Кто что скажет о Пежо 308

[LUPUS]

С фордом совместно вроде hdi fat делали. Да и в любом случае пыжевского участия там больше т.к. их база была и сейчас сами двиги для форда делает пса...

[engin_r]

(16-01-2012 23:47)Saabix :  эво как дизелисты разошлись
ну-ка просветите, а чей мотор на лянчах когда-то стоял, 1,9 дизель на 190 лс?

hdi
про 1,6 дизель вики выдает - совместная разработка форда с ПСА
или брешут?

---

сообщения объединены

---

(16-01-2012 21:21)engin_r :  LUPUS, конечЬно подобного нету! Есть такое - см.ниже. Как и 2.0CRDi 184л.с. на их35 и 177 на Спортаже.

А вообще ряд 2.0CRDi:
- 197, 200л.с.
А вообще ряд 2.2CRDi:
- 204, 220л.с.
И вкусняшка 1.6CRDi:
- И у нас сейчас официально 128л.с.
P.S. Должен заметить! Вышеназванные моторы BMW, которые появились только в последний год, после корейцев - единственные конкуренты этим дизелям. Подтянулись .

по 2,0 и 2,2 - где их можно детально посмотреть? аглицкая вики заканчивается на том, что я зачеркнул
насчет официального 128 - на чем он точно стоит? хрен поймешь, на ай30 пишут 115, на сиде 128... что именно к нам возят?
да, и бмв прокатили а что насчет вольвовского 2,0 (d5) на 177 лс и 400 момента? коняк конечно не рекорд, а момента вроде неплохо сняли

1. на лянчах, как и на саабах стояла версия жиэмовского форсированного дизеля, что и на последней Вектре и на некоторых фиатах. Чудный мотор, но крайне сложный и капризный в обслуге.

2. 1.6hdi действительно совместная разработка форда с ПСА.

3. О новых моторах Hyundai/KIA можно прочесть на корейском киа-комьюнити и на драйве.ру. 128 сил идет на сииде и соуле.

[Xander]

Раз уж столько дизелистов набежало. Госопода, подскажите пожалуйста по такому вопросу.
Дано: городской режим с небольшими пробегами + дизель от 1.6 до 2.0. В холодное время года пробег чисто городской.
Вопрос: есть у других производителей проблемы с помпажом турбины(как следствие передув), как у ваговского 2.0 TDI? Интересно, обошли ли другие производители закоксовку лопастей турбины с изменяемой геометрией?

[Маххх]

Число отзываемых Volkswagen автомобилей, оборудованных 2-литровым дизельным двигателем, достигло 300 тыс.

Согласно Администрации по безопасности дорожного движения США, в трубке подачи топлива в инжекторную систему могут появиться небольшие трещины, которые в определенных условиях могут привести к утечке горючего.

В октябре американское отделение Volkswagen уже заявляло об отзыве более 168 тыс. автомобилей моделей Golf, Jetta и Audi A3 в США из-за возможных утечек топлива, что может привести к возгоранию, свидетельствуют данные американских регуляторов.

Однако Volkswagen сообщает, что ему неизвестно о каких-либо инцидентах подобного рода.

Производитель планирует установить на отзываемые машины более совершенное оборудование, в том числе виброгасители.

Зашибись, из-за сраной трубочки отзывают. А в наших странах передувы, закоксованность и прочая нечисть, так еб..тесь сами за своё бабло.

[Denys84]

ВАЗы, Ланосы славуты, никогда не отзывали ещё ниразу за всю историю авто! Вот это качество!

[Xander]

(17-01-2012 10:59)Маххх :  Зашибись, из-за сраной трубочки отзывают. А в наших странах передувы, закоксованность и прочая нечисть, так еб..тесь сами за своё бабло.

Передув - следствие закоксованности. В стиле фолькца на это ответить, что дизель не для города. Установка на дизель DPF вообще, имхо, ставит крест на городском режиме, с малым процентом трассы. Выжегание фильтра не может обеспечить его полную очистку.

Нужно будет почитать еще нормы Евро 6, а то многие говорят, что они похоронят маломерные дизеля.

[engin_r]

(17-01-2012 10:14)Xander :  ...
Дано: городской режим с небольшими пробегами + дизель от 1.6 до 2.0. В холодное время года пробег чисто городской.
Вопрос: есть у других производителей проблемы с помпажом турбины(как следствие передув), как у ваговского 2.0 TDI? Интересно, обошли ли другие производители закоксовку лопастей турбины с изменяемой геометрией?

Да - такой режим - проблема для дизеля и не только. Но таких проблем с передувом и закоксовкой вообще впуска-выпуска как у ВАГа нет практически ни у кого. Вот например на нашем 1.6 при любых пробегах совершенно чистая EGR , турбина и выпуск - как не понимаю. НО вот впускной коллектор внутри в смоле. Не критично, работает, но в сильном налете после 100000.

По евро 6 и то, что оно убивает маломерники ты прав. Так и есть - и это предопределило такой рывок в последние годы малых бензинок и вообще дауншифтинг моторов.

[Capers]

у многих есть проблема с закоксовыванием впускного коллектора - я про Джип рассказывал уже, у Ссанг Йанга проблема с сажей в ЕГР(или как там его правильно называют)... Тут дело не в ВАГе.

есть мнение, что 1,6 дизель Фокуса - один из самых неудачных - уж не знаю пыжевский ли он...

Предпологаю, что дизель пусть и 128 л.с. Киа, после 120 км/ч дохлый на обгонах я бы смотрел большего объема мотор. Вроде и много л.с. но не едет.

[Predator_76]

ща начнется....

[Capers]

(19-01-2012 15:09)Predator_76 :  ща начнется....

да пора уже, праздники прошли - можно и попкорном побаловаться...