Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Alexa]

(27-10-2011 13:17)Lawyer :  Дизель нужно брать всегда ! С 2008 года на своем проехал 106 тыщ. Один позитив !

Задумался о дизельном Скауте на ДСГ ! Правда расход там поболее будет ((((

ТАм а на бензине будет поболее расход

[CHUK]

(27-10-2011 12:26)Gonzalez :  

(27-10-2011 12:21)CHUK :  Саме при таких пробігах вигідно брати дизель. Якщо їздиш в рік 10-15 тис., то краще взяти бензин.

Почему? Чем меньше ездишь, тем дешевле бензин или меньше расход на бензине?

Чим менше їздиш, тим менше шансів окупити дизельний автомобіль. Ціна на дизельне авто вище за бензинове на 3500 у.о. Для того, щоб відбити цю сумму потрібно проїхати певну кількість кілометрів, оскільки за рахунок різниці в ціні на паливо та самого споживання економляться гроші.

Арифметика окуповуваності є в попередніх постах. Не хочу її переписувати.

Якщо їздиш в рік 10 - 15 тис., то щоб окупити в ціні дизельний автомобіль буде протрібно 6 - 7 років і це при умові, що не буде дорогих дизельних ремонтів.

Німці не дураки. Якщо вони мають службову машину (яка є однозначно дизельна), то домашня машина переважно бензинова (оскільки її використовують тільки на вихідні та під час відпустки, як наслідок малі пробіги). Нафіг брати дизель, якщо ти його не окупиш?

[Gonzalez]

(27-10-2011 14:26)CHUK :  Ціна на дизельне авто вище за бензинове на 3500 у.о. Для того, щоб відбити цю сумму потрібно проїхати певну кількість кілометрів

Для того щоб вiдбити дизель - його потрiбно просто продати, так як на вторинному ринку дизель також дорожчий. Чи Ви хочете спочатку вiдбити, а при продажi наварити?

[Lawyer]

(27-10-2011 13:50)Alexa :  

(27-10-2011 13:17)Lawyer :  Дизель нужно брать всегда ! С 2008 года на своем проехал 106 тыщ. Один позитив !

Задумался о дизельном Скауте на ДСГ ! Правда расход там поболее будет ((((

ТАм а на бензине будет поболее расход

Встречаются эксклюзивные машины !

[CHUK]

(27-10-2011 14:32)Gonzalez :  Для того щоб вiдбити дизель - його потрiбно просто продати, так як на вторинному ринку дизель також дорожчий. Чи Ви хочете спочатку вiдбити, а при продажi наварити?

Ви глибоко помиляєтесь. Чим дорожча машина, тим більше вона втрачає в ціні. Так, дизель дорожчий від бензинки на вторинному ринку, але різниця в ціні не ті самі 3500 у.о. Різниця менша. Подивіться РІА:
http://auto.ria.ua/auto_skoda_octavia_5891541.html
http://auto.ria.ua/auto_skoda_octavia_5875442.html
різниця в 1000 у.о.
Можна звичайно знайти і більше співвідношення, але в основному воно коливається 1000-2000 у.о. Тобто, в будь-якому випадку ви втратите.
30% втрати в ціні від 28000 і від 24500 будуть різні ...

Крім того. Навіщо вкладати в залізо кошти. Нехай і частина з них повернеться згодом. За різницю в ціні можна реалізувати чимало корисних речей, а не тільки тішити себе думкою, що в тебе дизель і ти, типу, економиш. А насправді, ти просто авансом заплатив різницю в паливі

Я не противник дизеля. Моє наступне авто однозначно дизель, бо я в рік наїзжаю більше 35 тис. і мені це буде вигідно. Я лише за прагматичний і зважений підхід до придбання дизельного авто.
Але якщо хтось фанат дизелю і готовий за нього переплатити тільки для того, щоб потішити себе коханого, то будь-ласка, кожен вільний робити те, що захоче зі своїми грошима.

[Gonzalez]

(27-10-2011 16:14)CHUK :  Так, дизель дорожчий від бензинки на вторинному ринку, але різниця в ціні не ті самі 3500 у.о. Різниця менша.... коливається 1000-2000 у.о.

Ну по-перше не 3500... якшо подивитись прайс на А5fl, то різниця між 2.0TDI і 1.8TSI 2500 (а якшо взяти інші марки, то зустрічається і менша різниця), а по-друге решту все-таки окупить економія на паливі, навіть при малих пробігах. Таким чином по витратах ПРИ МАЛИХ ПРОБіГАХ ми виходимо на рівень бензинового авто. Так в чому ж перевага бензинового авто при малих пробігах, як Ви стверджуєте? А дизеля перевага в тому, що Ви можете спокійно збільшити свій пробіг, якщо раптом виникне така необхідність, а на бензині задумаєтесь чи не вдарить це по кишені.

[alemakar]

(27-10-2011 16:14)CHUK :  

(27-10-2011 14:32)Gonzalez :  Для того щоб вiдбити дизель - його потрiбно просто продати, так як на вторинному ринку дизель також дорожчий. Чи Ви хочете спочатку вiдбити, а при продажi наварити?

Ви глибоко помиляєтесь. Чим дорожча машина, тим більше вона втрачає в ціні. Так, дизель дорожчий від бензинки на вторинному ринку, але різниця в ціні не ті самі 3500 у.о. Різниця менша. Подивіться РІА:
http://auto.ria.ua/auto_skoda_octavia_5891541.html
http://auto.ria.ua/auto_skoda_octavia_5875442.html
різниця в 1000 у.о.
Можна звичайно знайти і більше співвідношення, але в основному воно коливається 1000-2000 у.о. Тобто, в будь-якому випадку ви втратите.
30% втрати в ціні від 28000 і від 24500 будуть різні ...

Крім того. Навіщо вкладати в залізо кошти. Нехай і частина з них повернеться згодом. За різницю в ціні можна реалізувати чимало корисних речей, а не тільки тішити себе думкою, що в тебе дизель і ти, типу, економиш. А насправді, ти просто авансом заплатив різницю в паливі

Я не противник дизеля. Моє наступне авто однозначно дизель, бо я в рік наїзжаю більше 35 тис. і мені це буде вигідно. Я лише за прагматичний і зважений підхід до придбання дизельного авто.
Але якщо хтось фанат дизелю і готовий за нього переплатити тільки для того, щоб потішити себе коханого, то будь-ласка, кожен вільний робити те, що захоче зі своїми грошима.

В принципі погоджуюсь... При малому пробігу дизель купляти не варто... Але приклад Німеччини недоречний... Там авто дешевіють дуууже швидко у зв`язку з законодавством. Там купити авто за 27, а через 3-4 роки продати за 18 тис дол не вийде. Максимум за 10 віддасте, ще і бутиль шнапса покупцеві поставите в подяку
Якщо б щорічний пробіг був 8 - 10 тис км дизель би не брав. Не любить він вкл - викл через кожні 2 км.... А від 20 тис км/рік вже інша пісня!!!

[CHUK]

(27-10-2011 18:12)Gonzalez :  Так в чому ж перевага бензинового авто при малих пробігах, як Ви стверджуєте? А дизеля перевага в тому, що Ви можете спокійно збільшити свій пробіг, якщо раптом виникне така необхідність, а на бензині задумаєтесь чи не вдарить це по кишені.

Наведу простий приклад, щоб було зрозуміліше.
Мій тесть купив машину в 2008 році. Шкоду Фабію Нью. Тоді ще були в продажі з дизельними двигунами 1,4 якщо не помиляюсь. Він взяв 1,4 бензин. Станом на сьогоднішній день в нього пробіг АААААЖЖЖЖ 14000 км. Питання: Навіщо викидати додаткові гроші на дизельний двигун, якщо тої різниці в ціні - 2500 у.о. йому вистачить, щоб заправлятись по ціні 10,50 за літр протягом 6,3 років (2500 * 8 = 20000грн/10,50грн = 1904л/6,5л - середній розхід = 29300км / 4650км - середньорічний пробіг = 6,3 роки)? А якщо врахувати, що ціна на паливо в 2008 і 2009 році були нижчими за ті 10,50грн., то отримаємо ще більший пробіг.

Повторюсь. При малих пробігах купувати дизель - це є просто вкладання грошей в залізо а це, як на мене, не доцільно. Є більш достойні варіанти для грошей .

Ще один нюанс. Вартість ремонту. Вся техніка має властивість ламатись і навіть те, що машина є нова не страхує вас від поломки. Я не знаю, що таке в бензиновому двигуні (типу 1,4 чи 1,6) повинно зламатись, щоб коштувати як одна заміна турбіни. Один такий ремонт може з'їсти всю економію, якщо машина не на гарантії.

[Kaban-69]

(27-10-2011 18:12)Gonzalez :  Ну по-перше не 3500... якшо подивитись прайс на А5fl, то різниця між 2.0TDI і 1.8TSI 2500 (а якшо взяти інші марки, то зустрічається і менша різниця), а по-друге решту все-таки окупить економія на паливі, навіть при малих пробігах. Таким чином по витратах ПРИ МАЛИХ ПРОБіГАХ ми виходимо на рівень бензинового авто. Так в чому ж перевага бензинового авто при малих пробігах, як Ви стверджуєте? А дизеля перевага в тому, що Ви можете спокійно збільшити свій пробіг, якщо раптом виникне така необхідність, а на бензині задумаєтесь чи не вдарить це по кишені.

С расходом 1.8 тси, 2.0 дизель отобьет первоначальную переплату к 100 тысячам.
Это я не считаю насколько чаще на дизеле масло менять будем, насколько дороже фильтра, ГРМ.

[Gonzalez]

(28-10-2011 08:53)CHUK :  Ще один нюанс. Вартість ремонту. Вся техніка має властивість ламатись і навіть те, що машина є нова не страхує вас від поломки. Я не знаю, що таке в бензиновому двигуні (типу 1,4 чи 1,6) повинно зламатись, щоб коштувати як одна заміна турбіни. Один такий ремонт може з'їсти всю економію, якщо машина не на гарантії.

Прості двигуни 1,4 та 1,6 не можуть конкурувати з дизелем. Конкурентами дизеля є сучасні двигуни TSI, а вони ніфіга не дешевші в ремонті ніж дизель. Також турбіна, також дорогучі форсунки безпосереднього вприску. Плюс на поганий бенз нарватись у нас набагато простіше ніж на погану соляру.