Подводные камни Octavia 1.8t 4x4 2000-2003г.в.

[DEM]

Эластичные муфты, коробка и 2 сцепления скорее всего последствия веселых стартов с оборотов.
У меня на пробеге 195тыс. муфты и насос не менялись, коробка не вскрывалась, сцепления 1 комплект поменян.
Насос халдекса не любит прокачивать забитый фильтр. Я бы фильтр менял при каждой замене масла, а не через раз.

[Владислав]

(20-03-2012 15:22)DEM :  Эластичные муфты, коробка и 2 сцепления скорее всего последствия веселых стартов с оборотов.

Ну естественно это по большей части из за стартов с 6500 об. , всетаки 300Нм. это как бы немало.

Цитата:Насос халдекса не любит прокачивать забитый фильтр. Я бы фильтр менял при каждой замене масла, а не через раз.

Насос халдекса это эл. моторчик который крутится сразу после заведения двигателя , он никак не регулируется и давление на него не влияет (давление отдельный регулятор регулирует) , основная проблемма в нем это износ щщеток и самого ротора ,из за этого он и выходит из строя , самому насосу ничего не делается.

[logotip]

ребята - спасибо, это уже совсем другое дело, многое вырисовывается,
поймите меня правильно - просто хочется знать, примерно, на какие допрастраты нужно при случае рассчитывать, и может еще кто-то имел дело с ремонтом турбины - подскажите сколько еще и это стоит?
Спасибо еще раз всем отписавшимся!!!

[DEM]

(20-03-2012 15:38)Владислав :  Насос халдекса это эл. моторчик который крутится сразу после заведения двигателя , он никак не регулируется и давление на него не влияет (давление отдельный регулятор регулирует) , основная проблемма в нем это износ щщеток и самого ротора ,из за этого он и выходит из строя , самому насосу ничего не делается.

Возможно. Где-то читал что при забитом фильтре насос работает с повышенной нагрузкой и быстрее изнашивается, не знаю насколько это правда.

(20-03-2012 17:22)logotip :  ребята - спасибо, это уже совсем другое дело, многое вырисовывается,
поймите меня правильно - просто хочется знать, примерно, на какие допрастраты нужно при случае рассчитывать, и может еще кто-то имел дело с ремонтом турбины - подскажите сколько еще и это стоит?
Спасибо еще раз всем отписавшимся!!!

За привод париться не стоит, он довольно надежный. Надорванные эластичные муфты видно при визуальном осмотре, если есть это предмет для торга с продавцом авто.
Турбину ремонтировать дело неблагодарное. Новая оригинальная стоит $700-$1000, плюс копеечные прокладки и несложная работа по замене. Если пробег приобретаемого авто за 200тыс. лучше заложить эту сумму в ожидаемый бюджет приобретения.
Диагностировать состояние турбины, установленной на авто, и понять сколько она проходит сложно. Нужно осмотреть на потеки масла, проверить чтоб турбина выдавала запрашиваемое давление после 2500об. и до упора (на ARX это делается просто через компьютер), еще можно открутить входящий патрубок и подергать вал на наличие люфтов (если хозяин разрешит туда лезть). Но все равно 100% гарантии это не даст.

[Владислав]

(20-03-2012 18:17)DEM :  Возможно. Где-то читал что при забитом фильтре насос работает с повышенной нагрузкой и быстрее изнашивается, не знаю насколько это правда.

Знаю 4х4 , в которой стоит заводской фильтр и пробег уже за 170000 , там умирает именно сам электромоторчик ., просто поверьте.
П.С. Если не менять фильтр , то мрут сами диски муфты , но это уже другая история.

[Владислав]

(20-03-2012 17:22)logotip :  и может еще кто-то имел дело с ремонтом турбины - подскажите сколько еще и это стоит?
Спасибо еще раз всем отписавшимся!!!

Это как раз - пыль , 400 уё и у Вас практически новая турба , но как показывает опыт , то штатную турбу малор кто в таком случае оставляет , начинают менять на (от К04 , до глубочайшего тюнинга).
Да и ещще , АРХ он цукоумный , и если всё нормально с "мозгом" и использовалось хорошее масло , то турба там живет долго.

[logotip]

Благодарю за информацию, ситуация примерно ясна, остальное надо смотреть по месту.
Еще раз всем откликнувшимся - спасибо!

[barboris.m]

Цитата:Муфты определяются визуально , никакого масла в них нету , просто проверяется целостность , если они порепаные то под замену.
Насос халдекса немогли определить ни не одном СТО в киеве , его я определил самостоятельно при помощщи российского шкодафорума (в ветке "ремонт" есть эта инфа с сылками на диагностику и ремонт насоса).

Можно ссылку, хочу тоже про диагностировать, а вдруг не так работает
а вообще он (привод), либо работает либо нет?, или есть какое то промежуточное состояние умирания (работает но не так как положено)?
Да еще слышал, что можно перепрограммировать работу халдекса, вопрос зачем или "с чем это едят"?

[Владислав]

(21-03-2012 20:24)barboris.m :  Можно ссылку, хочу тоже про диагностировать, а вдруг не так работает
а вообще он (привод), либо работает либо нет?, или есть какое то промежуточное состояние умирания (работает но не так как положено)?

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=52413

Цитата:Да еще слышал, что можно перепрограммировать работу халдекса, вопрос зачем или "с чем это едят"?

Нельзя , можно поставить халдекс перфоманс , это типа спорт блок управления муфтой , но ИМХО оно того не стОит.