Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Eugen]

Сравнительный тест двух Пассатов 2,0ФСИ----2,0ТДИ (мож кто-то еще не читал)
http://atlant-m.ua/rus/testdrive.php?news_id=276

[lyopa]

Eugen :Сравнительный тест двух Пассатов 2,0ФСИ----2,0ТДИ (мож кто-то еще не читал)
http://atlant-m.ua/rus/testdrive.php?news_id=276

И что хотели этим сказать?

[Eugen]

Цитата:И что хотели этим сказать?

Сравниваются 2 двигателя, которые также ставятся на А5

[Zelya]

lyopa :

Eugen :Сравнительный тест двух Пассатов 2,0ФСИ----2,0ТДИ (мож кто-то еще не читал)
http://atlant-m.ua/rus/testdrive.php?news_id=276

И что хотели этим сказать?

Люди просто высказали свое мнение, но и здесь это все тоже уже обсуждалось. Двигатель каждый выбирает по потребностям (или, как я, по возможности). Разница между 1.6 и 1.9 почти 3,5 тыс$.
Дороговато для меня

[Valerik]

Привет всем! С Новым годом!

Тут все считают окупаемость, упуская один только факт - продажную стоимость автомобиля. По прошествии 3 - 5 лет дизельный автомобиль на вторичном рынке будет стоить дороже бензинового аналога и эта разница в цене около 3 тыс долларов , которая была при покупке новой машины, обязательно отобьется + эффект от экономичности. К тому же дизельные машины на вторичном рынке улетают мгновенно.

Я по собственному опыту имея дизельную и бензиновую машины могу сказать, что в бензиновом моторе мне не нравятся две вещи:

1. Расход топлива.
Сидя за рулем бензиновой машины я начинаю считать деньги. С дизельной такого нет. Хотя если разобраться, заработки позволяют без проблем, но все же есть какой-то психологический дискомфорт;

2. Трогание с места.
На бензине надо давить при трогании с места тапку до пола, что собственно и вызывает серьезное повышение расхода топлива в городе, где много светофоров, остановок, пробок и т.д. На дизеле же надо чуть дать газу и вращательного момента хватит. А если еще в коробке масло с дисульфидом молибдена ("Ликви Моли") то вообще сказка. Пропадает эффект "застоя" при сдвигании с места.

Дизель же (у меня атмосферник JP 1.6 образца 1978/1985 г.г., который ставили на Гольфы в 1985-1992 гг.) более шумный, вибручий и тупой. Это скорее особенности этих легковых дизелей VW первого поколения 1978 г., на которые в 1985г. поставили гидрокомпенсаторы. Сейчас техника скакнула сильно вперед и многие из этих проблем исчезли.

По поводу выхода из строя ТНВД форсунок и турбин скажу лишь, что они выходят из строя так же как детали бензиновых двигателей. У меня на Фиате полетела топливная на 120 тыс. и скажу вам, что цены там очень кусючие. Так одна форсунка стоит 300$. Так что дизель, что бензин варианты возможны всегда... В то время как на дизеле в 21-летний ТНВД никто не лазил, а его тестирование в 2004г. показало норму и это при прецизионный точности плунжерной пары и эксплуатации в условиях Украины с 1997г. ТНВД распределительного типа, который и сейчас идет на 1.9ТДИ. На моторе 1.4ТДИ стоят насосы-форсунки, где на каждый цилдиндр идет своя плунжерная пара и минимум электроники (чем выгодно отличается VW от своих многих конкурентов). Бояться в наших "не европейских" условиях стоит электронных ТНВД , установленных на японских машинах, а вот как раз VW, который идет и на "Шкоды" рулит и при том хорошо.
У меня эта машина с 2003г. и ни разу не было проблем с зимним пуском, правда после покупки в теплое время года я оттестировал и поменял все свечи предпускового подогрева, комплект в 2003г. стоил 240грн.

Так же собственные наблюдения показывают, что дизтопливо в масштабах страны пользуется меньшим спросом и потому его реже бадяжат. Качественное ДТ с низким содержанием серы уже производит Лисичанский НПЗ (торговая марка Shell). Так же хороший дизель в сетях ОККО, КЛО, WOС. Даже если дизель разбавят бензином А-76, то 30% его в соляре не портит мотор, об этом у меня написано в руководстве по эксплуатации. Кроме того это способ получения незамерзающего топлива в условиях севера. Ну а кто зправляется на задворках в подпольных малых НПЗ (о чем были репортажи по ТВ), то тут можно угробить любой мотор...

А вообще дизель иди бензин это скорее дело вкуса.

[drunec]

Ну не знаю не знаю... вот сейчас думаю между выбором 3х автомобилей Ford Focus, Hyundai Elantra или Шкода Октавия Тур ( дизельная ), дизайн у всех нравиться но вот в Шкоде малая комплектация доп оборудования за эту цену но дизель.... вот и не решаюсь ни как.. кто что посоветует это первое.
Теперь по поводу расхода между дизелем и бензином на ТО.... в данный момент ТО увеличили на дизеля и сравняли с бензиновыми тоесть каждые 15к... скажите кто знает отразиться это как то на вечности двигателя? это просто ход чтоб заманить?

[Valerik]

Рассмотрим машины:
1. Ford, сделан в Кёльне, для рынка Западной Европы. Машина достаточно качественная и долговечная. Недостатки - очень дорогие крупноузловые запчасти и сложности с сервисом. Очень ругают качество обслуживания у официального диллера Виннер-Автомотив, который, если я не ошибаюсь, является чуть ли не монополистом в Украине;

2. Hyundai. Сам рассматривал для себя дизельный Акцент. Комфорт и удобство все на высоте, однако много разных отзывов, свидетельствующих о гарантийных случаях выхода из строя ходовой, а так же не очень хорошем качестве кузова. На кузов дают гарантию всего 6 лет. Оцинковка гальваническая отсутствует. Обработка выполняется в виде цинкосодержащего грунта. Металл тонкий. И опять же на форумах ругают качество обслуживания в официальных СТО. У меня сосед по гаражу ездит на "Киа" (это сейчас одна контора с " Нюндай") так от него постоянно слышу нарекания, как ему что-то не то и не так делают. Так при смене колес забывают вынуть пластмассовые прокладки под литые диски с летней резиной и ставят на эти прокладки обычные штампованые диски з зимней резиной, и не понимают почему колесо плохо садится.

3. Skoda. Вы собственно и пришли на форум любителей этой марки. Это уже не шкода, а VW. Гарантия на кузов с гальванической цинковкой 12 лет, все двигатели и ходовая надежные, технологичные, ремонтопригодные. Запчасти не дорогие. Диллеров много. Запчастей на рынке много. А то что малая комплектация и высокая цена, так за качество и за недорогую эксплуатацию в будующем надо платить.

По поводу дизеля 1.9TDI. Этот мотор славится своей надежностью и неубиваемостью. На родине этих моторов, выпускающихся с постоянными усовершенствованиями с 1992г, в ФРГ, после усовершенствований системы смазки с 1995г (или 1996, не помню точно) интервал замены масла стал 15 тыс.
Чем мы хуже Европы? Да, 10 лет назад с соляркой и обслуживанием дизеля были проблемы. Сейчас уже другие времена. Заправляйтесь на фирменных АЗС, покупайте оригинальные расходники, или расходники рекомендуемых производителем проверенных и известных в Германи марок "Чемпион", "Кнехт", лейте синтетическое масло и проблем не будет никаких. Если уж очень хочется, а тем более ездить часто приходится по запыленным дорогам или в городских пробках, можете обслуживаться не каждые 15 тыс, а каждые 12 тыс, хуже от этого не будет. И не пугайтесь от того, что масло в дизеле очень быстро и сильно чернеет, это нормально...

[drunec]

Спс за столь быстрый ответ... я просто распрашивал по поводу дизелей на работе у знокомых, говорят мол служат в 2 раза дольше без проблем... ремонт дороже и .блаблабла... вечная дискусия Бензин Дизель... загляну в выходные ещё раз в каждый из салонов... интересует как сидеть пасажирам на заднем сидении в Октавии.. коленки в сидение не упираються? И ещё вопрос по поводу сборки подскажите двигателя собирают тоже у нас?? где можно почитать какие именно работы по сборке делаються у нас для Шкоды на Еврокаре?

[Valerik]

Я уже давно слышу эти басни по поводу дороговизны обслуживания и ремонта дизеля. У меня на фиате замена бензиновых форсунок стоит дороже, чем капиталка дизеля на старом Гольфе. А Вы покупаете новую машину и до капиталки Вы доездитесь едва ли...
И скажу так, что небылицы о дизелях от своих знакомых я слушал и кивал головой в 2003г., когда купил б/у старый дизель. Сейчас многие из этих знакомых всерьез рассматривают возможность покупки для себя дизельной машины.

А вот какие моторы собирают у нас, не скажу, потому что не знаю. Сам, если сейчас удачно вылезу из одной финансовой операции, буду заказывать из Чехии Фабию 1.4TDI. Там точно мотор из Чехии.

[WITEX]

Очень много читал(всем спасибо за высказывание).Ребята подскажите:вот решился на покупку первого собственного автомобиля,делема в том что брать,Октавия 1,6(101 л.с)или Октавия 1,9TDI(90 л.с).Посчитал кредит,бенз выходит дешевле на 30 у.е/мес(по кредиту).В принцыпе дизель приятнее по расходу(хотя цена одинаковая что Л/диз,что Л/бензы),но смущает один вопрос-не "уложу" ли я турбину,потому-что люблю и погонять.И ещё одно хоть у дизеля на 11 кобыл меньше,но говорят что он порезвее.Парни помогите опредилитса,а то голова идёт круго,заранее благодарен