Эволюция корейского автопрома

[Сергей_м]

Трахтаристы? а что антигель такая гадость? Ниче не понял, ее вроде как наоборот советуют лить!

[Capers]

А тем временем продолжается эволюция корейского автопрома:

http://www.autocentre.ua/news/Automobile...43747.html

Что-то мне подсказывает, что ой как далеко будет сиду и серато до этого Гольфа...

[1.2HTP]

Думаю что лучше уже сложно сделать, вот убрать бока в коробках и некоторых движках гораздо важней. Где-то читал, кто-то из руководства ВАГа говорил, что не стоит задача чтоб Гольф, Пассат ездил как Порш, что по ходовым характеристикам они на данном этапе развития уже в максимуме, стоит задача о уменьшении цены, но с этим пока не очень получается.
А у Корейцев еще есть куда развиваться, правда с развитием и цена неуклонно возрастает...

[Capers]

интересная система по отключению цилиндров - расход, наверное, сокращен существенно

[engin_r]

(21-01-2012 09:10)Capers :  А тем временем продолжается эволюция корейского автопрома:
http://www.autocentre.ua/news/Automobile...43747.html
Что-то мне подсказывает, что ой как далеко будет сиду и серато до этого Гольфа...

А что именно "подсказывает"? Ибо ничего пока особого. Гольф как Гольф. А в дизайне даже вырождение и отсутствие новых идей. Просто эволюция. Касательно отключения цилиндров. Знаете - это они думали, а чем бы еще осязаемым "на слуху" удивить потребителей - отключим ка цилиндры... Море технологий без обоснования их отработанности и нужности. Отключение цилиндров на 4-х цилиндровике это инженерный бред. На многоцилиндровых же моторах это оправдано и те же корейцы этим пользуются на топовых V-6 и V-8 моторах. Вы же смотрите - отключаем цилиндры - сильная неуравновешенность и нестабильность - ставим кучу балансиров... И нафиг такое превосходство? Нечему больше ломаться?
ИМХО не нужная технология в классе. Разве как замена Start-Stop'у для холостого стояния на светофоре. Тогда понимаю.

[trevel]

Вячеслав, а если система с отключающимися цылиндерами буит в двигателе с порядком работы как у Волги 21-й если я не ошибаюсь 1-2-4-3, вот там как раз пару цилиндров можно отключить без ущерба балансу из-за конструкции коленвала... Как думаешь- может запродать идейку швабам, когда их балансиры загнуцца???

[engin_r]

Не имеет значения. Порядок работы формируют с целью математической компенсации крутильных колебаний и вибраций и их гармоник. Отключение двух цилиндров(а иначе вообще нельзя) приведет с серьезной неуравновешенности второго порядка. Нужно ставить усложнения в виде продвинутых гасящих систем и тех же балансирных валов. Красиво звучит! Но чем сложнее путь к цели - тем дороже, ненадежнее и ...понтовее.
Представь. Закрой глаза и подумай, что стоишь посреди мотора перед супербом; вспомни где зад и перед движка, где 1-й и 4-й цилиндр; вообрази вспышки так(качая в такт головой, начиная с на-лево):

- три-один-два-четыре-три-один-два-четыре-3-1-2-4-3-1-2-4-три-один-два-четыре...
Видишь - как силовые волны как бы разглаживают блок, постель коленвала, ГБЦ со срединки на края. Можешь в такт двумя ладонями покачать по блоку со средины.

Ну где то так.

... А теперь тоже с супербовским(не волговским) порядком - 1-3-4-2:
- 1-3-4-2-1-3-4-2-1-3-4-2. ТО-ЖЕ раглаживание со средины, та же "циркуляция силы". НИКАКОЙ разницы. А вот отключение цилиндров просто превратит мотор(без спецсредств) в мотоцикл. В институте есть предмет "Функционально-стоимостной анализ". Так вот вопрос - зачем? Для какой цели? Пока не вижу как минимум в разрезе изученной !"функции и стоимости".

[1.2HTP]

Катался на РЕМе хеми 5.7 и на Пилоте, может мало катался, там конечно не четверки, но не чуствовал отключение... Но думаю на четверке это горячка...

[Capers]

Ничего особого?!!! - это уже смешно. Все особое - конечно же в киа серато... )) который только в этом году избавился от 4-ступенчатого автомата и прочей лабуды прошлого столетия.
Инженер, - там расход будет литров 4-5 при отключении цилиндров в городе - в этом суть да и экологично(нормы 6-7 тоже не за горами).
пройдет лет 3-5 и корейцы на это перейдут - они же нового ничего не изобретут - будут за ВАГом и остальными повторять... (я вообще об этом).
Это вообще все к технологиям - ВАГ - технологии - законодатель мод.
Серато тоже есть гибрид? - значит тоже технологии. Про полный привод и Р-версию - тоже понятно.
Вцелом классный высокотехнологичный сбалансированный авто - чего не скажешь про тот же серато или что там еще есть.

---

сообщения объединены

---

(21-01-2012 21:51)1.2HTP :  Катался на РЕМе хеми 5.7 и на Пилоте, может мало катался, там конечно не четверки, но не чуствовал отключение... Но думаю на четверке это горячка...

еще недавно никто не верил в пассат 1.2ТСИ или суперб 1.4ТСИ - тоже говорили, что горячка... Это - будущее, которое начинается уже сегодня и как правило его начинают немцы, ВАГ в т.ч.

[Sillent29]

Конечно, - начинают немцы! Пусть начинают. Ура. Даешь Фаэтон 0.8TDCCSI и Пассат 0.4TSIII...

Вопрос, как я успел понять не в этом. А в вашей нетерпимости к любому слову о корейцах. Вам же никто слова плохого не говорит. Режим "коррида" просто выключите. Просто читайте, слушайте, делитесь мнением, а не с места в карьер по поводу и без "КИА уг ВАГ крутой перец".

...а вы не знали о гибрид церато? Или кто сделал первый дизель-гибрид?