переключение передач (механика) на А5FL 1,8TSI

[Владислав]

(11-01-2012 12:01)IgorZem :  Друзья, я беру некоторый time-out для более глубокого изучения данной темы. Технически мне совершенно не понятно как без воспламенения смеси гладко толкнуть поршень в цилиндре.

При движении накатом на передаче , поршень и не толкается , происходит совершенно обратный физический процесс. Т.е. не поршень вращщает колен вал + маховик + КПП + колёса для передачи инергии , а наоборот колеса +кпп +маховик +коленвал +поршень работают на поглащщение энергии.
Примитивно но где то так (могу более научно если надо).

[vovez]

(11-01-2012 12:01)IgorZem :  Друзья, я беру некоторый time-out для более глубокого изучения данной темы. Технически мне совершенно не понятно как без воспламенения смеси гладко толкнуть поршень в цилиндре. Я не говорю, что поршень толкнуть совсем нельзя. Но даже если делать это на наиболее прямой (пятая или шестая) по отношению к валу передаче, на выходе мы получим "толчки", "мелкие клевки" и т.п. поведение.
С Уваженим, Игорь.

Вот и правильно, это сложно понять без изучения глубокой матчасти устройства ДВС, мною это было изучено в институте, думаю, что в интернете тоже инфы полно. Но двигатель по другому не работает, что ваш, что ВАЗовский, что супер-пупер TSI.
Поршень движется постоянно (и быстро), и он не останавливается, как вы предполагаете, только в "рабочем" случае, он сам себя движет путем воспламенения смеси, а при отключении подачи топлива его толкает, через сложную цепочку механизмов вращающееся колесо. Для сглаживания импульсов движения поршня на коленчатом валу установлен маховик.

А вы, думаете, как работает трех(двух-, одно-)цилиндровый двигатель, когда тактов четыре, а рабочий (воспламеняющий) из них один, кто поршень толкает все это время, ответ: инерция маховика!

---

сообщения объединены

---

(11-01-2012 13:06)Denys84 :  ну если будет, 0,00005, то комп покажет 0.0, то о чём мы и говорим. Мы не говорим об абсолютных значениях (вобще, абсолютных величин в природе нет)

Именно НОЛЬ, и ноль абсолютным бывает, т.к. ноль - эти ничего, т.е. нет ничего, а вот 0,000....0001 абсолютным быть не может, т.к. это уже значение. И если напруга на форсунки отключена, то и впрыска нет, а значит и расхода топлива быть не может! Неисправности "сопливости" форсунок не принимаются...

[МаксЫм]

У меня 0.0 показывает. Если будет больше автомобиль будет медленно сбрасывать скорость.

[makc-bablo]

показує *0*

[forum]

(18-01-2012 20:11)makc-bablo :  показує *0*

Аналогично

[Dynovskiy]

всем привет,
вот есть комментарий "эксперта" по этому поводу http://www.autocentre.ua/ac/Service/Autofaq/6965.html

[vovez]

(31-07-2012 11:55)Doebovskiy :  всем привет,
вот есть комментарий "эксперта" по этому поводу http://www.autocentre.ua/ac/Service/Autofaq/6965.html

Так там все сказано то, что и тут выше...

[Quatro]

У меня на фабии с 1.4 тоже "0" если на передаче еду накатом. Частенько использую по городу на спусках и перед светофорами. Мало того, не выжимая сцепление тормоза более эффективны - удобно.

Кстати, у меня нет максидота, но скорости подсказывает числом включенной передачи и стрелками "вверх" или "вниз".

[Dynovskiy]

(01-08-2012 19:12)vovez :  

(31-07-2012 11:55)Doebovskiy :  всем привет,
вот есть комментарий "эксперта" по этому поводу http://www.autocentre.ua/ac/Service/Autofaq/6965.html

Так там все сказано то, что и тут выше...

дк это я кинул для подтверждения вышеизложенного

[Kesh@]

(02-08-2012 07:55)Doebovskiy :  дк это я кинул для подтверждения вышеизложенного

Doebovskiy, не в обиду вам, но как по мне на форуме доходчиво и авторитетно изложено чем в статье по ссылке
а по теме:
катаясь на старенькой 1,6 без БК мне тож тяжело было осознать как это "0", но доверившись умной лит-ре я осилил
разница в "толчках" и "выбеге" на разных движках (1,6; 2,0 и т.д.) ощутима и в большей степени из-за массивности маховика, хотя отключение подачи топлива есть на всех движках с "мозгами" (и как узнал на форуме - еще и на некоторых карбюраторных)