переключение передач (механика) на А5FL 1,8TSI

[oleg7727]

(21-03-2011 10:38)Fil@Toff :  Доброго! (механика, А5FL, 1,8TSI ) Проехал 350 км. Та же штука, комп советует... Но под горку я переключаю на 5 или 4, так как на 6 при 1800-2000об тяжеловато ей. А так, переключать передачи стараюсь по тахометру (обкатка), в районе 2500-3000об/мин. По житомирской трассе (Киев-Житомир) при скорости 110-125, 2800об/мин, комп показал расход 6,6 литров. Обратно ехал чуть быстрее - 140 при 3000 об/мин, расход - 6,8. (З.Ы. Зверь, а не машинко)

На этом же участке дороги,
при переключении по компьютеру, комп показал расход 5,8. Правда стоит заметить, что при переключениях передач по компьютеру - езда довольно таки размереная получается.

[Kaba]

Добрый день. Скажите, пожалуйста, если переключать передачи «перепрыгивая» через одну, т.е. с 2-й на 4-ю, с 3-й на 5-ю и т.д. сказывается ли это негативно на КПП?

[МаксЫм]

Для меня этот вопрос тож интересен. Я так же переключаю когда по месту мотаюсь 1-2-4-6.

[Донской]

У меня 6-ти ступка FSI. В свое время детально пытался понять сей вопрос, спрашивая специалистов с опытом на нескольких оф. СТО. Если саккумулировать все ответы, то во избежание негативных последствий, при переключении, а именно при включении повышенной передачи обороты двигателя должны быть не менее 1800об или хотя бы 2000об. Это же будет и самый экономичный (для расхода топлива) режим. А вот на слух только потом, когда Вы уже будете на слух определять кол-во оборотов двигла.
Понятное дело, что двигаясь по длинному участку ровной дороги, можно например, держать 2000об на 6-й передаче. Но при подъеме или маневре с ускорением нужно переходить на пониженную передачу.
Хотя для хорошего сгорания бензина и бОльшего ресурса свечей оптимально держать не менее 2500об. Примерно так

[IgorZem]

(10-04-2011 12:23)Kaba :  Добрый день. Скажите, пожалуйста, если переключать передачи «перепрыгивая» через одну, т.е. с 2-й на 4-ю, с 3-й на 5-ю и т.д. сказывается ли это негативно на КПП?

Здравствуйте, Kaba,

Коробке абсолютно все равно как вы переключаете передачи и как вы там перескакиваете через одну или даже через две позиции. Лишь бы включения были четкими, то есть не доводить до хруста, не пытаться воткнуть первую на скорости 100 км/ч и т.д.

Откуда вообще возникла мысль, что включение повышенной передачи на малых оборотах должна повредить коробку передач? На пониженных оборотах (если мы говорим про ДВС), "моща", вырабатываемая двигателем, намного ниже, чем на максимальных оборотах, на которые и рассчитана КПП-шечка

С Уважением, Игорь.

[razik]

У 1,8 ТСИ большой крутящий момент, и он отлично переваривает 5-ю передачу с 60+ км/ч. Так что предложение компа переключиться на 5-ю на 70-ти км/ч очень правильная.

[Lightning]

Ну вот подняли темку и вспомнил свои размышления по поводу торможения двигателем. Данным приемом пользуюсь регулярно, а вопрос собственно вот в чем, насколько это неблагоприятно (или наоборот ) сказывается на ресурсе двигателя и коробки? Может наоборот стоит по максимуму использовать тормоза, они в обслуживании дешевле?
Ваше мнение уважаемые одноклубники?

[razik]

(08-01-2012 22:53)Lightning :  Ваше мнение уважаемые одноклубники?

мб, но есть такие ситуации, когда торможение колесами не приемлемо (особенно на автомобилях без абс). имхо

[Lightning]

(08-01-2012 23:11)razik :  

(08-01-2012 22:53)Lightning :  Ваше мнение уважаемые одноклубники?

мб, но есть такие ситуации, когда торможение колесами не приемлемо (особенно на автомобилях без абс). имхо

Вопрос не о единичных случаях, а о повседневной эксплуатации

[IgorZem]

(08-01-2012 23:11)razik :  

(08-01-2012 22:53)Lightning :  Ваше мнение уважаемые одноклубники?

мб, но есть такие ситуации, когда торможение колесами не приемлемо (особенно на автомобилях без абс). имхо

Уважаемый razik,

Позвольте полностью с вами не согласиться . АБС (антиблокировочная система) не имеет ничего общего с методом торможения на передаче, при условии, что передача выбрана в соответствии с текущей скоростью авто. Я даже больше скажу: на автомобилях без АБС в некоторых случаях торможение двигателем прямо скажем поможет быстрее остановить автомобиль или как минимум держать траекторию (сохранить некоторую управляемость).

Ну и раз зошла токая пьянка, то напомню еще и про колхозную эмуляцию АБС - водитель очень часто нажимает и отпускает педаль тормоза. Таким образом колеса авто поочередно то вращаются то заблокированы. А вот состояние колес "уже почти вращаются" и "еще заблокированы" - и есть самое эффективное торможение.

С Уважением, Игорь.