Эволюция корейского автопрома

[engin_r]

(12-01-2012 19:37)Октавиатор :  ...в части качества двигателей и трансмиссии...

---

сообщения объединены

---

не, я еще раз:

---

сообщения объединены

---

Ладно - еще P.S. добавлю:

P.S. Это если брать в расчет старые корейские моторы и новые TSI, то возможно вы правы(у вас то, 2.2срди был новый или еще десятилетней давности?). А если взять все эти новые технологии, ускорители "конкурентного прогресса" типа всяких супер1.2/1.4/1.55ТСИ , ДСЖ/Мехатроники и т.д. то как в сказке - "чем дальше в лес, тем больше дров" - именно дров, непредвзято, а честно судя, как минимум, по форумам.

А вообще - это тема об "Эволюции корейского автопрома", чтобы поделиться новостями с теми, кто в "муках выбора". А НЕ для того, чтобы на каждую новость получать порцию соплей или ушат дерьма, образно говоря.

[trevel]

(12-01-2012 21:31)engin_r :  

(12-01-2012 19:37)Октавиатор :  ...в части качества двигателей и трансмиссии...

---

сообщения объединены

---

не, я еще раз:

Я ждал... Ох как я ждал!!!! (с)
Как грицца, не в бровь, а в глаз!!!! Даже пальцЫ по болячкам двигателей и трансмиссий нонешнего ВАГа загибать впадлу... Да и разувацца неохота, чего уж там....
Одно утешает- дал сегодня прокатицца товарищу- владельцу Сонаты Нью в полном фуле... Расстроилссо товарищь, и поплелссо за своей на гарантийку!

[uds214]

"""Мне важнее реже и по разумной цене обращаться в сервис""" - я не впевнений що слово "реже" більше відноситься до ФВ, ніж до кореїв

[engin_r]

Алексей, ты знаешь, общались, как я люблю ВАГ. Сам имел разные Ауди, от кваттро(именно), до S-к. Но это в далеких 90-х. И сейчас хочу. Но если бы жил в Европе. У нас, даже при нашем типа хорошем сервисе в Украине, да при нынешних ценах, а главное явных глюках - это счестье мне не по карману. К сожалению и в прямом и в переносном смысле. Цена S-ок/RS-ок зашкаливает...

Это цитата с европейских обсуждалок под этим роликом о Винтеркорне, шефе ВАГа:

Цитата:Hyundai/KIA cars are much more reliable than all VW Group. German mechanical quality is bull shit in front of Japanese or Korean. Germany should learn how to build cars without many problems. Yes, German cars are beautiful and luxury, the only things they have but quality sucks.

А еще:

Цитата:It's not a surprise. VW has openly said that it wants to model itself on Hyundai. Winterkorn just isn't afraid of nationalism, he just wants to make a better car.
There's a reason why Hyundai is the only growing automaker in the world these days.

http://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c

З.Ы. Леш, - я знаю(ты говорил), чтО ты знаешь о том же супере. У тебя есть свой опыт. А форум знает? Смотри - вон говорят Винтеркорн не "националист" и честно говорит. Мы же тоже не ксенофобы - чего стесняться. Может расскажи народу про качество, то которое "Как грицца, не в бровь, а в глаз". Я знаю удовольствие от обладания ВАГом, но дорого сцуко - расскажи людЯм про суперб. (если считаешь нужным и возможным конечно).

ЗЫ я часто делаю примитивный опыт - "новые сообщения" - кнопка такая по форуму есть. Три-Четыре окна разных брендов/марок и кнопка. Итог занимателен. Флудерастия на корейцах против жути на европейцах...

[Октавиатор]

(12-01-2012 21:58)uds214 :  """Мне важнее реже и по разумной цене обращаться в сервис""" - я не впевнений що слово "реже" більше відноситься до ФВ, ніж до кореїв

Учмиывая, что за 7 лет мой Турик был только на гарантийном сервисе и плановых ТО, думаю что слово "реже" я употребил неверно. Правильно будет - несопоставимо реже.
Да с 1.9тди любой дизель сравнивать трудно. Но продавать или не продавать Турик с пробегом в 110К я долго раздумывал. А Санта Фе с пробегом в 80К продал при первой появившейся возможности и ни сколько не жалею ибо задолбался менять лопающиеся тросики, платить бешеные бабки за "родной"топливный фильтр через 10К, который к тому же не успевает отфильтровывать воду и масса прочей мелочевки о которой я не имел представления пока не взял Санта Фе. Но отрицательный опыт - тоже опыт. Опыт эксплуатации Санты сделал мне прививку от корейского автопрома на всю оставшуюся жизнь.
Не надо себя обманывать - хорошая вещь не может стоить дёшево априори.

Что покажет Иети пока не знаю, рано гоаорить. Но сев и почувствовав четкость включения передач, короткий ход, я ещё раз нашел подтверждение тому, что высокой культуры инжиниринга за десяток лет достичь невозможно. Как не беги.
ИМХО.

[engin_r]

Хорошо, что написали ИМХО. Ибо рассказать мне, владельцу даже простого 1.6CRDi, о "задолбался менять лопающиеся тросики, платить бешеные бабки за "родной"топливный фильтр через 10К, который к тому же не успевает отфильтровывать воду" - это просто смешно.

- с 1.9 можно сравнить десятки дизелей и например практически все французские.
- несопоставимо реже - я к 100 тысячам тоже не думаю о сервисе и о продаже. Он мне просто не нужен этот сервис. На авто все родное. Даже втулки стабилизаторов. Запорожцы могут просто проехаться убедиться. И ничего не скрипит. У пяти минимум! запорожцев дизеля с пробегами ЗА 150 тысяч с родными турбами, лямбдами, КАТами, свечами, форсами, сцеплениями. Перечислять с адресами? Надите в параллель пяток ваших дизелей с работающими катами/рециркуляцией после ста тысяч.

О чем вы говорите вообще? Скажите Винтеркорну, что он лох, судя по его высказываниям в ролике(это наверное постанова киаводо да!). Попросите знающих немецкий перевести синхрон. Винтркорн лох, президент Хонды лох, да все лохи. Простите, но иногда так складывается. Еще американцы лохи и даже европейцы, которые уже платят цену сопоставимую с пассатом за i40...

Корейцы ВЫШЛИ на качественный уровень лучших автопроизводителей... В цитате европейца, что я привел говориться примерно о том, что люксовость и приятность в тактильном смысле у немцев присутствует на сегодня в максимуме. Качество в смысле надежности - нет. На сегодня.

Живите "в сегодня"! А не в позавчера...

---

сообщения объединены

---

А, ну да - вам не нужно или не подскажете куда выгодно продать , ну грузовик фильтров, абсолютный оригинал с Кореи:
- топливник 120...140грн
- масляный 30...40грн
- воздушник 50...80грн
- климат/салон 40...60грн. ?
Помогите продать, а то никто не берет за такие "бешенные бабки". Многие говорят, что за углом дороже намного, а так дешево покупают... ну как в анекдоте.
Если поможете - то потом бизнес вообще пойдет - есть еще гора расходников по ходовой, тормозам ну и т.д. Прочее же вообще не идет. Не ломается.


Извиняюсь за толику стеба - болею цуко, бессоница ...

---

сообщения объединены

---

ох и весело тут у вас (у нас) на шкодо форуме. Люблю заходить. Расскажите завтра. Отоспюсь попикорна куплю. Споки. пойду таки спать, а то скоро светает...

[Шеф]

да уж... такой у нас народ... хотят все и на халяву... цены - шара... на шкоду больше

[Oleksii Pinchuk]

(13-01-2012 03:12)engin_r :  - с 1.9 можно сравнить десятки дизелей и например практически все французские.
- несопоставимо реже - я к 100 тысячам тоже не думаю о сервисе и о продаже. Он мне просто не нужен этот сервис. На авто все родное. Даже втулки стабилизаторов. Запорожцы могут просто проехаться убедиться. И ничего не скрипит. У пяти минимум! запорожцев дизеля с пробегами ЗА 150 тысяч с родными турбами, лямбдами, КАТами, свечами, форсами, сцеплениями. Перечислять с адресами? Надите в параллель пяток ваших дизелей с работающими катами/рециркуляцией после ста тысяч.

на моём Туре 4х4 пробег на сейчас 205к, сцепление родное, катализатор стоит, но не знаю что он там очищает - ошибок не выдает, может и работает, турба работает, коробка переключает, хотя на 1,6 - том же Туре коробка говно - поломалась у меня на 125 и 130к. На корейцах не ездил, может они и клёвые, но мне ВАГ нравиться. Ничего у меня не скрипит после тотальной обезшумки

.. эта.. где Димон с отчетом о городе в Румынии - Дача Сандеро ато все ждут, а он только скромничает - что хотел получил, потом поцарапал, ездит быстро, жрет мало

[Маххх]

1,9 тди АГР у меня, 80 тыс.
на 45 тыс поменяли турбину по гарантии
на 70 тыс поменял все 4 свечи накала.
Согласен, Корея нынче скакнула хорошо в плане надежности. Единственное, в чем я могу упрекнуть это малая толщина металла, поэтому они кажутся громыхалками, слабая шумка как следствие,
ну и ходовка желает быть крепче.
Коллега по работе купил СантаФе срди в 2008, как и я Тур свой.
Я в мотор уже лазил, он нет. Он в ходовой уже менял пару раз чего-то, я нет.
Его расходники по мотору дешевле моих.

[Xander]

Я конечно извиняюсь, но это тот ролик, где немцы говорят, что корейцам удалось сделать, внимание!!!!, бесшумный процесс регулировки руля!!! А теперь скажите, кого это, еб..волнует в процессе эксплуатации авто? Раздули по всему интернету волну.

И да, побольше хороших машин, мне как автовладельцу это только не руку. Другое дело, что для того, чтобы i30 дорасти по всем параметрам до Golf, нужно применить решения и материалы, которые как минимум поднимут цену на автомобиль.