Трасса Чоп-Львов-Ровно-Киев (Е-40,М-06) состояние дороги.

[vil100]

(21-11-2011 23:31)Чебышев :  

(21-11-2011 23:15)ABU :  [quote='maxm' pid='1183486' dateline='1321897390']
А Автодоре работаете?

не угадал

Я думаю подразумевалась под автодором вся дорожная отрасль. Да, я дорожник.

Андрей, не обращай внимание.
Эти зомби всё равно.... не верят.
Я им примеры с турками на КХД привёл годичной давности Ездят по дорогам уже законченным, нахваливают - а по дорогам, которые строятся теми же строителями, уже выносят свой "профессиональный" вердикт о непригодности. Цыплят по осени считают. Вот даст Бог вспомню через годик - подниму эти сообщения, посмотрим.


Я думаю подразумевалась под автодором вся дорожная отрасль. Да, я дорожник - нет оснований вам не доверять...
я инженер-строитель и мне непонятно,как можно сдать дорогу в эксплуатацию с незавершенным дорожным полотном.(нет завершающего слоя).
Дом без крыши или комуникаций не кто не считает готовым к эксплуатации... может в дорожников так и должно быть?
и последнее:
извините ,меня непонятливого,получаеться - сделали основание и отчитались о новой трассе???
а как проект? ... там ведь расчитывается нагрузка-согласно составных частей дорожного полотна...
автомобили будут разбивать ,как мне кажеться, незаконченную конструкцию,тем более с ямами...
боюсь гости с Евросоюза Вас (дорожников не поймут)...Вы сказали через годик посмотрим 22.11.2012г?(через годик чепионат -закочится).
кому нужна незаконченная дорога?
Житомир -Ровно я понимаю сделали и то = не закончили благоустройство (разделительная полоса)...а что с Турками? чем они не устроили?дорога получилась хорошей,лучше Одеской -однозначно.
в заключении :
где места для отдыха,туалеты,столики,лавочки??? спрашиваю как специалиста по дорогам...или все должны останавливаться в кафе или запраках.
это я к тому,что на протяжении от Львова до Киева не видел таковых.
Жалкое подобие(заасфальтированая площадка с столиками и лавочками) были замечены но это только подобие... и ни одного нового туалета.
те которые стоят на остановках(автобусов) с дыркой в полу - не являються туалетами...или я не прав?
Немцы недавно у меня спрашивали об этом - я не знал что ответить...сказал,что мол еще сделают ..соврал...страну(людей) хаить не хотелось...
не обижайтесь,я понимаю,что Вы не Министр Транспорта,но все же - может проясните ситуацию?
Извините - перечитал Ваши предыдущие ответы....толково но не все понятно...
Житомир - Ровно ??? сколько слоев асфальта лежит?
если три - то что мешает тоже сделать Житомир - Киев?
если два - то почему качество лучше???
Турки лучше Итальянцев (... там и там РАБЫ Украинцы)???
Я понимаю может не по адресу,но Вы владеете информацией и это радует - помогите Пожалуста,,, у нас в стране все делаеться тихо...одна фраза::: до конца строительного сезона:::: чего стоит!!!!

[Чебишов]

(22-11-2011 14:20)vil100 :  нет оснований вам не доверять...
я инженер-строитель и мне непонятно,как можно сдать дорогу в эксплуатацию с незавершенным дорожным полотном.(нет завершающего слоя).
Дом без крыши или комуникаций не кто не считает готовым к эксплуатации... может в дорожников так и должно быть?
и последнее:
извините ,меня непонятливого,получаеться - сделали основание и отчитались о новой трассе???
а как проект? ... там ведь расчитывается нагрузка-согласно составных частей дорожного полотна...
автомобили будут разбивать ,как мне кажеться, незаконченную конструкцию,тем более с ямами...
боюсь гости с Евросоюза Вас (дорожников не поймут)...Вы сказали через годик посмотрим 22.11.2012г?(через годик чепионат -закочится).
кому нужна незаконченная дорога?
Житомир -Ровно я понимаю сделали и то = не закончили благоустройство (разделительная полоса)...а что с Турками? чем они не устроили?дорога получилась хорошей,лучше Одеской -однозначно.
в заключении :
где места для отдыха,туалеты,столики,лавочки??? спрашиваю как специалиста по дорогам...или все должны останавливаться в кафе или запраках.
это я к тому,что на протяжении от Львова до Киева не видел таковых.
Жалкое подобие(заасфальтированая площадка с столиками и лавочками) были замечены но это только подобие... и ни одного нового туалета.
те которые стоят на остановках(автобусов) с дыркой в полу - не являються туалетами...или я не прав?
Немцы недавно у меня спрашивали об этом - я не знал что ответить...сказал,что мол еще сделают ..соврал...страну(людей) хаить не хотелось...
не обижайтесь,я понимаю,что Вы не Министр Транспорта,но все же - может проясните ситуацию?

Давайте спочатку.
1. Де я написав, що дорогу здадуть в експлуатацію до Євро? Введеня в експлуатацію передбачається пізніше. Контракт у італійців на 1,5 роки. До Євро мають зробити 2 шари асфальтобетону і максимально всю інфраструктуру.
На відміну від цивільного будівництва не має можливості ділянку робіт огородити парканом і працювати. Неможливо закрити дорогу, тим більше таку, від Києва до Житомира. Рух має відбуватися. Тому в будь-якому разі - зробили 2 шари на одному проїзді, перекинули рух, роблять 2 шари на іншому. І Ви не повірите - так само і в Європі на дорогах, що реконструюються. Інакше бути не може! Це не нове будівництво в чистому полі. Будівництво будинка і дороги це дві різні речі - непотрібно їх порівнювати. Тим більше порівнювати капітальний ремонт дороги та будівництво нового будинку
2. Я в цій темі вже писав, але Ви не читали. Розрахунок дорожнього одягу ведеться на навантаження, що прогнозуються через 11 років. Тому сьогоднішній рух не зашкодить за той рік, що дорога буде працювати без шару асфальтобетону.
3. Про потребу дороги взагалі марення. Ви вважаєте, після чемпіонату по дорозі не їздитимуть?
4. Про місця відпочинку...
Тут проблема. Відповідно до ДБН вони мають бути через 15-20 км. Але необов'язково державні. Тому якщо хтось не хоче використовувати АЗС та кафе - його проблеми.
Є в проекті на Київ - Чоп майданчики відпочинку. І спочатку вони передбачались подібні до європейських. Але потім виникли 2 питання. перше - відведення земель під ці майданчики. Друге - вартість цих робіт, та кошти на утримання. Їх як завжди немає. Виріщили зменшити площу і облаштування. Тому на мій погляд, варіант з облаштуванням майданчиків біля АЗС та кафе - найкращий варіант. Там хазяїн за ними і дивитися буде.
5. Туалети на зупинках.... Це ще одна гостра тема. Але тут до браку коштів добавляється ще й виховання окремих індивідумов. І я не тільки про те, що в дирку не потрапляють - я і про те, що фінська і навіть наша сантехніка довго не простоїть - або розіб'ють, або вкрадуть. Тому я знову таки за АЗС та кафе.

---

сообщения объединены

---

(22-11-2011 14:20)vil100 :  Извините - перечитал Ваши предыдущие ответы....толково но не все понятно...
Житомир - Ровно ??? сколько слоев асфальта лежит?
если три - то что мешает тоже сделать Житомир - Киев?
если два - то почему качество лучше???
Турки лучше Итальянцев (... там и там РАБЫ Украинцы)???
Я понимаю может не по адресу,но Вы владеете информацией и это радует - помогите Пожалуста,,, у нас в стране все делаеться тихо...одна фраза::: до конца строительного сезона:::: чего стоит!!!!

Житомир - Ровно - 3 шари асфальтобетону, але зимувало 2. Так було на Київ - Харків, так само буде і на Київ - Житомир. В зиму входимо з 2 на одному проїзді (майже на всій ділянці). До Євро - 2 на обох проїздах. Чекаємо поки пройде чемпіонат - влаштовуємо третій. Зробити три заважують терміни та зима. Я вже писав в іншій темі, італійці мабуть хабаря Папі Римському занесли і він домовився - погода така. що дозволяє їм ще й досі працювати, але зима все ж таки буде. Вони змушені будуть зупинитися.
Мені поки що важко порівнювати італійців та турків. Турки працюють швидше, але якість кажуть краще у італійців хоч і не набагато. Про "рабів" українців... Ну можна і не працювати, якщо рабські умови. Але такі обсяги маленькі фірми не потягнуть. А щодо умов праці в українських корпораціях - я невпевнений що там становище працівників краще.
Про кінець будівельного сезону - самі були шоковані. Але тут десь неправильно сказали, десь перекрутили репортери. Малось на увазі, що до кінця будівельного сезону відкриють рух максимально по двух проїздах. Мова не йшла про введення в експлуатацію. Ось джерело інформації: сайт Укравтодору

[vil100]

(22-11-2011 15:52)Чебышев :  

(22-11-2011 14:20)vil100 :  нет оснований вам не доверять...
я инженер-строитель и мне непонятно,как можно сдать дорогу в эксплуатацию с незавершенным дорожным полотном.(нет завершающего слоя).
Дом без крыши или комуникаций не кто не считает готовым к эксплуатации... может в дорожников так и должно быть?
и последнее:
извините ,меня непонятливого,получаеться - сделали основание и отчитались о новой трассе???
а как проект? ... там ведь расчитывается нагрузка-согласно составных частей дорожного полотна...
автомобили будут разбивать ,как мне кажеться, незаконченную конструкцию,тем более с ямами...
боюсь гости с Евросоюза Вас (дорожников не поймут)...Вы сказали через годик посмотрим 22.11.2012г?(через годик чепионат -закочится).
кому нужна незаконченная дорога?
Житомир -Ровно я понимаю сделали и то = не закончили благоустройство (разделительная полоса)...а что с Турками? чем они не устроили?дорога получилась хорошей,лучше Одеской -однозначно.
в заключении :
где места для отдыха,туалеты,столики,лавочки??? спрашиваю как специалиста по дорогам...или все должны останавливаться в кафе или запраках.
это я к тому,что на протяжении от Львова до Киева не видел таковых.
Жалкое подобие(заасфальтированая площадка с столиками и лавочками) были замечены но это только подобие... и ни одного нового туалета.
те которые стоят на остановках(автобусов) с дыркой в полу - не являються туалетами...или я не прав?
Немцы недавно у меня спрашивали об этом - я не знал что ответить...сказал,что мол еще сделают ..соврал...страну(людей) хаить не хотелось...
не обижайтесь,я понимаю,что Вы не Министр Транспорта,но все же - может проясните ситуацию?

Давайте спочатку.
1. Де я написав, що дорогу здадуть в експлуатацію до Євро? Введеня в експлуатацію передбачається пізніше. Контракт у італійців на 1,5 роки. До Євро мають зробити 2 шари асфальтобетону і максимально всю інфраструктуру.
На відміну від цивільного будівництва не має можливості ділянку робіт огородити парканом і працювати. Неможливо закрити дорогу, тим більше таку, від Києва до Житомира. Рух має відбуватися. Тому в будь-якому разі - зробили 2 шари на одному проїзді, перекинули рух, роблять 2 шари на іншому. І Ви не повірите - так само і в Європі на дорогах, що реконструюються. Інакше бути не може! Це не нове будівництво в чистому полі. Будівництво будинка і дороги це дві різні речі - непотрібно їх порівнювати. Тим більше порівнювати капітальний ремонт дороги та будівництво нового будинку
2. Я в цій темі вже писав, але Ви не читали. Розрахунок дорожнього одягу ведеться на навантаження, що прогнозуються через 11 років. Тому сьогоднішній рух не зашкодить за той рік, що дорога буде працювати без шару асфальтобетону.
3. Про потребу дороги взагалі марення. Ви вважаєте, після чемпіонату по дорозі не їздитимуть?
4. Про місця відпочинку...
Тут проблема. Відповідно до ДБН вони мають бути через 15-20 км. Але необов'язково державні. Тому якщо хтось не хоче використовувати АЗС та кафе - його проблеми.
Є в проекті на Київ - Чоп майданчики відпочинку. І спочатку вони передбачались подібні до європейських. Але потім виникли 2 питання. перше - відведення земель під ці майданчики. Друге - вартість цих робіт, та кошти на утримання. Їх як завжди немає. Виріщили зменшити площу і облаштування. Тому на мій погляд, варіант з облаштуванням майданчиків біля АЗС та кафе - найкращий варіант. Там хазяїн за ними і дивитися буде.
5. Туалети на зупинках.... Це ще одна гостра тема. Але тут до браку коштів добавляється ще й виховання окремих індивідумов. І я не тільки про те, що в дирку не потрапляють - я і про те, що фінська і навіть наша сантехніка довго не простоїть - або розіб'ють, або вкрадуть. Тому я знову таки за АЗС та кафе.

---

сообщения объединены

---

(22-11-2011 14:20)vil100 :  Извините - перечитал Ваши предыдущие ответы....толково но не все понятно...
Житомир - Ровно ??? сколько слоев асфальта лежит?
если три - то что мешает тоже сделать Житомир - Киев?
если два - то почему качество лучше???
Турки лучше Итальянцев (... там и там РАБЫ Украинцы)???
Я понимаю может не по адресу,но Вы владеете информацией и это радует - помогите Пожалуста,,, у нас в стране все делаеться тихо...одна фраза::: до конца строительного сезона:::: чего стоит!!!!

Житомир - Ровно - 3 шари асфальтобетону, але зимувало 2. Так було на Київ - Харків, так само буде і на Київ - Житомир. В зиму входимо з 2 на одному проїзді (майже на всій ділянці). До Євро - 2 на обох проїздах. Чекаємо поки пройде чемпіонат - влаштовуємо третій. Зробити три заважують терміни та зима. Я вже писав в іншій темі, італійці мабуть хабаря Папі Римському занесли і він домовився - погода така. що дозволяє їм ще й досі працювати, але зима все ж таки буде. Вони змушені будуть зупинитися.
Мені поки що важко порівнювати італійців та турків. Турки працюють швидше, але якість кажуть краще у італійців хоч і не набагато. Про "рабів" українців... Ну можна і не працювати, якщо рабські умови. Але такі обсяги маленькі фірми не потягнуть. А щодо умов праці в українських корпораціях - я невпевнений що там становище працівників краще.
Про кінець будівельного сезону - самі були шоковані. Але тут десь неправильно сказали, десь перекрутили репортери. Малось на увазі, що до кінця будівельного сезону відкриють рух максимально по двух проїздах. Мова не йшла про введення в експлуатацію. Ось джерело інформації: сайт Укравтодору

Ну что сказать.....Толково.
СПАСИБО!!!
Хоть и не совсем ,что Вы сазали согласен...в часности о стоянках(местах отдыха).ДБН -надо выполнять а не пепекладывать с больной головы на здоровую.(хозяев кафе и заправок). Им землю выделили? а автодору -выделить -проблема?что то ждесь не то...
Почему Поляки могут это сделать(я видел недавно новые участки к Евро 2012) а нам что то мешает?
Я не говорю о Венгрии,Австрии,(платные дороги) Германии...
Я бы лично платил за Виньетку(матрицу),всеравно платим за дороги(дорожный сбор) или топливо(свежее нововведение)....знал бы что дороги хорошие и платные....
А так понятно и спасибо!!!Все стало более менее ясно...
только с трудом вериться,что дорогами занялись просто так а не к Евро...
и последне - видел как работали Турки(рабочие Украинцы) было более организовано и быстро.Полосы с разметкой открывали польностью готовыми.Черновой разрешали ездить мало....
Еще раз Спасибо за информацию!
Удачной Зимы.

прискорбно осозновать,что у нас еще долго не будет толку...ни с дорогами ни с ....

[Чебишов]

З приводу відведення земель.
Хазяїну АЗС воно потрібно, а нафіга воно потрібно, якщо це не своє?
Коштів на експлуатацію не вистачає, а тут ще майданчики підтримуй....
Якось в 2001 у складі делегації їздив Європою. Будівельники казали "Дайте завдання - посадимо кусти на розділювальній як в Італії", а експлуатаціонщики відповідали: "А хто про них дбати буде?"

А документацію на реабілітацію Київ - Чоп почали готувати ще в 2000 - задовго до Євро.

Здається поки що на всі запитання дав відповіді. Удачи!

[CJ]

28.11.2011
Рух автотранспорту на ділянці Київ-Житомир (км 25+800 – км 128+000) автодороги М-06 Київ - Чоп тимчасово обмежено
У зв’язку з капітальним ремонтом рух автомобільного транспорту на ділянці Київ-Житомир автомобільної дороги М-06 Київ – Чоп тимчасово обмежено. Ремонтні роботи ведуться на 11 відрізках дороги:
- км 25+800 – км 47+800 (правий проїзд);
- км47+900 – км 56+500 (лівий проїзд);
- км 56+600 – км 58+100 (правий проїзд);
- км 58+200 – км 66+850 (лівий проїзд);
- км 66+950 - км 74+320 (правий проїзд);
- км 74+840 – км 84+050 (лівий проїзд);
- км 84+150 – км 85+400 (правий проїзд);
- км 89+400 – км 106+200 (правий проїзд);
- км 108+900 – км 116+300 (правий проїзд);
- км 116+350 – км 119+350 (лівий проїзд);
- км 119+400 – км 120+650 (правий проїзд).
Швидкість руху обмежено до 40 км/год
Відкриття руху автотранспорту планується до кінця будівельного сезону.
Укравтодор приносить вибачення за тимчасові незручності

Источник

[Чебишов]

(06-12-2011 15:33)CJ :  28.11.2011
Рух автотранспорту на ділянці Київ-Житомир (км 25+800 – км 128+000) автодороги М-06 Київ - Чоп тимчасово обмежено
У зв’язку з капітальним ремонтом рух автомобільного транспорту на ділянці Київ-Житомир автомобільної дороги М-06 Київ – Чоп тимчасово обмежено. Ремонтні роботи ведуться на 11 відрізках дороги:

- км 89+400 – км 106+200 (правий проїзд);

Новини з фронту!!!!

Вже тиждень, як відкрито руху на ділянці від 91+600 до 101+00 км на обох напрямках!!!

[CJ]

13.12.2011
Ремонт дороги Київ-Житомир триватиме до кінця будівельного сезону-2011

Укравтодор приносить вибачення за тимчасові незручності у зв’язку з капітальним ремонтом ділянки Київ-Житомир автомобільної дороги М-06 Київ – Чоп.

Звертаємо увагу водіїв на необхідність дотримання швидкісного режиму та вимог дорожніх знаків. На ділянках, що ремонтуються, встановлено обмеження швидкості руху автомобільного транспорту до 40 км на годину. Швидкісний режим на решті ділянок здійснюється відповідно до правил дорожнього руху. Загальна протяжність ділянок, на яких ведуть ремонтні роботи становить 113,9 км.
На даний час ремонтні роботи ведуться цілодобово відразу на 11 відрізках автошляху Київ-Житомир:

- км 25+800 – км 40+870 (правий проїзд);
- км 40+980 – км 56+500 (лівий проїзд);
- км 56+600 – км 58+100 (правий проїзд);
- км 58+200 – км 66+850 (лівий проїзд);
- км 66+950 - км 74+320 (правий проїзд);
- км 74+840 – км 84+050 (лівий проїзд);
- км 84+150 – км 85+400 (правий проїзд);
- км 89+400 – км 106+200 (правий проїзд);
- км 108+900 – км 116+300 (правий проїзд);
- км 116+350 – км 119+350 (лівий проїзд);
- км 119+400 – км 120+650 (правий проїзд).
В ході виконання ремонтних робіт на зазначеній дорозі використовуються найсучасніші технології, які поширені в багатьох країнах Європи. Зокрема, з метою підвищення стійкості покриття до утворення пластичних деформацій під дією руху великовагових транспортних засобів, яка часто виникає у вигляді колійності, верхній шар дорожнього одягу влаштовується зі щебенево-мастикового асфальтобетону (ЩМА) на основі бітуму, модифікованого полімерними добавками, який характеризується підвищеною колієстійкістю.
Застосовується армування асфальтобетонного покриття сучасними геотекстильними матеріалами.
Шар основи дорожнього одягу влаштовують із суміші, укладеної за технологією холодного ресайклінгу.
На основному проїзді I категорії планується встановити дорожні знаки III типорозміру із застосуванням високо інтенсивної світлоповертальної плівки. На ділянках доріг, де рівень шуму від руху транспортних засобів не відповідає нормативним вимогам, передбачається встановлення шумозахисних екранів вітчизняного виробництва.
Для підвищення рівня безпеки руху та покращення якості зимового утримання автомобільної дороги М-06 Київ-Чоп на ділянці Київ-Житомир планується впровадження системи метеорологічного контролю. Встановлення дорожніх метеостанцій надасть можливість прогнозувати утворення ожеледиці та снігових заметів на покритті автодороги, зменшити вартість зимового утримання та підвищити рівень безпеки дорожнього руху.
Для зручності проїзду автотранспорту у зимовий період рух на зазначених ділянках планується відкрити до кінця будівельного сезону 2011 року.
М-06 Київ – Чоп належить до об’єктів, задіяних до проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу, а тому завершення усіх ремонтних робіт на цій дорозі планується до кінця травня 2012 року.

Источник

[Polaris]

(06-12-2011 21:16)Чебышев :  Новини з фронту!!!!

Вже тиждень, як відкрито руху на ділянці від 91+600 до 101+00 км на обох напрямках!!!

А когда у нас окончание "будівельного сезону"?

[Чебишов]

(14-12-2011 18:57)Polaris :  

(06-12-2011 21:16)Чебышев :  Новини з фронту!!!!

Вже тиждень, як відкрито руху на ділянці від 91+600 до 101+00 км на обох напрямках!!!

А когда у нас окончание "будівельного сезону"?

Різдво італійці святкують в Україні. Новий рік - у сонячній Італії. Канікули в них з 30 грудня по 10 січня. Я сумніваюсь, що на цей термін відкриють обидва проїзди.

Минулого четверга сказали їх керівнику проекту "Зима почалась, сніг пішов". Він відповів, що зима ще не почалась

Ой, великий хабарь вони Папі занесли.... Будівельний сезон все не закінчується.

[Polaris]

Как обстоят дела на участке Киев-Житомир? График опережаем?