Протестил 2.0TDI и 1.8TSI

[Lprofi]

(09-03-2012 12:50)Waldemaar :  У партнера была Октавия 2.0TDI, сейчас Пассат 1,8TSI.
Бесспорно 1,8 бензин хорош и вялым его умный не назовет(если не сравнивать с 4,4л), но 2,0 дизель гораздо интереснее в динамике. Вот на низах, при троганьи с места нужно привыкнуть - глохнет со звоном, будто все потроха вылетели в выпуск.
Итог: партнер, имея Пассата Хайлайн 2(усе включено) тоскует по своей Октавии 2,0TDI

Так 4,4 я и не сравнивал с 1,8, но мегакончабельной динамики на нем после 2,0 ФСИ не ощутил, может да мои субьективные ощущения , просто динамика начинаеться чуть дальше чем 1,8 ТСИ и 2,0 ТДИ. Это просто хорошие авто на каждый день .
ПыСы : Ездил как на 1,8 ТСИ так и на 2,0 ТДИ

[subzero]

На 2,0ТДИ ездил, понравилось (но как для повседневной езды). Если человеку нужна ракета тогда ни 1,8tsi ни 2,0tdi тут не помогут Полтора-тонная машина станет на ракету похожа только с мотором на 300л.с. и больше (ИМХО) все остальные просто хорошие моторы для авто на каждый день.

[bond82]

(10-03-2012 00:33)subzero :  На 2,0ТДИ ездил, понравилось (но как для повседневной езды). Если человеку нужна ракета тогда ни 1,8tsi ни 2,0tdi тут не помогут Полтора-тонная машина станет на ракету похожа только с мотором на 300л.с. и больше (ИМХО) все остальные просто хорошие моторы для авто на каждый день.

И как едет 2.0ТДИ по сравнению с 2.5 бокстером?

Я ожидал не ракету, но как минимум самолет . Вот думаю неужто передаточные числа КП так скрадывают разницу между 320нм и 198...

[Nikneison]

(09-03-2012 09:51)Шеф :  

(09-03-2012 09:03)Capers :  У дизеля так и есть: и вибрации, шум и узкий диапазон рабочий... Дизель был новый 2,0CR?

Тут еще момент: скорость то не особо ощущуается на Октаве - вроде не сильно и быстро - а в все остались далеко позади со светофора(это про 1.8ТСИ)... глядь а на спидометре уже 80-100... (если смотреть со стороны - авто уезжает очень прилично)

вот вот

+1

[Прохожий]

Не соглашусь с автором. Если сравнивать с самотетом то конечно же 1.8 - это трехколесный велосипед. А по поводу тяги с 3000 об - это ИМХО бред полнейший. С 1800 начинает нормально хватать. Я за городом 6-ю вобще не выключаю, т.к. знаю, если тахометр показывает не менее 1800 об/мин, то можно смело идти на обгон и на 6-й (это около 80 км/ч) - двиг не подведет и вытянет. Динамика у 1.8 более чем гуд. При 3000 об. на 6-й передаче - это уже 140 км в час, а при 3800-4000 - около 160-170 км/час, при чем обороты как и километры набираются очень стремительно. Вас послушать, так я выше 3 передачи вобще включать не должен, что бы обороты держать и живенько ездить при этом не нарушая. ИМХО.

[Nikneison]

(10-03-2012 22:42)Прохожий :  Не соглашусь с автором. Если сравнивать с самотетом то конечно же 1.8 - это трехколесный велосипед. А по поводу тяги с 3000 об - это ИМХО бред полнейший. С 1800 начинает нормально хватать. Я за городом 6-ю вобще не выключаю, т.к. знаю, если тахометр показывает не менее 1800 об/мин, то можно смело идти на обгон и на 6-й (это около 80 км/ч) - двиг не подведет и вытянет. Динамика у 1.8 более чем гуд. При 3000 об. на 6-й передаче - это уже 140 км в час, а при 3800-4000 - около 160-170 км/час, при чем обороты как и километры набираются очень стремительно. Вас послушать, так я выше 3 передачи вобще включать не должен, что бы обороты держать и живенько ездить при этом не нарушая. ИМХО.

+1

[Waldemaar]

(10-03-2012 22:42)Прохожий :  Не соглашусь с автором. Если сравнивать с самотетом то конечно же 1.8 - это трехколесный велосипед. А по поводу тяги с 3000 об - это ИМХО бред полнейший. С 1800 начинает нормально хватать. Я за городом 6-ю вобще не выключаю, т.к. знаю, если тахометр показывает не менее 1800 об/мин, то можно смело идти на обгон и на 6-й (это около 80 км/ч) - двиг не подведет и вытянет. Динамика у 1.8 более чем гуд. При 3000 об. на 6-й передаче - это уже 140 км в час, а при 3800-4000 - около 160-170 км/час, при чем обороты как и километры набираются очень стремительно. Вас послушать, так я выше 3 передачи вобще включать не должен, что бы обороты держать и живенько ездить при этом не нарушая. ИМХО.

Согласен на все 100%

[Lprofi]

(10-03-2012 22:00)bond82 :  И как едет 2.0ТДИ по сравнению с 2.5 бокстером?

2,5 бокстер тоже не самолет ,обьективно сравнить сложно так как на субаре каждый день , а на ТДИ ездил несколько раз, и сравнивал его как раз с 2,0 ФСИ, тогда он казался резвее бензинки, особенно на второй передаче приятно было наступать, х.з. может показалось , но опять же дикое желание иметь дизель после покатушек не возникло

[Шеф]

(11-03-2012 12:35)Lprofi :  

(10-03-2012 22:00)bond82 :  И как едет 2.0ТДИ по сравнению с 2.5 бокстером?

2,5 бокстер тоже не самолет ,обьективно сравнить сложно так как на субаре каждый день , а на ТДИ ездил несколько раз, и сравнивал его как раз с 2,0 ФСИ, тогда он казался резвее бензинки, особенно на второй передаче приятно было наступать, х.з. может показалось , но опять же дикое желание иметь дизель после покатушек не возникло

новый аутбэк?

[bond82]

(10-03-2012 22:42)Прохожий :  Не соглашусь с автором. Если сравнивать с самотетом то конечно же 1.8 - это трехколесный велосипед. А по поводу тяги с 3000 об - это ИМХО бред полнейший. С 1800 начинает нормально хватать. Я за городом 6-ю вобще не выключаю, т.к. знаю, если тахометр показывает не менее 1800 об/мин, то можно смело идти на обгон и на 6-й (это около 80 км/ч) - двиг не подведет и вытянет. Динамика у 1.8 более чем гуд. При 3000 об. на 6-й передаче - это уже 140 км в час, а при 3800-4000 - около 160-170 км/час, при чем обороты как и километры набираются очень стремительно. Вас послушать, так я выше 3 передачи вобще включать не должен, что бы обороты держать и живенько ездить при этом не нарушая. ИМХО.

Ну на счет тяги - это не бред, а мои ощущения Для каждого понятие хорошей тяги разное, для меня до 3000 она вообще не ехала, кстати встречал похожие отзывы владельцев Йети с 1.8 здесь на форуме (типа ехать начинает не с 1800 а с 2500+)