Нужна помощь, покупаю Yeti 1.8 6-AT!!!!!!!!

[AlexRS]

1. Если интерессует драйверское поведение - кроссовки не смотрят
2. Если рассматривать кроссовочное драйверское поведение - то Тигуан (а тем самым и Ети, построенный на его платформе) - лидеры в классе. Хотя Куга с ними наравне

[engin_r]

Еще цитаты интересные:

Цитата:Такое ощущение что у всех тигуановодов своя причина стуков или все по разному истолковывают причину. Пора статистику собирать кто избавился от этой напасти,, а кто нет.

Цитата:Снег, лёд на дорогах растаял, кочек стало меньше, стуки слышу редко, практически сошли на нет. Напомню, что меняли опору на F. Может бачок с охлаждающей жидкостью на кочках прыгает? Пробег 9000 км. Масла 4 литра залил уже. Говорят это норма для турбированных движков. У всех так хАвает? Пятен вроде нет под машиной по утрам.

Так и хочется сказать типа "Гы-гы, у нас тоже на морозе стучит. Но мы на морозе". Но не буду...
Ребята - все-таки классные эти ВАГи, но расскажите мне куда таки сходить и где поискать их мифическое качество и надежность. Ведь как странно в жизни все течет меняется. На жаль не всегда туда куда мы ВСЕ хотели бы.

З.Ы. Прошу считать этот выс... эти размышления чисто философским, не тролль-текстом.

---

сообщения объединены

---

(28-12-2011 13:18)AlexRS :  1. Если интерессует драйверское поведение - кроссовки не смотрят
2. Если рассматривать кроссовочное драйверское поведение - то Тигуан (а тем самым и Ети, построенный на его платформе) - лидеры в классе. Хотя Куга с ними наравне

На мой взгляд Тига стоит на дороге лучше половины иных авто не только в С классе. Очень сбалансированный с этой точки зрения авто.

[AlexRS]

(28-12-2011 13:23)engin_r :  На мой взгляд Тига стоит на дороге лучше половины иных авто не только в С классе. Очень сбалансированный с этой точки зрения авто.

Я с этим не спорю, иначе б я взял другую машину. Но вот если хочеться драйва, то все таки нужно смотреть уже в сторону сирокки, ГТИ, РСЗ и прочих авто немного другого класса.

Хотя рулится он и впрямь весьма по легковому, вот только трясет его все-таки также как все остальные кроссоверы. Далеко не мягкий

[ХАИ]

(28-12-2011 13:18)AlexRS :  1. Если интерессует драйверское поведение - кроссовки не смотрят
2. Если рассматривать кроссовочное драйверское поведение - то Тигуан (а тем самым и Ети, построенный на его платформе) - лидеры в классе. Хотя Куга с ними наравне

тигуан очень грустный внутри, да и движок на куге удачный - с фокуса RS, правда 200лысы
я говорил про драйверское именно между кроссовками

[AlexRS]

Вот зато Куга внутри страшно веселенький, особенно тряпочки на верхней части дверных карт в версии на коже, вот это да, и правда повеселило
По словам манагера это никакой не с фокуса РС, это вольвовский движок! да, он похож на РС-овский но это далеко не он.
Примерно также похож как ВАГовский 2.0ТСИ и 2,0ТФСИ

[ХАИ]

(28-12-2011 13:52)AlexRS :  Вот зато Куга внутри страшно веселенький, особенно тряпочки на верхней части дверных карт в версии на коже, вот это да, и правда повеселило
По словам манагера это никакой не с фокуса РС, это вольвовский движок! да, он похож на РС-овский но это далеко не он.
Примерно также похож как ВАГовский 2.0ТСИ и 2,0ТФСИ

плюнь в глаза тому менеджеру. На RS и на ST как раз и ставили этот вольвовский 2,5Т пятицилиндровый. Тока на ST он был 225лысы, а на RS - 250.
На кугу его дефорсировали до 200.
Про тряпочки без комментариев, меня больше веселит, когда у знакомого в мерсе GL450 (машине стоимостью около 100тык уе) нет климата, а стоит просто кондишн...

[Xander]

(28-12-2011 13:23)engin_r :  Так и хочется сказать типа "Гы-гы, у нас тоже на морозе стучит. Но мы на морозе". Но не буду...
Ребята - все-таки классные эти ВАГи, но расскажите мне куда таки сходить и где поискать их мифическое качество и надежность. Ведь как странно в жизни все течет меняется. На жаль не всегда туда куда мы ВСЕ хотели бы.

Если глобально посмотреть, то ВАГ начал скатываться в сторону япов. Закладывется минимальный запас прочности в элементы конструкции. Вот и вылазят глюки. Плюс ко всему официалы просто всех культурно футболят, хотя Тига стоит не такие уж и маленькие деньги.

P.S. Если знаете производителя(в среднем ценовом сегменте), который стал выпускать лушую продукцию за последние 3-4 года, озвучьте. А то через год-полтора машину думаю менять, а выбора маловато.

[Saabix]

(28-12-2011 14:48)Xander :  Если глобально посмотреть, то ВАГ начал скатываться в сторону япов.

дай Бог нынешнему вагу скатиться до япов по надежности
японскую машину попробуй убей - едет до последнего... какую не возьми - кроме мелочей по ходовке ни хрена за средние пробеги не меняется
откуда сия чушь - "Закладывется минимальный запас прочности в элементы конструкции"?


AlexRS
там один и тот же мотор, просто в разной степени форсировки

[Игорь!]

(28-12-2011 16:01)Saabix :  дай Бог нынешнему вагу скатиться до япов по надежности
японскую машину попробуй убей - едет до последнего... какую не возьми - кроме мелочей по ходовке ни хрена за средние пробеги не меняется
откуда сия чушь - "Закладывется минимальный запас прочности в элементы конструкции"?

раскажите моему куму - Мазда 6 за год поменял три рулевые рейки по гарантии, последняя тоже стучит.
CRV III- задние колеса становятся домком как результат развал вылетает из допусков через год, два - официалы ничем помочь не могут. Мягкий метал крепления подрамника.

[Xander]

(28-12-2011 16:01)Saabix :  откуда сия чушь - "Закладывется минимальный запас прочности в элементы конструкции"?

Сугубо личные впечатления. Ездил на машинах ВАГ 95года, 2001 и 2006года, плюс смотрю на современные модели.

"японскую машину попробуй убей - едет до последнего... " - я не из тех, кто гоняет машину до последнего. В семье есть Toyota Avensis(t27 2009г.в.), амики сзади померли на 25тыс. + втулки стабов. Это все, конечно, субъективно. Но про Toyota точно могу сказать, что надежность начала 2000-х куда-то ушла. Ладно, это offtop.