переключение передач (механика) на А5FL 1,8TSI

[Lightning]

(10-01-2012 23:10)razik :  

(10-01-2012 14:40)vovez :  У Вас какой двигатель и коробка. На Октавиях подсказки бывают только на 6-ти ступенчатых МКП, и даже без Максидота.

CDAA 1.8TSI, 6-МКПП.

Может и мне можно как-то включить? Я правда по тахометру езжу или по показаниям моментального расхода , и знаю какая скорость для какой передачи оптимальная по расходу топлива... но раз функция есть, хочется чтоб что-то там показывало

Не заморачивайтесь, оно не стоит того все эти подсказки так, +/- трамвайная остановка. Переключаюсь по оборотам и дорожной обстановке, чего и Вам советую

---

сообщения объединены

---

(10-01-2012 12:29)vovans :  Компютер показывает всё правильно. При том, чтоб вышло найболее экономно. Единственный момент, что переключение на понижаную передачу, как мне кажется, он показывает с неким запозданием, чуствуеш, что машине уже напряжно, а он ещё не понимает.

В том-то и дело, что компьютеры еще не научили предсказывать, что у Вас впереди подьем или спуск; или нужно ехать на пониженной, чтоб резвее за фурой ускориться, когда появится просвет; или уйти с светофора побыстрее... и т.д. и т.п.
Какие тут могут быть подсказки? Оптимальный диапазон оборотов от 2000 до 3000 - вот и работайте в нем, и двигателю комфортно, и по расходу нормалек!

[IgorZem]

Уважаемый vovez,

Вы не могли бы пояснить как в режиме "торможение двигателем" или "езда накатом на передаче" получается вот такое:

(09-01-2012 11:38)vovez :  -очищаются свечи от нагара, работая без розжига смеси,

Как можно без розжига смеси крутануть двигатель? Вы пробовали сдвинуть с места незаведенный автомобиль, например, на третьей передаче?

С Уважением, Игорь.

[vovez]

Автомобиль двигаясь накатом, движется за счет сил инерции. Это движение (без передачи) называется "выбег". Если двигаться на включенной передаче с отпущенной педалью газа (закрытым дросселем), то двигатель естественно создает сопротивление, т.к. рабочая смесь в цилиндры не подается (форсунки отключаются). Даже на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ-2108 есть электромагнитный клапан и блок принудительного холостого хода, отключающие подачу топлива при движении накатом на передаче и закрытом дросселе. У карбюраторной машине рабочая смесь начинала подаваться когда обороты опускались ниже 1900, на инжекторной Октавии 1100-1200 об/мин, что увеличивает режим экономии топлива. При начале подаче топлива, двигатель прекращает тормозить активно, чувствуется небольшой толчок. Торможение двигателем тем активнее, чем выше степень сжатия и ниже масса автомобиля, особенно это заметно на дизелях. Подтверждает отсутствие подачи бензина в таких режимах и бортовой компьютер показывая расход 0,0л/100км.

Если вы думаете, что при отсутствии воспламенения двигатель должен резко тормозить автомобиль, то это можно опровергнуть, проведя собственный, и безвредный для автомобиля, опыт, разогнав, скажем, его на прямой на третей передаче до 100-120 км/ч (чтобы была хорошая инерция), не выключая передачу убрать ногу с педали газа, и заглушить, особых изменений вы не почувствуете. Только заводите потом уже с выжатым сцеплением, а не на передаче...

Свечи, при отсутствии воспламенения, действительно очищаются, кроме того продуваются, малой порцией, но чистым воздухом, цилиндры, в момент всасывания, присутствует небольшой вакуум в цилиндрах, т.к. закрыт дроссель, это способствует тому, что становится меньше нагара в камере сгорания и впускных клапанах. Стенки цилиндров смазываются, как обычно, но масло не выгорает, т.к. нет воспламенения, соответственно лучше смазывание, и меньше износ ЦПГ в этих режимах... ещё можно долго писать о необходимости и полезности данного режима...

[vovans]

На щёт очищаются свечи, то это сомнительно конечно, а то, что топливо не сгорает, то чего тут удевляться, оно туда не подаётся просто, а двигатель крутится, клапана открываются, воздух церкулирует....
А на щёт когда переключаться, то это безусловно по дорожней обстановке оприделять надо, ускориться там или тормозить пора. А вот если экономно ездить хочется, то этот подскажчик очень даже в тему, яб вот лично вообще не догадался шестую передачу на скорости 75кмч включить еслип не подскажчик...

[vovez]

(11-01-2012 09:48)vovans :  На счёт очищаются свечи, то это сомнительно конечно...

Ничего сомнительного, возможно вы не так поняли, они не становятся чистыми, как если бы их почистили металлической щеткой, очищаются в основном контакты, которые участвуют в создании дуги.

[IgorZem]

(11-01-2012 09:47)vovez :  У карбюраторной машине рабочая смесь начинала подаваться когда обороты опускались ниже 1900, на инжекторной Октавии 1100-1200 об/мин, что увеличивает режим экономии топлива.

Если вы думаете, что при отсутствии воспламенения двигатель должен резко тормозить автомобиль, то это можно опровергнуть, проведя собственный, и безвредный для автомобиля, опыт, разогнав, скажем, его на прямой на третей передаче до 100-120 км/ч (чтобы была хорошая инерция), не выключая передачу убрать ногу с педали газа, и заглушить, особых изменений вы не почувствуете.

Я вряд ли когда нибудь проведу такой эксперимент на своем автомобиле. Но я хочу задать вопрос вам: вы лично проводили такой эксперимент? Если на инжектороной Октавии при > 1200 об/мин топливная смесь не подается (при движении накатом), то могли бы вы разогнать авто на первой скорости до 30 км/ч (это примерно 3500 об/мин) и, не снимая авто с передачи, выключить двигатель?

С Уваженим, Игорь.

---

сообщения объединены

---

(11-01-2012 09:48)vovans :  На щёт очищаются свечи, то это сомнительно конечно, а то, что топливо не сгорает, то чего тут удевляться, оно туда не подаётся просто, а двигатель крутится, клапана открываются, воздух церкулирует....

Клапана открываются - это факт. Но открываются они в четко заданные фазы вращения коленчатого вала, верно? При ддвижении накатом фазу сжатия топливо-воздушной смеси кто-то отменял?

С Уваженим, Игорь.

[vovez]

Да, делал, но не на Октавии, т.к. езжу на ней не так давно, а на Лансере 9. На первой передаче это сделать сложней, т.к. сила инерции очень малая, двигатель быстро погасит скорость, а вот на более высших передачах проще, и сам процесс длиннее и понятнее и безопаснее.
Что бы вы ещё понимали, скажу, кое-что. Сама КПП имея передачи, и разные передаточные числа, уменьшает, или увеличивает момент двигателя (пусть это будет 250Нм, как на 1.8TSI) передаваемый на колеса. Т.е. толкнуть стоячую машину на первой не возможно, а вот на шестой - запросто. Т.е. на первой передаче момент на колесах от работающего двигателя будет 1500 Нм (цифра взята от "фанаря", т.к. нужен расчет), на четвертой 250Нм, а на шестой уже всего то 150Нм.

[IgorZem]

(11-01-2012 09:47)vovez :  Если вы думаете, что при отсутствии воспламенения двигатель должен резко тормозить автомобиль, то это можно опровергнуть, проведя собственный, и безвредный для автомобиля, опыт, разогнав, скажем, его на прямой на третей передаче до 100-120 км/ч (чтобы была хорошая инерция), не выключая передачу убрать ногу с педали газа, и заглушить, особых изменений вы не почувствуете.

Кстати, вот вам еще одна крайность: разгоните авто на пятой передаче до, скажем, 160 км/ч. Уберите ногу с педали акселератора и гялньте сколько потребляет бензина ваше авто (разумеется нужно смотреть мнгновенный расход).

С Уваженим, Игорь.

[vovez]

Ноль, а разве нет?

[IgorZem]

(11-01-2012 10:12)vovez :  Ноль, а разве нет?

На двигателе 1,6MPI - от двух до трех литров на 100 км. Думаю, на TSI будут примерно такие же показатели. А вы проверьте

С Уважением, Игорь.