Подводные камни Octavia 1.8t 4x4 2000-2003г.в.

[logotip]

Доброго всем времени!
У меня такой вопрос - приглядываюсь к данному авто и перед покупкой хотелось бы знать на что нужно обратить внимание:
какие есть больные места,
можно ли как-то проверить, работает ли корректно полный привод,
не готовится ли к смерти турбина(если да - то как это понять или услышать)?
ну и может что-то еще есть важное - что знают лишь бывалые пользователи.
Сейчас являюсь пользователем Opel astra f 1.6 8кл 101л.с. 1994г.в.
Всем откликнувшимся - заранее спасибо!!!

[Firestarter]

загоните к офицыалам пусть стоит денег зато расскажут все что вас интересует

[Waldemaar]

Турбину проверить можно раскрутив до отсечки двигатель, например на 3-й передаче. Говорят если на издыхании, будет провал. Сам не видел результата - с турбиной пока все ОК.

[bita]

Сами не оцените без опыта, только со спецом

[Владислав]

(12-03-2012 18:58)Waldemaar :  Турбину проверить можно раскрутив до отсечки двигатель, например на 3-й передаче. Говорят если на издыхании, будет провал.

Бред , не верьте.

[logotip]

Ребята - уверен, что многие знают свои машины на 5+
неужели никто не может подсказать больные места?
Спасибо отписавшимся!

[Turbo4x4]

если проехать по гвоздям - то скорее всего прийдется заклеевать покрышку.

[Владислав]

(19-03-2012 16:05)logotip :  Ребята - уверен, что многие знают свои машины на 5+
неужели никто не может подсказать больные места?
Спасибо отписавшимся!

Ну "больные" это такое неопредделенное понятие ... я как таковых "болячек" не обнаружил , за 200000 пробега поменял пару ступичных подшибников , 2-е задние и 1-у переднюю эластичную муфту , насос халдекса , 2-а сцепления , 1-ю передачю в коробке и все подшибники в ней , пару опорных подшибников , ну всякие там втулки стабилизатора (и прочие резинки) , 2-а вентилятора охлаждения , комплект амортизаторов , 1-н дроссель ... ну и пожалуй всё , остальное типа колодок , бензина и омывайки с маслом я не считаю. Пробег 200100 км. авто 2002 г.в. (утопленник).

[logotip]

Владислав - спасибо вам, то что и надо было, вот только еще один нюанс, а как вы определили, что эти муфты и насос умерли либо подлежали замене, может они там подтекают (если в них масло) либо начинают как-то шуметь? ну и насос тоже - перестал создавать давление - вы это поняли со слов специалистов на СТО либо сами как-то заметили(может по чрезмерным пробуксовкам передних колес - что свидетельствует о не подключении заднего привода?) либо есть там какие-то датчики манометры что ли которые говорят о падении давления? И если не сложно скажите сколько примерно стоило вам поменять муфты и насос(работа и детали)
Заранее спасибо!!!

[Владислав]

(20-03-2012 13:52)logotip :  Владислав - спасибо вам, то что и надо было, вот только еще один нюанс, а как вы определили, что эти муфты и насос умерли либо подлежали замене, может они там подтекают (если в них масло) либо начинают как-то шуметь? ну и насос тоже - перестал создавать давление - вы это поняли со слов специалистов на СТО либо сами как-то заметили(может по чрезмерным пробуксовкам передних колес - что свидетельствует о не подключении заднего привода?) либо есть там какие-то датчики манометры что ли которые говорят о падении давления? И если не сложно скажите сколько примерно стоило вам поменять муфты и насос(работа и детали)
Заранее спасибо!!!

Муфты определяются визуально , никакого масла в них нету , просто проверяется целостность , если они порепаные то под замену.
Насос халдекса немогли определить ни не одном СТО в киеве , его я определил самостоятельно при помощщи российского шкодафорума (в ветке "ремонт" есть эта инфа с сылками на диагностику и ремонт насоса).

Теперь по ценам:
Муфта эластичная задняя ,стоила около 2800 грв. , передняя немного дешевле , если их менять то лучше сразу ставить новые болты их креплений (6-ть шт на муфту примерно по 20 грв.)
Насос я покупал в москве (востановленный) , с обменом на мой поломанный это обошлось в 150$. Работа по замене муфт и насоса - не сложная и не дорогая , на фоне стоимости деталей она просто теряется.