую сторону, я в этом вам немножко завидую, я так не могу например.
Все что я писал, я писал для людей которым практическая сторона технологий важнее самих технологий. Для многих из нас деньги достаются тяжелым трудом и некоторым будет мучительно больно для бюджета ремонтировать после гарантии DSG. И как потом ее продавать??? Скоро все станут умными и падеж цены через три года будет катастрофическим. Вам то может и пофиг, но кому-то это критически важно ибо за цену коробки в сборе DSG можно купить какой-нибудь ланос или джили.

[SalekS]

(03-07-2012 07:29)Kosta_2k :  Для многих из нас деньги достаются тяжелым трудом и некоторым будет мучительно больно для бюджета ремонтировать после гарантии DSG. И как потом ее продавать???

Нужно обслуживаться у официалов и тогда по Куланцу компенсируют львиную долю стоимости узла. А потратив хоть одну свою гривну клиент автоматически получает гарантию на 2 года. Не исключено,что поставят более модернизированный узел,ресурс которого выше. Я тоже деньги не печатаю,но сцуко жить охота сегодня

[Kosta_2k]

У вас в гарантийном договоре или сервисной книге написаны условия куланца? Если не написаны, то я бы не особо на это рассчитывал, ибо все зависит от доброй воли ВАГа и может прекратиться в любой момент...
Как бесплатный бонус куланц рулит, но от гарантии он отличается тем что не гарантирован...