Borg Warner EFR 6758 vs Garrett GT3071R новые горизонты

[Bog001]

Денис а можешь рассказать что вы делали с Гольф 5 Гти на дсг Из кировограда?
Говорит 300лс. но мне мало вериться, так как я ему вез около 5 корпусов до 140 ))

---

сообщения объединены

---

зы. А еще где втыкнули 4-ю подушку?

[DDD_Xleb]

(02-01-2012 18:52)Bog001 :  Денис а можешь рассказать что вы делали с Гольф 5 Гти на дсг Из кировограда?
Говорит 300лс. но мне мало вериться, так как я ему вез около 5 корпусов до 140 ))

---

сообщения объединены

---

зы. А еще где втыкнули 4-ю подушку?

300сил там не было никогда, 275 есть, ну точнее сейчас есть, там с топливной были проблемы и мощности было около 240, пока не пофиксили.

Делали стандартное: холодный впуск, 3 дюйма даунпайп без ката, фронтальный кулер от С3, настройка.

---

сообщения объединены

---

(29-12-2011 15:41)Bog001 :  Зы. Вчера гольф ГТИ 5 дсг настроеный АТГ, со мной ездил.У него около 300сил по словам...
Чесно говоря он валит, но со старта я ему привез4-6корпусов...
Потом поехали за город на ролл-он я ему слил около4-5 корпусов, но 2-ю передачу был впереди)))
Отак вот...
Вова я скоро буду в киеве всем покажу как шкода легко боком стает..Лишь бы был снег/лед на крайняк дождь))
вот видео на льду.

Для старта мощность особо не нужна, старт дело техники и колес.

[Bog001]

а что колдовали с топливом???

[DDD_Xleb]

(04-01-2012 18:43)Bog001 :  а что колдовали с топливом???

У него была проблема с насосом и форсунками.
Насос поменяли, потом перебрали, форсунки помыли.

[Лесик]

А что из Borg Warner можете предложить на продольный 1.8Т BFB для гражданской езды по городу так что бы в диапазоне 250-300 лиси.
А то вон в северных соседей во всю клепают гибриды К04-22(23) на кратридже от ТТшной(225 квака) турбы.
У них там кстати все чаще встречаются сетапы на TD04HL-19T ... нам так не жить
+Валы с ADR частенько применяются, на этом форуме почему-то такие вещи не встречаются

[BB]

(11-01-2012 02:38)Лесик :  У них там кстати все чаще встречаются сетапы на TD04HL-19T ... нам так не жить

не жить потому что нужно мозг включать? или в чем причина?
естессно куда проще 4 гайками прикрутить на свой чугунок поделку от борг варнера

Цитата:+Валы с ADR частенько применяются, на этом форуме почему-то такие вещи не встречаются

правильно, нах они не нужны просто и не встречаются

[kpo^uk]

(11-01-2012 02:38)Лесик :  У них там кстати все чаще встречаются сетапы на TD04HL-19T ... нам так не жить

====
Чёйта?
Есть киты - 04-19 встаёт на родной коллектор.
Переделок по минимуму, да и сама турба по бюджету - бомжевско-эмптипокетная.
Под капотом ваще всё похоже на стейдж-1
http://img.osudim.org/155/IMG_6119.jpg

Но дуецца она поздно.
http://www.youtube.com/watch?v=vuJ3GUYf8mU
http://www.youtube.com/watch?v=hltExVYsfLk

Вот ещё бонусы от охотников
http://www.youtube.com/watch?v=XRPK3dRShBY
http://www.youtube.com/watch?v=NLJcUGiyM2U
http://www.youtube.com/watch?v=DB3jlxgM0vA

---

сообщения объединены

---

даже гредди готовые киты под 04-19 делают - там видно плашку-переходник под стоковый коллектор
http://www.greddy.com/upload/img/1042.jpg

[Лесик]

(11-01-2012 09:26)BB :  

(11-01-2012 02:38)Лесик :  У них там кстати все чаще встречаются сетапы на TD04HL-19T ... нам так не жить

не жить потому что нужно мозг включать? или в чем причина?
естессно куда проще 4 гайками прикрутить на свой чугунок поделку от борг варнера

Вопервых, TD04 более-менее производительные -15, -18, 19, а не 13-ки у нас встречаются достаточно редко, да и по факту пока никто не ставил на VAG у нас, по крайней мере этого не афишировали.

Цитата:

Цитата:+Валы с ADR частенько применяются, на этом форуме почему-то такие вещи не встречаются

правильно, нах они не нужны просто и не встречаются

Елси обратишь внимание, то двигатель у меня BFB, тоесть каналы в головке заметно уже чем у АЕВ/AGU моторов, так же отличается соответственно и впускной коллектор по сечению каналов. В следствие наполнение пониже будет. Что бы немного это дело поправить и ставят валы от ADR фаза на 20град. шире подьем почти на 1мм. выше.
Писали об єтом ТуТ и тУт, результатпричем последний источник по поперчным моторам, а именно AGU.

(11-01-2012 12:54)kpo^uk :  Чёйта?
Есть киты - 04-19 встаёт на родной коллектор.
Переделок по минимуму, да и сама турба по бюджету - бомжевско-эмптипокетная.
Под капотом ваще всё похоже на стейдж-1. Но дуетса она поздно.
даже гредди готовые киты под 04-19 делают - там видно плашку-переходник под стоковый коллектор
http://www.greddy.com/upload/img/1042.jpg

нету на мой мотор KIT-ов готовых на продольник.
То что полка момента начинается с 4500 - не знал, для меня отрицательный момент, нужно что-то поменьше думать... может 15-ю или 18-ю.

[kpo^uk]

(11-01-2012 13:50)Лесик :  нету на мой мотор KIT-ов готовых на продольник.

====
Пробачте невкурил с утра что продольник.
А найдите Сергея Никифорова с Питера, его конёк - продольники и наверняка чёнить дельное предложит.

(11-01-2012 13:50)Лесик :  То что полка момента начинается с 4500 - не знал, для меня отрицательный момент, нужно что-то поменьше думать... может 15-ю или 18-ю.

====
Да, поздно спулицца. Стенд правда инертный - на дороге оно чуток раньше, но для получения 330-350лс с невскрытого мотора есть и другие варианты кмк.

[BB]

(11-01-2012 13:50)Лесик :  этого не афишировали.

с этого и нада начинать

Цитата:головке заметно уже чем у АЕВ/AGU моторов

а дырки с кулак по мнению "интернета" это счастье????